"AN-158". Kısa mesafeli yolcu uçağı "AN-158": yorumlar, fotoğraflar

Resmin altında bulunan uçağı "AN-158", başka değişikliklere popüler ve başarılı bir model "AN-148" birini temsil eder. Bu uçağın temel amacı, bölgesel ve yerel alanlarda yolcuların hava taşımacılığı olarak kabul edilir. Başlangıçta "An-148-200" etiketi altında üretim planlı olduğunu belirtmek gerekir. Ancak, zaman içinde, geliştiriciler, Tasarım Antonov bürosu ( "Antonov Tasarım Bürosu") temsilcileri, yeniliğini değiştirildi. Yorumlar mühendisleri ve bu alanda pek çok uzman, çevresel ve uçuş güvenliği açısından çağdaş ihtiyaçları doğrultusunda tamamen olan geminin, bir model olarak nitelendirilir.

selefi kadar önemli farklar

Yukarıda belirtildiği gibi, yeni bir model için temel hava aracı "AN-148" idi. yenilik bu modifikasyonu ile karşılaştırıldığında, her şeyden önce daha ferah bir iç mekan aldı. Özellikle, taşınan insan mümkün olan maksimum sayıda mürettebat ek olarak, 99 yolcu yaptı. Bu "Antonov Tasarım Bürosu" tasarımcıları tarafından sağlandı ölçüde (iki buçuk metre) artış nedeniyle yolcu bölmesinin uzunluğudur. Buna ek olarak, daha geniş bagaj rafları yolcu uçağı monte edilmiştir. Anahtar mühendislik çözümü kanatlarının tasarımını geliştirmektedir. Bu uçakların yaklaşık yüzde 12 ve yakıt tüketimi ile doğrudan işletme maliyetlerini azaltacaktır - 3 oranında.

dizayn

Projenin uçağı "AN-158" nin yeni bir model tasarım geliştirme 2009 yılında tamamlanmıştır. Bu çalışmada aktif katılım dünyadan on beş ülkede bulunan iki yüzden fazla işletmelerin alındı. Aslında odaklanmak değil imkansız tüm bileşen parçaları ve yerli şirketler tarafından üretilen ve tedarik edilen bu modelin birimlerinin yaklaşık yüzde yetmişi söyledi.

Yapı ve prototip resmi başlangıcını

ilk defa bir kopyasını oluşturma yaklaşık bir yıl sürdü. Bu yeniden inşa ( "AN-148") arasında belirgin bir önceki bir modifikasyonu olmuştur. anlamıyla içinde Kurucular uçağı redrew ve vücudunu uzatıldı. Bu çözüm ayrıca 14 koltuk daha yerleştirilmeye izin verdi. 2009 Eylül ortasında biz iç astar dönüşüm üzerinde çalışmaya başladı. birimleri ve birimlerin çoğu önceki sürümden alınmıştır. Aynı zamanda yenilik iyileştirmeler ve yenilikler bir dizi aldı. 21 Nisan 2010 Kiev, "Antonov Tasarım Bürosu" temsilcileri basın yeni modelin deneysel modelini gösterdi.

Seri üretim bir uçak üretim fabrikasında "Antonov" nde 2010 yılının ikinci yarısında başlamıştır. Böyle bir uçağın tek örneğinin maliyeti yaklaşık otuz milyon dolar, ama onun yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.

ilk uçuş

28 Nisan 2010 - Debut (test) uçuş yenilik gönderdikten sonra bir hafta gerçekleştirmiştir. Gemi başarıyla Gostomel (Kiev bölge) indi bundan sonra Kiev fabrika havaalanı topraklarında, havalandı. Sonra pilotlar 8600 metre yükseklikte olan uçak kaldırdı. araştırmacılar göre bir model test edilen tüm yüksekliklerde yüksek stabilite ve mükemmel taşıma ile karakterize edilir. uçuşun sonuçlarına mürettebatı herhangi konuşması yapmamıştır.

belgeleme

Farklı çalışma koşulları altında fiili uçuş veri tasarım özelliklerine uyum için uçuş testlerinin aşamada her şey yolcu uçağı kontrol edilir. "AN-158" istisna değildir. Uçağın ticari kullanım hakkı vermek alakalı belgeleri, bunların sonuçlarına göre sadece elde edilebilir çünkü bu, şaşırtıcı değildir. Tipik olarak, test ve belgelendirme süreci yaklaşık dört yıl sürer. Sadece "AN-148" ödünç verilmez yeni özellikler test çünkü bu uçağın durumunda o zaman büyük ölçüde azaldığını gösterdi. Sonuç olarak, 28 Şubat 2011 haber Sertifikası tamamladı.

modeli "AP-25" kurallarına tam uyum içinde BDT ait ülke devletlerarası havacılık komitesi, hem de Ukrayna devlet havacılık idaresinin sertifikalarını sahip bulunuyor. 2.500 kilometrelik bir mesafede - Ayrıca, gemi 3100 kilometre ve 99 yolcu bir mesafede taşıma 86 yolcular için Amerikan ve Avrupa hatlara bunu istismar hakkı vermek belgeleri bulunmaktadır. Buna ek olarak, makine anlamına IHA, puan aldı ICAO kategorisinde, sertifikalı zor hava koşullarında kendi kalkış ve iniş söyledi. Burada, karar verme yüksekliği yaklaşık 30 metre olan ve 200 metre piste görünürlüğü.

görünüm

Yukarıda belirtildiği gibi, uçak modifikasyonu için taban "AN-148" oldu. İki model ilişkili bir dış benzerlik. Nedeniyle iki ek bölümler gövde toplam uzunluğu artmıştır. Birincisi 1150 mm'ye kadar bir uzunluğa sahiptir ve yay tanzim edilmiştir ve 550 milimetre ikinci uzunluk, sadece merkezi bölümünde arkasındadır. Sonuç olarak, uçağın "AN-158" nin siluet daha zarif bir. uçağın toplam uzunluğu, 34,36 metre geminin yüksekliği ise - 8.6 metre.

