2110, jeneratör: Güç, fiyat, kurulum ve onarım. Nasıl jeneratör 2110 kontrol edilir?

araçlarda jeneratör 2110 oldukça standart düzeni için yapılandırıldı. Hiçbir gereksiz unsurlar tüm bileşenleri ve parçalar zaman test edilmiş ve güvenilirdir. Bu tür tasarımlar tüm otomobil kullanırlar. Bunun nedeni - ünitenin yüksek güvenilirlik. Sadelik ve bakım kolaylığı - bunlar için ana kriterler alternatörlerden. O kadar kolay, o kadar kolay tamir ve öyle olacak daha güvenilir olmaktır. jeneratör onlarca parçası olan temel bileşenleri göz önünde bulundurun. Bu onarım çalışması prensibini anlamaya, hem de kolaylaştıracak yardımcı olacaktır.

Jeneratör rotor 2110

Rotor - Bu döner elektrik makinesinin herhangi bir parçasıdır. motorlar, AC veya DC içinde döndüğü ile elektromotor kuvvet. Ama bütün o kadar basit değil. Örneğin, asenkron motorlar kalın bir kablo kısa devre dönüşler ile rotora sahiptir. Ama jeneratör 2110, fiyat rotor biraz daha farklı bir tasarıma sahiptir, yaklaşık 3000 ruble olduğunu.

Bu özel çelik sınıflarının yapılmış bir metal göbeği kullanır. Bu bobin yara. Bu sarma alanı denir. çünkü bu durum, daha sonra, hareketli, stator sarmal sargısı içinde bir voltaj indükleyen bir kuvvetli elektromanyetik bir saha elde etmek için yapar. İkincisi Hakkında tasarımı oldukça ilginç olduğu için, ayrı ayrı konuşmaktır. Jeneratör 2110 yılında önceki modellerinde kullanılan büyük ölçüde farklılık gösteren bir yapıya sahiptir. Ancak, sürücü alanında çoğunlukla değişir.

Stator jeneratör onlarca

çelik plakaların bir dizi - Tabii ki, bir temeli yoktur. Içinde, bakır tel döşeme yaptı. Aslında, alternatörlerden içinde stator sargısı tam olarak asenkron motor olarak aynıdır. Tüm üç aynı bobin statorun tüm yüzeyi üzerinde yer almaktadır. "Yıldız" onlara katıldı - onun başında bir noktada bağlanır. alterne voltajının bobinlerinin her uçları ile çıkarılır.

Bir, elbette, yerine üç tek bobinin kullanılabilir. Ancak bu etkisi küçük olur. Eğer jeneratör 2110 onarma harcanan varsa, sarma tek bütün stator arıza durumunda ne olur biliyor. Çıkış dalgalanma gerilimi arttıkça, jeneratör çalışması doğru olur. çıkış dalgalanma gerilimi azaltmak - Bu bir yıldız bağlı üç sargılar oluşan tasarımı ile çözülecek bir sorundur.

doğrultucu ünitesi

sadece tek bir doğrultuda akım geçirebilen elemanlar - altı yarı iletken Bu tertibat. Onların yardım gerilim jeneratörü ile 2110 DC'ye AC dönüştürülür. Sonuç olarak, çıkışta pili şarj etmek ve onboard araç ağını güçlendirmek için gerekli istikrarlı 12 volt olsun. Bu sabit büyük manyetik alan sargısı alanında oluşturulur Bununla birlikte, sabit bir voltaj, sadece sağlanabilir.

Ancak bu koşul altında, çıkış voltajı kararlıdır. Aksi takdirde, bu da en fazla (yaklaşık 30 V) bir minimum değer (yaklaşık 10 V) arasında değişecektir. çıkış voltajının stabilizasyonu aktarma düzenleyici olarak adlandırılan, bir blok içinde devreye girer. Daha önce mekanik cihazlar tarafından özel olarak kullanılırsa, 2110 gibi modern otomobil, içinde, elektronik cihazlar kullanılır. Fırça düzeneği ile donatılmıştır önce montaj jeneratör 2110 gerçekleştirilebilir bir voltaj regülatörü.

