Zamanlama kayışı - bu nedir? Neden bir zamanlama kayışı değiştirmek?

Şüphesiz bazı acemi sürücüler bu tür şeyleri bilmiyorum: triger kayışı - ne olduğunu, ne için olduğunu. Bu nedenle, öyle motorun ne kadar önemli unsuru anlamak için küçük bir tanıtım kursu taşımalıdırlar. Bunu bulunduğu, hem de iç yapısını incelemek için nerede, nasıl göründüğü ile başlamalıdır. Ama kemer ve beraberindeki elemanları yerine biraz daha iyi rehberlik bitirmek için. Önce Ama her şey.

triger kayışı görünüm ve yapı

Ama dikkate değer: Zamanlama kayışı - bu nedir, ne verebilir Faydaları? esnek olduğuna dikkat edin. Bu onun avantajlarından biridir. Görünüş - kayışın küçük genişliği, dış kısım mazgallı içinde bulunan, düzgün. Ama bu herkesin bunu bir güç veren düşündü pek bulunuyor. Sonuçta, en arabalarda hayatını normal modda çalışma yaklaşık 2 yıldır yaklaşık 60 bin kilometre vardır.

Dış kısmı - temelidir. Antifriz, su ve yağ - Bu, herhangi bir sıvı karşı koruma temin edebilen düzgündür. İç - Bir diş, profil üç tipte olabilir. kavisli basit veya modifiye edilmiş, hem de trapez biçimlidir. diş krank mili kasnağı ve kam güvenilir yerleşme sağlar. Ama en önemli şey kuşağı içindedir - orada filaman fiberglas bulunmaktadır. Bu şekilde mükemmel bir esneklik ve bir gerilme kuvveti dayanma yeteneği sağlayan, bir spiral üretilen ipliklerin sarma.

Amaç Zamanlama Kemer

Şimdi daha az ya da ne anladım ki triger kayışı, bu kadar bir cihaz olup, daha fazla hareket edebilir - bu tabi hangi amaçla belirlemek için. Bugünün arabalar şaftı, tırnakları ile sürüş, vanaların bir sistemimiz var. Bu mekanizma "gaz dağıtım" denir. Aslında bu açıp emme ve egzoz döngüleri yanma odasına yakın olanak sağlamasıdır. Sonuç olarak, yakıt-hava karışımının yanması sırasında yanma odasının en fazla sıkılık sağlar.

Bu şekilde, daha büyük kapasiteye ulaşmak mümkündür. Nitekim, bir güç artışı, aynı zamanda verimliliği sadece görülebilir vanaları yok motorlara göre. Zamanlama Kemer "Ford" da elastik malzemelerden yapılır. Önceleri sadece tahrik zinciri için kullanılan, ancak tam olarak aynı kaynak ve gürültü sorunu sayıca büyük bir düzen var. İşte motorda sadece bir valf farklı bir numara olabilir, ve hepsini yönetmek gerekir. onlar pistonlu zamanında çalışmak böyle bir şekilde. Bazı motorlar iki kayışı kullanın. Ancak, çok güçlü ve pahalı arabalar.

o etiketi koymak ne kadar önemlidir?

şaftlar tam da gerektiği etiket koymak olmadığını anlamak için, sadece dengesizlik varsa o motoru nasıl çalışacağı düşünün. Sunan? Evet, durum çok hoş değil. birinci silindir yakıt enjeksiyon döngüsü gerçekleşmelidir de varsayalım. Bununla birlikte, kemer giriş vanasının uygunsuz yükleme nedeniyle tamamen kapalı ve çıkış açıktır. Sonuç olarak, sadece tüm yakıt yanma odası gibi yanıcı olmayan nedeniyle zaman kaçırır.

Daha sonra karışım ateşlenir olan çalışma döngüsü. O üzerinde gelmesi gerekiyordu, ama o giriş ve ayrı bir vana durdu etmez. triger kayışı işaretleri doğru geçirildi, sorun ortaya olmazdı. Şimdi kıvılcım atlar, ama karanlık yanar ve yanma odasına boşaltın. dışarı atma zamanı boyunca, giriş vanası açılır, yakıt kaynağı bulunmaktadır. o demiryolu veya karbüratör geri sıçrama etmemek şartıyla. Bir sonraki döngüsü küçük bir parçası yanmış ve dinlenme egzoz sistemi içine gittiğinde. Bu işlem sayesinde, motor edinilmiş, yüzden doğru işareti ortaya çıkarmak için önemlidir asla.

Nasıl işaretini koymak için?

Böylece tüm cevapları bilmeniz gereken en önemli soruya alma. Ne etiketler ve burada onları aramak için? arabanın bazı yapısını bilerek, başka herhangi üzerindeki kemer değiştirme tutmak için, kıyas yoluyla hareket ederek, kolaydır. Eğer triger kayışı "Renault" nasıl değiştirileceği biliyorsanız yeni bir "dokuz", hatta "ilk on" 16-valf takılması için, bir meydan okuma değil. Önemli olan - etiketlerinizden tarihleri aramaya nerede olduğunu bilmek.

Öncelikle, volan ve motor bloğundaki izleri var. İkinci olarak, bir kam mili üzerindeki, daha doğrusu, sürücü vites bir etiket olduğunu.

