WHA: yaratma ve geliştirme tarihi. "AvtoVAZ"

Volga Otomobil Fabrikası Geçen yüzyılın 60'lı yıllarda kuruldu. Bu üretim süresi gereklidir oldu. yapımına ile Hükümet kişisel arabalarda Sovyet vatandaşlarının ihtiyaçlarını karşılamak için çalıştı. VAZ aslen SSCB makine yapım sektörünün en büyük ölçekli üretim olması planlandı. Yıllar içinde, efsanevi şirket iniş çıkışlar biliyorlardı. Onun binek otomobilleri hala ülkemizin yollarda çok sayıda bulunabilir.

Ayrıca VAZ yeni modeller geliştirmiştir. tüm sürücülerin için olaylı ve ilginç oto devi öyküsü. Sonuçta bu üretimin güç Sovyetler Birliği genelinde eşit değildi.

Üretim yaratılması

otomobil tarihinin geçen yüzyılın ortalarından 60.-ler başlar. 1966 yılında, o Togliatti bir makine üretimini inşa etmeye karar verildi. "AvtoVAZ" çok hızlı bir şekilde oluşturuldu.

Ekipman, fabrikalarda üretilen iş çevrimleri, katılmayan sadece SSCB ve ona dost değil, aynı zamanda Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde şirketlere ülkeleri.

Ağustos 1966 yılında ülkenin liderlik İtalyan "Fiat" ile bir anlaşma imzalamıştır. Bu grup Togliatti efsanevi üretimin kentinde inşa etmeye yardım etti. İtalyanlar inşaat sürecinde aktif görev aldı, aynı zamanda teknolojik döngüsünün personelin icra tekniğini öğretti sadece.

Bu aşamada, biraz bilinen kazusnaya durumdur. logo olarak, Sovyet sanatçılar tarafından geliştirilen, bu bir hataydı. "Tolyatti" sözcüğü yerine mektubunda onun İtalyanlar yayımlanmasıyla birlikte "I" mektup "R" yazdı. Evlilik hızla ortadan kaldırdı.

ilginç gerçekler

ilginç gerçekler bir dizi olmadığı süre WHA tarihinin eksik olurdu. Sovyet yönetiminin İtalyan Komünist Partisi'nin temsilcileri ile müzakerelerinde, Stavropol kentinde büyük bir makine yapım işletme kurmak için bir plan geliştirdi. 1964 yılında Togliatti değiştirildi.

Bu karar hafife değildi. fabrika inşa edildi şehrin ismi İtalya'nın Komünist Partisi, Palmiro Togliatti Genel Sekreteri onuruna verildi. Onun heyet "Artek" Genç Öncü Camp yaptığı ziyarette ani ölüm yaşadı. Bu dönemde, Sovyet liderleri ortaklarının, ortak girişimin ayrıntıları ile anlattı.

İlk fabrikası "AvtoVAZ" dikildi şehri seçildi onuruna Genel Sekreteri anmak için.

Başlarken

1970 yılından bu yana, çalışma ünlü VAZ başlar. Volga Otomobil Fabrikası hızlandırılmış hızı inşa edildi, bu yüzden "sent" ilk parti çok yakında doğdu. Bu efsanevi modeli VAZ-2101. Bu 6 adet miktarında yapıldı. Bu araba adı "Lada" verildi. İlk yıl boyunca şirket 100 bin kuruldu. şok çalışmaları için bir ödül olarak Sovyet işletmelerin işçiler arasında dağıtıldı makineleri.

"Zhiguli" talebi yalnızca üretim kapasitesi VAZ sınırlıydı. Tarih de otomobil devi doğru ürünlerin ihracat satışlarının gelişimi hakkında anlatır. Sadece teslimatlar için yurtdışında "Zhiguli" Lada değiştirildi çağırdı. Fransızca Pervoi isim parayla dans bir adam "jigolo" gibiydi.

modellerinin geliştirilmesi

Togliatti "AvtoVAZ" yeni modeller üretime başladıktan sonra. Dünya piyasasında VAZ-2102 ve VAZ-2103 ulaşmıştır. Bu değişiklik zaten tüm "penny" bir favori oldu.

