Yedek kampana fren diski. Ne iyi fren - diskli veya davul?

Çoğu modern araç ön ve arka disk frenler ile donatılmıştır. bütçe modellerde, arka aks yine davul olduğunu. Bu mekanizmalar uzun eskimiş kabul edilmiştir. Ama neden üreticileri arabalar böyle frenleri donatmak? Büyük olasılıkla, burada üretime tasarruf sıradan arzudur. Tambur frenler çalışır, ancak bunların etkinliği çok yüksek değil. Yedek kampana fren diski sonucunu artırması gerekir. Bu yüzden ve bu değişikliği gerçekleştirmek için olup olmadığıdır Bakalım.

Davul fren tertibatı

Genel olarak bir tasarım düşünün. Bu sistem, iki fren balataları, yarım daire şekline kullanır.

Onlar içine monte edilmiştir fren tamburu. pedin bir tarafı rijit yeterince bağlanmış, ama diğer yandan da, pistonu gelişir. Sürücü pedalına Son çalışır. Ve çaba yüksek, daha fazla piston tarafından aday olacaktır.

İki Arasında yastıkları bahar yüklenir. Sürücü pedalını serbest bıraktığında, yay ped temel pozisyona geri çekilir. davul sıkışmamış için Onlar uygulanır.

Görüldüğü üzere, tambur frenler gerçekten inşa etmek kolaydır. Ama ilerleme ve modern teknolojilerin geliştirilmesi sürekli motorları geliştirilmesi, ileri hareket ediyor. otomobil ilk günlerinde gerçek dışı bir şey, bugün gibi görünüyordu olanlar oranları, görünmez hale gelmiştir. Genellikle yol arabalarına 200 km / saate kadar hızlarda hareket ediyor. Hatta motor sporlarının şampiyonları için bu hız 40 yıl önce fantastik görünüyordu.

Bu hızlarda kampana fren zaten ana görev ile baş edememektedir. Verimlilik kaybolur. Birinci ve bu tasarımın tek sorun frenler - bu yastıkları ısınmış. Bu nedenle, performans bozulması.

zor bir görev mühendis ve tasarımcılara hızını ve gücünü arttırarak karşılaştığı ile - Fren sisteminin iyileştirilmesi. Ve uçak endüstrisinden yardım isteyin başka bir şey duruyordu. İlk disk frenler uçağa yüklenen Çünkü, doğru. Daha sonra, sistem başarıyla geçti ve arabalar gelmiştir.

Aygıt, disk mekanizmaları

Disk elemanları yeni turun oluşumunda dikkate alınmaktadır fren sistemlerinin. Daha önce yalnızca uçaklarda ve büyük kamyon yüklenir. Yukarıda tarif edilen hız ve daha fazla kilo. en sisteminin nasıl oluşturulacağını görmek ve o diskte davul frenleri değiştirmek mümkün olup olmadığı edelim.

Bu nedenle, ince disk aracın eksenine tutturulmuştur. Bu ön ve arka aks olabilir. Yan disk veya adlandırılan bir sabit çaplan olan üst kısmı. mekanizması piston ve fren balataları içermektedir. Sürücü, piston kompres etkisi altında pedalı pedi presler. bu iki eleman arasında bir disktir. Yani frenlenir.

Özellikler disk frenler

Disk mekanizmasının daha verimli olur. temas alanı bir tambur sistemi ve paralel gibi, yarım daire şeklinde olmadığı gerçeği. Sonuç olarak, pedleri diskin yüzeyine doğru bastırılmış çok sıkıdır. Bu çok daha verimli, yüksek hızlarda frene mümkün kılar. Yedek kampana fren diski birçok kez sistemin verimliliğini artırmak için izin vermez.