Kapak, pervane ve rulmanlar

Jeneratör kapağın ön ve arka parçalar alüminyum düzenlenmiştir. Ayrıca, geri rotor ve fırça düzeneği kaplamak için büyük bir kısmı olduğu not edilmelidir. Ama ön daha önemli bir role sahiptir - bu tahrik kayışı için pervane ve makarayı monte edilir. Yeni kuşak mnogorucheykovy onlarca, ilk modelleri sadece kullanılan kama vardı.

Benzer kemerler arabalar modelleri 2108-21099 üzerine yerleştirildi. Her iki kapak yatakları bulunmaktadır. Onlar jeneratör rotoru muhafazaya nispetle ortalamak için hizmet vermektedir. muhafazanın güvenilir soğutma cihazlar temin etmek için - pervane ince metalden yapılır, bu bir gerekliliktir. Ve çok çaba sarfetmek gerekmez. Yani 3000 ruble alanındadır fiyat olan bir jeneratör 2110, sahip olduğu tüm harici unsurları var.

jeneratörün etkililiğini kontrol etme

en azından basit bir test varsa Kolay doğrulamak için. sizin 2110 jeneratör olup olmadığını görmek için bunu test etmek gerekir. Yani, ışıkları ise pano ışığı, o zaman tabii ki biz arıza çeşit olmak zorunda. Röle kontrol ilk Bak, fırça durumunu değerlendirir. Onların kırık veya tamamen yıpranmış olması mümkündür. Bu durumda, doğru kusurları yalnızca tam yedek düğüm tarafından mümkündür.

Motoru çalıştırın, düşük ışın açın. Bu modda, iyi bir şarj pil sağlanmalıdır. kendi terminallerinde voltajı ölçün geçirin. o 12.5 altında ise o zaman hasar arayın. Kayış gevşek olması da mümkündür. Yukarıdaki 13,8 Eğer gerilim regülatörüne bakar. Aksine, o bozuk, bu çıkış parametreleri ayarlanmaz olduğunu. Bu araçtan kaldırmadan jeneratör 2110 için nasıl kontrol edileceğini tanımlamak için tüm yolları var.

Çıkarma ve tahrik kayışını yerine

Bu işlemi ihlal için, yeni bir kemer gerekir. Eski oldukça basitleştirildi Çıkarma - sadece braket üzerinde somunu sökün gerekir. yakın daha iyi - Bundan sonra, motora jeneratörün konut yukarı taşımak gerekir. Sonuç olarak, kayış gerginliği azalır, kasnaklar kaldırmak için daha kolay olacaktır. makara durumuna dikkat edin. Bunlar zarar görürse, Aşırı aşınmış, buna da bunların yerine tavsiye edilir.

kasnağa Don yeni kemer krank milinin. Sonra yavaşça üzerine ayarlayın alternatör kasnağı. kayma meydana önlemek için akışları birleştirmek mümkün olduğu kadar doğru deneyin. Şimdi yalnızca kayış gerginliğini tutmak için jeneratöre 2110 içine itmek gerekiyor. rulman hızlı bir yıpranma ve kemer jeneratör - yani aşırı gerginlik unutmayınız. eksikliği - yeterince şarj yok olacağı olasılığı yüksektir. Ve bu durumda kayış basitçe kayar.

Sonuç

Araç alternatör temizliğini korumak için çok önemlidir. karterin hiçbir tam koruma yoksa, o zaman yükleme paneli gerçekleştirin. O jeneratöre alabilirsiniz su ve kir miktarını azaltacaktır. Ve sadece o üzerinde - tüm kanatları kaput boşluk bırakmadan çok çabuk kirli hale gelecektir. Buna ek olarak, jeneratör 2110 zamanında ve kaliteli onarım servis ömrünü artırmak için yapabiliyor. Bakım için gerekli parçalar, tüm birim daha az maliyetli birkaç kez var.