1966 ile 1991 yılları arasında üretim kapasitesi 5 ana fabrikalar üzerinde yoğunlaştırılmıştır. "AvtoVAZ" Polyakov VN ilk Genel Müdürü (fotoğraf aşağıda gösterilen) ve bitkinin tüm çalışanların ulusal yollar şartları altında arabanın ilk modelini adapte var.

"Kopeika" prototip sedan tarihinde oluşturulan Fiat 124. Sadece onun tasarımcıları 175 mm yerden yükseklik yükseldi ve süspansiyon ve frenler kuvvetlendirmiştir. "Troyka" Aynı zaman "lüks" modeli de kabul edildi. Bu "kuruş" tasarım farklıdır. "Üç", geliştirilmiş bir pano görünümü, hem de krom elemanlarının farlar 4 sahipti.

"Klasik" modeli

Sonraki yıllarda birkaç "klasik" VAZ modelleri geliştirilmiştir. Tarih en çok satan araç olarak tanımlar. Bunlar VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. dahil Fakat en popüler "Altı" olmasıdır. seri üretimin 30 yılı aşkın (1976 yılından beri) bu markanın fazla 4,3 milyon otomobil satıldı.

"Dörtlü" ve "Beş" ekonomi sınıfı modeli olarak bilinir. "Yedi" VAZ-2105 geliştirilmiş versiyonu oldu. Tasarımcılar anda farların dikdörtgen şeklini moda geliştirdik. Salon sonraki her bir model değiştirilmiş ve modernize edilmiştir.

İyileştirmeler motorun alanında gerçekleştirilmiştir. Tüm "klasik" modelleri de sattı. Şimdi de bizim yollarda arabaların bu kuşağın temsilcileri karşılayabilir.

müteakip modernizasyon

Müteakip "AvtoVAZ" modelleri geçen yüzyılın 80'li yıllarda geliştirilmiştir. otomobillerin bu kuşağın ilk temsilcisi "Sputnik" oldu. insanlarda, hemen "sekiz" olarak tanındı. Bu makinenin endeksi uygun isimlerinden biriydi. VAZ-2108 kama şeklindeki ön uç ile donatılmış olan. Bunun için o da "keski" adı verilmiştir.

Bu model geliştirilmiş bir şanzıman ve yükseltilmiş motora sahip. "Sekiz" Şirketin tüm iç parçaları Porsche ile birlikte yaratmıştır. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. "AvtoVAZ" Isakov V. I. Baş yerel sanatçıların tasarımın gelişimini emanet etti. Bir süre sonra, pazar vücut tipi sedan ve hatchback ile beş kapı "sekiz" geldi.

Bitiş 80'li ışık Subcompact "Eye" başlıklı olarak verim işaretlenmiş. arabanın prototipi Daihatsu Cuore oldu.

SSCB'nin çöküşü

Kriz hemen hemen tüm işletmeler dokunmuştur. Bu bir istisna ve WHA değildi. Bu girişimin geçmişi uzun krizini biliyordu. nedeni iç ve dış nedenlerin bir sürü oldu.

İlk olarak, "AvtoVAZ" rekabet gibi bir terimi ile karşı karşıya geldi. O yıllarda pazar kullanılmış araba ithalatına akınına uğradı. Onların arka planda Yurtiçi yolcu otomobilleri su tutmaz. bir zamanlar müreffeh işletmelerin ürünleri için talep önemli ölçüde düştü.

"AvtoVAZ" otomobillerin 90 yıl içinde çok daha küçük hacimli üretildi. Şu anda, işten% 25'e ulaşmıştır. hükümet sübvansiyonları ve yabancı araçlarda gümrük vergilerini yükselterek rağmen, talep önemli ölçüde düştü.

Kriz döneminde istihdam

Kriz zamanlarında "AvtoVAZ" yeni modeller yaratıyor. 90'lı yılların başlarında, dünya bu dönemin birkaç modellerinden biri, VAZ-2110 görmüştür. "On" "Sekiz Grubu" geliştirilmiş bir versiyonudur. Bu sedan modeli daha iyi iç tasarım ve özgün vücut tarzı vardır.

Önümüzdeki on yıl içinde, üretim önemli değişikliklerin farkında değildi. Sadece 2003 yılında, seri üretim Chevrolet Niva (VAZ-2121) girdi. Bu Japonya'da satılan tek yerli modeldir.