Tambur frenler ısıtmalı değil, aynı zamanda disk yüklerini maruz bırakıldı. Bununla birlikte, disk sürüş sırasında daha soğutulur. Ayrıca havalandırılmış ve delikli elemanları karşılamaya piyasada olabilir. Farklı kesikler fren mesafesini önemli ölçüde azaltabilir.

tüm avantajları ile olumsuz yan vardır. Yukarıdaki bloğu ile Disk temas alanının sonra, çok daha hızlı yıpranacaktır. Buna ek olarak, hızlı bir sürücü silinir. O blokları biler. davul hayattan daha en az üç kat daha düşük bir disk frenleri için son kaynak. Bildiğim kadarıyla, fren pabuçları, söylemek zordur. aşınma oranı sürüş tarzına bağlıdır. Rahat bir sürüş stili ortalama disk bloklarının üzerinde bin. Km 25-30 yeter.

tambur frenler avantajları ve dezavantajları

Sen davul düzenlemeleri ile başlamalıdır. Bunlar bazı avantajları vardır. üretimi ucuz silindirler. Birçok otomobil üreticileri bütçe modellerinde kaydetmek için kullanabilirsiniz. Davul fren önemli bir kaynak vardır. Sahibi bakım daha az para harcamak anlamına gelir uzun aralıklarla (100 binden fazla) ile yastıkları değiştirme.

dezavantajları düşük temas alanı, düşük frenleme etkisi vardır. Ayrıca artık sıcak sistemini davul. Ve bunların kapalı aygıtı bu yana, etkileri daha da azalır inhibisyonu. Son olarak, tambur elemanı korumak daha zordur.

Artıları ve eksileri diskin

Avantajları arasında, fren sürecinin yüksek verim salgılar. muadilleri davul olarak da, bu sistem, bu tür sıcaklıklara ısıtılır değildir. diskli fren temizlemek için daha iyidir. gerektiğinde değiştirilmesi kolay Eleman. Disk belli parametre daha ince olduğunda bunları değiştirin. fren diskinin minimum kalınlık - 20 mm.

dezavantajları tamponlar hızlı aşınmaya içerir. sadece 30-40 bin kilometre - Hatta pahalı sarf küçük bir paya sahiptir. Ayrıca, aşınma ve diskleri. Onların 100 bin kilometrelik ortalama sürer. tamburun daha bu frenleri servis edin. Yaz aylarında sahte parçalar nedeniyle mümkün çizikler olduğunu. Sürekli diskin aşınma derecesini izlemek için bu gereklidir. Bu 20 mm'den daha ince olmamalıdır.

Bu tam çoğu üretici tarafından düzenlenir fren diskinin minimum kalınlığı olduğunu. O makalenin sonunda işaret ve her üretici farklı.

Nasıl diske davul frenleri yerine

Ne iyi fren - diskli veya davul? mekanizmaları birinci tip daha iyi mevcut koşullar için. Hatta az nüfuslu kasabalarda Hız, arttı. Motor gücü arttı ve her geçen gün daha da arabalar olur. yürütmek için yedek fren iki set satın alınmalıdır. Kaydet ve en ucuz bileşenlerini satın gerekli değildir - frenler hafife edilecek olan.

Kaldırma ve yeni elemanların montajı

kampana fren diskini değiştirme üst geçit veya asansör üzerinde bir garaj çukurunda olmalıdır. Ayrıca sıradan bir jack kullanabilirsiniz. Her şeyden önce araba yükseltmek ve bunu düzeltmek. Sonra tekerleği çıkarın. Bundan başka tamburunu tutan saplamalar büküm. damızlık genellikle güçlü sevme olduğu gibi her zaman çalışmaz. Ardından davul çıkarın. Da lastik bir çekiçle vurarak yapmak daha kolaydır. Daha sonra, park freni kablosunu çıkarmak fren silindiri ortadan kaldırmak. göbekten yastıkları ve diğer ayrıntılar çıkar.

Yeni parçaların kurulumu iyice temizlenmiş yerleştirin. Yüzey herhangi bir çatlak veya düzensizlikler olmamalıdır. herşey yolunda ise, çalışmaya devam edebilirler.

, Hub takın sıkıca koruyucu çerçeveye bastırarak. kiriş sonra Richt knot. Disk - koruyucu çerçeve desteği ve hub ayarlamak için - O zaman her şey çok basittir. ara parçaları içine almayı unutmayın. Bundan başka, birleşme zımba sıkılır. yüklü yastıkları ile kumpas bağlı hortumu. Fren hattı bütünlüğünü denetler.

Diskin üzerinde bu yedek tambur frenlerde. Sen, fren etkisini tadını çıkarabilir.

Sonuç

Bütçe arabalar kampana frenler ile donatılmıştır. Ama her zaman disk meslektaşları üzerinde değiştirilebilir. Bu frenleme performansı artıracaktır.