Bu unutulmamalıdır, uçağın temel sürümü bunun pahasına sahne alacak görevler bağlı seçenekler çeşitli yükseltilebilir. Özellikle, askeri nakliye, yük, yardımcı, hijyenik ve uzman amacıyla diğer modifikasyonlara dayalı bir model oluşturmak mümkündür.

Şasi ve kanatlar

takviye taşıyıcı yenilik gerekli değildir. Bu önceki sürüme kıyasla bir uçağın azami kalkış ağırlığı, değişmedi gerçeği kaynaklanmaktadır. Bu uçağın "AN-148-100E" benzer ve 43.7 ton. Aynı zamanda dolayı vücudun uzaması için yolcu mümkün olan maksimum sayısında artış yaklaşık 400 kilometrelik pratik uçuş aralığında bir azalmaya yol açtı unutulmamalıdır.

Uçak "AN-158" büyük ölçüde kanat yükseltildi. o sınır erfoyillerini yükleyerek boyut yakıt tüketimi uçağı düşmüştür. kuyruk gibi, T-şeklinde bir tasarımı ile karakterize edilir. kanat açıklığı 28.91 metre olup, bunun alanı - 84.32 metrekare.

teknik özellikleri

"AN-158" modelinde enerji santralinin rolü artık "motor sich" inşa edilmiş ve 6730 kg olan, çekiş iki jet motoru, "D-436-148" kullanır. Zaporozhye "İlerleme" Tasarım Mühendisliği Bürosu yapan veri birimlerini geliştirmek. 870 km / h - geminin seyir hızı maksimum süre, 820 km / saat'tir. Makine saatte yakıt 1650 Kg ortalama kullanır. Uçuş tavanı yaklaşık 12 ila 500 metre ayarlanır. Bu bölgesel jet uçabilir maksimum mesafe, 3100 kilometre. 9800 kg - en kalkış ağırlığı kabı 43 700 kg yük ağırlığına eşittir.

pilot kabini

mürettebat iki kişiden oluşur. Kokpit sıvı kristal ekrana sahip beş modern fonksiyonlu görüntüler içerir kompleks, modern aviyonik ayarlanır. Hepsi on-board bileşenleri ve sistemleri kontrol edilmesinin yanı sıra ekran gerekli tüm uçuş bilgileri için tasarlanmıştır. "AN-148" modeli - geminin tüm sistemler, bakım, yönetim ve operasyon kuvvetle selefi altında birleştirilmiş. Bu bağlamda, veri yolcu uçağı sadece dıştan değil, aynı zamanda içten, çok benzer (fotoğraf noktasında bir durumdur). ayrıca rutin bakım gerçekleştirmek pilot ve yer personelinin yeni modifikasyonunu yetiştirmek gerek yoktur çünkü bu özellik oldukça uygundur.

harekat kabiliyeti

Belirli kelimeler operasyonel yetenekleri uçağı "AN-158" özelliklerini hak. Özellikle, makine bile zor meteorolojik şartlarda, gündüz ve gece hem hava yolculuğu yapabilirsiniz. sıcaklık yaklaşık -30 santigrat derece olan, bu, hatta doğal buzlanma koşulları içermektedir. Genel olarak, hava -55 +45 derece aralığındadır sıcaklık kontrolü için tasarlanmıştır. Deniz seviyesinden -300 3000 metre arasında yüksekliklerde bulunan kalkış ve iniş yaklaşma havaalanlarını, uygulamak. Böyle koşullarda çalışma modellerinin olasılığı bir dizi test yapılması sonrasında kanıtlandı. Özellikle, Şubat 2011'de, makine İran'da 16 uçuş yaptığını ve Kasım 2013'te - Yüksek havaalanı Bolivya ve Ekvador içinde test edilmiştir.

müşteriler

Uçak "AN-158" bugün bölgesel uçakların pazarda layık bir yer işgal eder. model için ilk önemli mertebeden 2011 yılının yaz aylarında Panama geldi. Sonra başka yirmi otomobil temini için ve satış sonrası servis sözleşme orada imzalandı. Nisan 2013'te, Küba havayolu şirketi Cubaña de Aviacion uçağı modelinin üç edinilen ve sonra üç tane daha kopyalar için sipariş. Genel olarak, niyet yüzden fazla gemi satın almak için, "AN-158" Latin Amerika, Afrika, Asya yanı sıra Rusya ve Ukrayna'dan taşıyıcıları söyledi.

Şu anda, Antonov Tasarım Bürosu mühendisleri yolcu ve mürettebat için konfor düzeyini artırmak için yoğun bir şekilde çalışmaktadır. Buna ek olarak, olasılık ve kamyonlar ve askeri taşıma ve sivil havacılık çeşitli görevleri yürütebilecek uçağı için özel seçenekler umudu.