Bu modelin payesi üzerinde "Niva" Prusova PM baş tasarımcısı ilginç bir deyimi vardır. O kızı (Nina ve İrina) ve baş tasarımcı «GM-AvtoVAZ" (Vadim Andrew) oğulları adının ilk harflerinin bir kısaltmadır söyledi.

Üretimde Yatırımlar

"AvtoVAZ" devlet bütçesinin desteğini zevk, ama uzun krizden kurumsal uyandırmak için yeterli değildi. durum şirketin mülkiyeti üzerindeki iç çekişmeler tarafından ağırlaştırılmış. mülkiyetin hırsızlık vakaları çok büyük ölçekte rapor edilmiştir. Bu miktarlar şirketin satışından elde yıllık gelire eşittir. Bu nedenle, bütün bu olaylar kârsız durumdan çıkmak için elverişli değildir.

2009 yılında satış gelirlerinde düşüş bir önceki döneme kıyasla% 39 ile rekor düzeyde ulaştı. Şirketin Böyle bir çöküş tarihini bilmiyor. , Sert önlemler işini durmadı şirkete ihtiyaç vardı. Bunun için varlıklara içine büyük yatırımlar dökülür.

Temmuz 2009'da, şirketin kayıtlı sermaye 240 milyon. Euro artmıştır. 44% - Bu durumda, Renault-Nissan, şirketin 25 hisse% ve "Rus Teknolojileri" aittir. baş tasarımcı Steve Mattin konumuna atanmıştır. Daha önce Mercedes, Volvo endişeleri de benzer bir pozisyon düzenledi. O zaman bir rönesans başladığından beri.

"AvtoVAZ" Müze

Kuşkusuz, "AvtoVAZ" hikayesi olaylı. Ürünleri dönemin gerçek bir sembolü haline gelmiştir. Beklendiği gibi, "AvtoVAZ" bir müze var. Bu Togliatti kentinde yer almaktadır. Bu marka "Lada" ülkemizde değil yurtdışında da sadece tanınmış adanmış bir kurumdur. Sonuçta, o ülkemizde yapılmış bir makine olarak dünya çapında tanındı.

oto devi önemli öğeleri bir yeri vardır. Burada karşılayabilir ve ilk modelleri SSCB'nin çöküşü ve en eski örneklerden sonra üretti. Ekranda arabaların bazıları artık yollarda görülen. Onlar sadece yıllardır üretmek değil, aynı zamanda tamamen hizmet dışı bırakılıyor değil.

"AvtoVAZ" müze ziyaretçilerini ağının uygulanması sonra satıldı ilk "kuruş" kiraz rengi, göstermeye hazırdır. Gazetenin sahibi fazla 19 yıl arabaları kullandı. 2000 yılında müzeye verdi. Bu "AvtoVAZ" Bir patronu, yeni bir araba sundu için, sadece konveyör fabrikadan soyundan gelmiştir. Bu büyük üretim binek otomobil ün ve tanınmayı hak olduğunu.

şirket bugün

Geçmişi çeşitli etkinlikler ile noktalı uzun, derin krizin VAZ, çıkan sonra tekrar üretimin artırılması. Geri 2004 yılında, biz evrensel hatchbacks ve sedan'lar "Kalina" ışığı gördü. O andan itibaren yeni tasarımı ve "Lada" bileşenlerinin aralıksız gelişimini yürütmüştür.

"Priora" adlı yeni bir model 2007 yılında serbest bırakıldı. o zaman talep hala yağıyordu. Onu, "Kalina" ucuz versiyonunu teşvik etmek geliştirilmiştir. O "Hibe" denirmiş. Bu kez krizden çıkmanın "AvtoVAZ" yol işaretlenir. kapasitelerini arttırın.

2012 yılında, "Lada", "Largus" modeli Renault Logan otomobilin temelinde geliştirilmiştir. Efsanevi girişimin refah için sağlam bir yaklaşım ve yeni, alışılmamış fikirler ve yeterli yatırım gerektirir. Doğru yaklaşım ile, şirket devlete büyük kar getirmek için tekrar edebilir. Bunu yapmak için, tüm olasılıklar modern "AvtoVAZ" vardır. Bu üretim sadece karlı olabilir, ama aynı zamanda iç ve dış mühendisliğinin efsanevi girişimin başlığını yeniden kazanmak için.