Şimdi en popüler motor modelleri dikkate alınması gerekmektedir. 8-valf, bir kam mili edin. 16 valf ise - iki ayrı çekme kasnağından, başka bir. Normal pozisyonda tutulur triger kayışı "Chevrolet" yardımı ile, ayarlama için gerekli değildir. Etiketlere kasnak kurulum prosedüründe önemli bir fark sadece ihtiyaç birbirlerine karşı koymak, yoktu.

kayışı değiştirme

Farklı araçlarda bir fark ile değiştirilir. Örneğin, ülkemizde popüler üzerinde özellikle "Reno", bazı modellerde, "Logan" yastığını çıkarmak için gerektiği şekilde motoru asmak için gereklidir. Bu olmadan o kemeri çıkarıp yenisini koymak mümkün değildir. bu araçların sahipleri triger kayışı onunla başa çıkmak için ne olduğunu, bu yüzden araba bakım merkezlerinin hizmetlerine başvurmadan, çok hızlı bir şekilde değiştirilmesini gerçekleştirebilir.

Ancak çoğu durumda makinenin sağ tarafını kaldırın ve ardından tekerleği kaldırmak için yeterlidir. çalıştırıcıyı kapsayan bir plastik mahfaza, korumasız bırakılması. Ayrıca ek menteşeli kayış tahrik mekanizmaları sökmeye - hidrolik direksiyon, alternatör, klima araca bağlı. Sonra kasnak ek sürücü mekanizmasına ihtiyaç çıkarın. makara krank mili, bir zaman ayarlı kayış tahrikleri onu serbest bırakmak için yeterli olan, çıkarılmamalıdır. Şimdi sadece gergi makarasını gevşetin ve makaraların çıkarmak için kayışı çekin.

bir ara varsa ne olur?

Tehlikeli kırık triger kayışı ne olduğu hakkında pek çok merak ediyorum. Bu durumda, cihaz biliyor deneyimli bir oto tamircisi çevirmek gerekir pistonu özellikle de motor modeli. yerli otomobil örneğini ele alırsak, 2108 yılında motorların model numarası birçok farklılıklar vardır. bazı kırık kayış düzgün ortaya çıktığı durumda, diğerleri için zarar vanaları ve hatta bükebilir silindir kafası.

pistonun üst yüzeyi üzerinde bulunmaktadır zımpara olup olmadığına dikkat ediniz. Onlar varsa, o zaman kırılması durumunda pahalı onarımlara alamadım. Eğer başaramazlarsa Ancak, kaçınılmaz olarak vana hasar olur. Uzun bir süre için araba kullanmayı planlıyorsanız? piston üzerindeki çentikler yapacak Turner bakın. Aslında motoru koruyabilir. Ve tek şey ileride gerekli olacak, bu yüzden çabuk yerine yedek bir kemer taşımaktır. Tabii ki, aradan sonra, sen triger kayışı ve nasıl alanına değiştirmek ne öğreneceksiniz. Ama acı bir deneyim - bu sizin için bir ders ve çok yararlıdır. Şüphesiz her sürücünün evden benzer işgali ile karşı karşıya.

silindir ve pompa değiştirilmesi

Ve şimdi en arabalar zamanlama düzeni sürücü üzerinde zaten bir klasik haline gelen kullanılmış olduğu hakkında konuşmalıyız. Kayış kasnağı, normal çalışma için bir soğutma sistemi gerektirir pompa olarak döner. Kaynak pompa ve kemer baktığımızda, ilk başta o kadar fazla değildi görüyoruz. Eğer triger kayışı ile aynı anda pompayı değiştirmeniz gerekir böylece Ve bu makinenin maliyeti çok büyük değil. Tabii ki, makaralar her zaman kuşağın aynı paylaştığı için, değiştirmek zorunda.

Ancak bu tamamen o motor geçenlerde kısılmış ise, soğuması için biraz zaman vererek Motor soğutma sistemini tahliye bir gerektirecektir. bloktaki ve radyatörün alt - In hemen hemen tüm modellerde iki drenaj delikleri var. Yine, kaynak antifriz çok büyük değil olduğuna dikkat. Onun katkılar buharlaşması ve özellikleri 60.000 kilometre sonra değişmez. o değiştirip antifriz daha iyi olmaz mı? Bu nedenle, triger kayışı, anlamak - ne olduğunu, size yenisini yüklerken diğer bölümleri değiştirilir belirlemek gerekir.

Aynı anda ne değiştirebilir?

ne tür bir araba bağlı olarak, çeşitli sürücüler değiştirebilirsiniz. Özellikle, sık sık bir araya zamanlama değişen tahrik kayışları jeneratör ile araç sahipleri klima kompresörünün ve hidrolik direksiyon. onlar her zaman zamanlama öngörülen daha yüksek olmayan ömrü bu durum, oldukça makul. onlar çoğu durumda koruyucu kapaklar arkasına saklanmak yok çünkü Ve bu kemerler üzerine dış etkiler, çok daha fazla.

Ve eğer zamanlama doğru triger kayışı işaretlerini ayarlamak için önemlidir, ardından kalan sürücüler için, bu durum alakasız. Kurulum keyfi yapılır. Hemen kuşağın yüzeyi üzerinde biriken tüm toz ve su damlacıkları yardımcı ekipman sürücü. Burada ve çatlakların uzun çıkmasından önce. Ani bir yırtılma veya alternatör kayışı klima kompresörünün tüm motor zarar vermez Tabii ki, eğer, bu onarılması gerek yoktur. Sadece az rahat hale ya da sadece pili tahliye etmeye başlar.

bulgular

Yani zamanlama kayışı değiştirmek neden düşündüm. Şimdi güvenle arabanızda mekanizmasının yapımı gibi özellikleri ile ilgili önceden tanışmış, bu basit duruma ilerleyebilir. Önemli olan - getirip kabul yüksek kaliteli onarımlar üretmek için haklı. Pompa kayışın güçlü bozulma kaymaya başlar ile, örneğin, kenar silindir yüzeyi kademeli genişliği azalır sürtünür. Kolayca silindir kafasının tamir yol kırılmasına neden olabilir.