ZIL-135 ( "Hurricane"): Fotoğraf ve teknik özellikleri

İlk askeri kamyonlar bugün yaratılan şeyin önemli ölçüde farklı idi. Hatta Büyük Vatanseverlik Savaşı özel popülerlik sözde çok amaçlı kamyonet, çeşitli personel araç ve mobil onarım kompozisyonlarını alınan sırasında.

Bu savaş gelecek daha yüksek ve daha mükemmel bir seviyeye götürdü yanı sıra, makine mühendisliği gelişimini hızlandırdı. Ordunun bütün arzuları ve ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla, uzman araçlar gerekli. Nedeniyle bu tür askeri kamyon gibi ulaşım askeri bölümlerin ilgi, inanılmaz bir hızla üretilen ve her zaman daha sofistike hale.

Modern ulaşım teknolojisinin ilk örnekleriyle karşılaştırıldığında alışılmadık bir şey ve yüksek teknoloji gibi görünüyor.

ZIL-135 "Kasırga"

Reaktif sistem ZIL-135 LM "Hurricane" aslen zırhlı ve hafif zırhlı araçlar, küçük piyade birimleri ve zırhlı birimleri yenmek için tasarlanmıştır. Bu görev için uygun olan bir ana makinenin özelliği olan kullanılan Zil-135 LM olarak.

gelişim tarihçesi

Başlangıçta araba ZIL şimdi geliştirilen ve otomatik şanzımanın şirketlerin varlığı ile diğer araçlardan modeli ZIL-135 Farklı edildi. 135-inci modeli set hidromekanik iletim altı anahtarlama etaplı. Başlangıçta, bu siteler geliştirir ve vysokoosnaschennyh enstrümantal iştirakleri ZiL biri üretmektedir.

BAZ nedeniyle özel bir cihaz hızla yeni bir iletim oluşturmak için gerekli olan bu sebeple oldu aslında böyle bir GMP yapamadı. Bu kez, araba yamz çalışmak harika beş ileri vitesli manuel, ile donatılmıştı. Bu tasarım, değiştirilmiş bir değer oranlarında ortaya çıkan, modifiye edilmiştir. iletim ve güç aktarım mühendisleri normal ve uyumlu çalışma için çift debriyajlı şanzıman ayarlayın. İkiz kontrol üniteleri senkronizasyon sorunları gidermek için yaratılmıştır.

Kış boyunca Tasarım Bürosu başarıyla yeni şasi gelişimini ve yenileme tamamladı. 4 Mart'ta 1963 mekanik ilk sunuldu iletim, araba ZIL-135 LM. Doktora LP Lysenko yapılan Baş Tasarımcı. Nedeniyle iletim hızının değişmesine hafifçe azalmış ve çekme, ama sonunda araba daha ekonomik hale geldi.

şasi

Tam yılında, selefi ile aynı yeni Zil markalı-135 LM iki tam benzinli motor yüklü. 8 silindir modeli Zil-375YA This V şekilli motor. Güç birimlerinin her birinin gücü 180 "at" idi. İki radyatörler kurulu güç üniteleri, onun motorun birini tahrik vardı hayranlarıyla bölmesinin yan taraflarında daha iyi soğutma için. İki osilatör tankı tahrik motorlarının her biri için kuruldu. ZIL-135 LM - Bu tamamen yeni bir ateşleme sistemi devreye girdiği ilk askeri kamyon vardır.

Özellikler

bir ateşleme sistemini koruyucu iki ayrı motorların çalışmasını sağlamaktadır. motorların biri başarısız olması halinde, makine hareketliliği kaybetmez. Hatta tek bir güç ünitesi muharebe araç hızını ve arazi kaybetmeden tabanına ulaşmasını sağlar. bu araba römorkör yardımıyla tabanına döndürüldü tek vaka yoktu. Bu bile Afganistan'da olmadı.

Motorun bir çift kullanma

Zil-135'de iki motor sistemlerinin uygulanması demiryolu araçları güvenilirliğini artırmak için bir isteksizlik neden oldu. temel nedeni SSCB'de askeri makinelerin anda çok fazla güç farklılık olacağını güç ünitesinin, tek bir araba değil olmasıydı. Buna rağmen, güvenilirlik gerçekten selefinden daha birkaç kat daha yüksek idi. Ana dezavantajı - yakıt tüketimi oranı, bu felaket oldu. Bu bağlamda eleştiri çok şey var.

tropikal sürümü

ZIL-135 LMT bir özel ihracat versiyonu tropikal iklime sahip ülkeler için kurulmuştur. taban aracın, bu durumda arasındaki temel fark - soğutma sistemi, hem de özel olarak tasarlanmış hermetik elektrikli aletler geliştirmiştir. Görünüm ayrıca ZIL kum renginde boyanmış, değişti. Programda tüm değişiklikleri ile birlikte ve iki batarya sahip özel bir şasi haline geldi. Dört piller ana sisteme yüklü olduğunu belirtmekte fayda vardır. Değiştirilen tasarım ve motor bölümündeki kapakları sabitleme. TPM 9T29 marka şarj için ek montaj makinesi için bu montaj gerekir.

prototip

yükseltilmiş hafif şasi 135 LMP yeni prototipi 1972 yılında kurulmuştur. Bu şasi evrensel araç olarak tasarlandı. öncel prototip gelişmiş bir amortisör gibi frenler daha güçlü amplifikatör. Ortaya çıktı ve arabanın içine yeni bir ısıtıcı. İyileştirme, yardımcı ekipman evler yeni kasayı görünüm dokundu. O kabin astar önünden çekildi. Testten sonra, zaten 100 kilometre başına 100 litreye artar yakıt tüketimi, kontrolünü ayarlayın. güç rezervi azalmış Aynı zamanda, o 520 km'ye eşit oldu.

Sonuç

Görüş teknik açıdan Kamyon tam askeri elbise, ancak yeni prototip çeşitlerinin geliştirilmesinde rol bilim adamlarının görüşlerinden, göz ardı edilemez. Örneğin, modifikasyon Zil E-135 geliştirilmiş performans rağmen, bir test numunesinde kalmıştır. 135E sonunda ile donatılmış taşıyıcı 135L temel makine, modifiye edilmiş burulma çubuğu süspansiyon ön ve arka tekerlekler hem de. Bu araç serisinde olduğu gibi, pratik olarak bir önceki prototip dezavantajlarını taşımayan, ancak bilinmeyen nedenlerle ve alamadım.