Yakıt pompası VAZ-2110: Özellikler

Yakıt pompası (VAZ-2110), ana yapısal bir bileşenidir yakıt sisteminin yüksek basınç altında karbüratör veya enjektörlere yakıt tedarik işlevini yerine getiren bir, gazolin içten yanmalı motor.
sürücünün türüne bağlı olarak, elektrik ve mekanik birimlerini üretti. Ve bugün VAZ "on" üzerine monte elemanın örnek üzerinde cihazın ayrıntıları bakacağız.

Mekanik yakıt pompası VAZ-2110 - Özellikler ve tasarım

Bu tip bir mekanizma benzin motorlu araçlar için özel olarak kullanılır. Böyle bir yakıt pompası VAZ-2110 eksantrik bir mekanik sürücü vardır ve motor üzerinde yer almaktadır.

Tasarım gereği, eleman piston çeşitleri biridir ve şu öğeleri içerir:

1. Üst kapak ile iki parçalı gövde.
2. Diyafram. Bu alt ve üst muhafaza parçaları arasına monte edilir.
3. Dönüş yayı.
4. Stok. O rijit diyaframa bağlı.
5. Deşarj ve emme valfi. Bu pompanın üst kısmında yer alır.
6. Mekanik disk.
7. Süzgeç.

Daha önce söylediğimiz gibi cihazın sürücü, eksantrik kam mili tarafından yürütülür. elemanı ürünün rotasyonu diyaframa kök aşağı hareket sırasında, yayın kuvveti aşılır. Üzerinde alan miktarı arttı ve benzin nedeniyle ortaya çıkan vakuma, gaz deposu ayrı bir valf aracılığıyla pompa girer. kapalı iken tahliye supabı.

Pompanın temel çalışma mekanizması - Bu diyafram. Her biri kendi conta yerleştirilir gelmiştir arasında iki membranlar oluşur. Diyafram bir çubuğa bağlıdır. mekanik sürücünün detayları ile son etkileşimde. Çeşitli pompa tahrik devresi vardır. Örneğin, ev "on" bir itici ve bir kavrama kolunun oluşur yapısı uygulanır. yabancı araçlarda da dvuplechnym paralel olarak bu teknolojiyi uygulamalı "boyunduruğu."

Yakıt pompası VAZ-2110 üzerinde - Özellikler

cihazın ana özellikleri basınç ve yuvanın boyutlarının düzeyde bulunmaktadır. "Bosch" en popüler bugün Alman üretim makinelerdir. basınçlı yakıt pompası VAZ-2110 yaklaşık 2,8-3,8 bar. yakıt pompasının çok karakteristik nadiren çapı vücut tarafından tespit edilir, çoğu durumda, uzunluğudur.

Bu kısmın boyutları çok farklı olabilir. Üreticinin tipine ve markasına bağlı olarak, 65, 90 veya 105 milimetre. Ve bu tüm boyutları VAZOVSKY benzin pompaları değildir.

verilerin uzunluğu yanında terminalleri için fiş, farklı düzenleme ayarlar. koltuklarında aynı örgü pratik markaya göre farklılık göstermemektedir. Bu arada, yakıt pompasının uzunluğundan tankında düşük yakıt seviyesinde performansına bağlıdır. uzun eşyaların dikkat etmek seçerken bu vardır. Bu arada, gövdenin çapının benzin dayanıklı conta vasıtasıyla değiştirilebilmektedir.

elektrik muadilleri

Ve ne özel yakıt pompası? VAZ-2110 (enjektör) yakıt sisteminde bu tür cihazlarla donatılmıştır. Elektrikli pompa yakıt çoklu enjeksiyon ile benzinli motorlar kullanılmaktadır. turbo dizel motorlar ve sadece bu eleman, yüksek basınç yakıt pompasının ön tarama için düşük basınç devresinde kullanılmaktadır. Bu arada, aynı prensip üzerinde doğrudan yakıt enjeksiyonu ile benzinli motorlarda elektrik pompaları işletmek "Ortak Ryle." Elektrikli mekanizması 0,3 MPa (- yaklaşık 0.7 MPa tahrik doğrudan enjeksiyon) düzeyinde bir basınç oluşturur. benzin tedarik bu tür sistemlerde mekanik pompaların kullanılması, düşük basınç nedeniyle tavsiye edilmez.

Nerede?

Ve bu birim yakıt veya yakıt deposunda bulunan. Bu düzenleme sayesinde önemli ölçüde nedeniyle emme borusu eksikliği kaybı riskini azaltır.

elektrikli pompanın tasarımı aşağıdaki öğeleri içerir:

1. Motor.
2. Pompa, bir metal kutu içerisinde bulunmaktadır.

Başka bir deyişle, bu cihaz sürücüsüne ve pompa iki kısımdır. Tüm bileşenleri yakıtla doğrudan temas içindedir. Bu elemanlara ek olarak, bu birim modülü bir yakıt akış sensörü ve yakıt giriş içerir süzgeç.

nedeniyle iki vanaların varlığına göz altında Geçerli bir öğe - dönüş ve basınç rahatlama. içten yanmalı motor durdurma İlk olarak kilit sistemi. ikinci basınç destek yakıtı bir kısmının giriş geri baypas olup, burada sistem, fonksiyonu yerine getirir.

Tasarım gereği, pompaların birçok türü vardır:

1. Merdane.
2. Dişli.
3. Santrifüj.

silindir

Bu düzenek gazı çeker ve rotorun çalışma ve özel hareket eden silindirlerin boyunca pompalanır. Bu iki parça arasındaki boşluk arttığı zaman, negatif basınç oluşturulur. Bu yakıtın ile tüm boş alanı doldurur. o bütünüyle doldurulduğunda, benzin tedarik durdurulur. Rotor alan döner kademeli olarak azalır ve bir noktada, giriş portu açılır. yakıt basınç altında pompa bırakır.

vites

Benzer şekilde, tek bir dişli pompa çalışma prensibini tarif edebilir. Bu benzin emilir ve bir iç dişli hareket statora göre, yani, dış dişli tarafından üflenen. rotor haznesi değişen kendi boşlukları diş formunun yan yüzeyi döndüğü zaman. Bu kameralarla, emme ve basma yakıt vardır.

merkezkaç

onun tasarım özellikleri sayesinde, bu iki pompa yakıt doğrudan yüklenir. akım enjeksiyon cihazlarında santrifüj mekanizmalar kullanılır. Bu pompalar benzin tekdüze kaynağı sağlamak ve neredeyse hiç gürültü çıkarmazlar. Ama basınç ve performans için onların sınırlamaları vardır.