Arka camı buğu çözücü çalışmıyor: ne yapmalı? Sorunları giderme

Çoğu modern makine, araç kıç camı için bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu araç aksesuarı, kışın ılık ve terleme yüzeyinden çıkarılmasına hizmet eder. Arka camın ısınması işe yaramazsa, görünürlük önemli ölçüde azaltılır. Sürücü, aracının arkasındaki yolda durumu doğru bir şekilde değerlendirememektedir. Bu sistemin zamanında bakım ve onarımı, emniyetli hareketi doğrudan etkiliyor. Genellikle bu araç cihazının arızalanması, sadece yanlış zamanda soğuk hava başlangıcıyla tespit edilir.

Arka cam çalışmıyor, ne yapmalıyım? Bu soru, sürücülerin bu incelemeye cevap vermelerine yardımcı olacaktır. İşte bu cihazın en sık arızaları ve bunların ortadan kaldırılması.

cihaz

Kasa pencere ısıtıcısının neredeyse tüm sistemleri özdeş ve kendi aralarında özel bir fark bulunmuyor. Hem yerli hem de ithal edilmiş otomobiller bir çeşit inşaatla donatılmıştır. Cihazı, ısıtılan iplik tarafından taşınan elektrik camının iç tarafına uygulanmasını sağlar, bu da pencerenin ısıtılması anlamına gelir. Aynı zamanda, buz örtüsünün eritilmesi ve kar dışarıdan erir. Yüzeyin iç kurumasıyla sisleme oluşur.

Sistemin tamamı, ısıtıcının normal ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayan çeşitli unsurlardan oluşur:

• Isıtma kabloları (sayıları cihazın modeline göre değişebilir);
• Çalışma alanına akım sağlayan elektrik telleri;
• Cihaz güvenlik rölesi;
• Bir alarm LED'ine sahip bir güç düğmesi;
• Sigorta.

Isıtma cihazının kurucu unsurlarından birinin arızalanması veya elektrik devresinde bir arıza, arka camın ısıtılmasının neden işe yaramadığı sorusuna bir ivme verebilir.

Muhtemel arızalar ve giderilmelerinin yolları

Araçların tamirinde çok az deneyime sahip olan, kendi ellerinizle ısıtma cihazının tüm ayrıntılarını ve bileşenlerini kontrol edin. Aşağıda bunları daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Sistem Sigortası

Her şeyden önce, eğer ısıtma arızalıysa, emniyet unsuruna dikkat etmeniz gerekir; çünkü bunun bir tükenmesi cihazın çalışmamasına neden olur. Farklı marka otomobillerde, farklı yerlerde bulunabilir. Bu nedenle, konumunu doğru bir şekilde belirlemek için aracın servis kitabının kullanılması önerilir. Sigortanın yerini belirledikten sonra, sigortanın uygun olması için çıkarılması ve kontrol edilmesi gerekir. Püskürtülürse, yeni bir püskürtme ile değiştirilmelidir; çünkü bu, arka cam düzelticisinin çalışmadığı ana nedendir olabilir. Tipik bir arıza, sistem rölesinin bozulması nedeniyle de oluşabilir. Kural olarak, arıza ile karşılaştıktan sonra yeni bir parçanın aracın üzerine takılması önerilir.

Elektro iletken arızaları

Yeni bir sigorta elemanı taktıktan sonra, ısıtıcı çalışmasını kontrol etmelisiniz, durum değişmediğinde, güç kaynağı hatlarını teşhis etmeniz gerekiyor. Şansları kırılabilir, sabitlenerek kopabilir veya yanabilir, bunun sonucunda ısıtıcı şeritlere akmalar olmaz. Tellerin durumunu aşağıdaki gibi kontrol edin: İlk olarak, ısıtma düğmesini "açık" konumuna getirin, daha sonra bir test cihazı ile kabloları ısıtma bandına bağlayan her iki terminaldeki voltajın varlığını kontrol edin. Çoğunlukla camın kenarlarında veya alt kısmındadırlar. Kablolar üzerinde voltaj yoksa, belki de bu, arka cam ısıtıcısının çalışmaması sebebidir. Bu davada ne yapmalı? Kablolamanın tüm rotasını izlemek için bir uçurum var. Bağlantı bölümleri ve terminalleri kontaklarını sıyırın çünkü uzun süre çalıştırıldığında voltajı basitçe oksitleyebilir ve geçemezler. Kablo bağlantı izini takip ederseniz ve evde hasar tespit etmek mümkün değilse, oto elektrikçisinin yardımına başvurmanız gerekir.

iplik

Isıtıcı şeritlerin hasar görmesi, arka camın buğu gidermesinin neden işe yaramadığının bir diğer seçeneği. Bu durumda ne yapmalı ve hasar gören bölgeyi nasıl tespit etmeliyiz? İlk önce, iş parçacıklarındaki iş akışının nasıl işlediğine bakalım. Gerilim tüm ısıtma elemanına gider ve tabana göre paralel bir bağlantıya sahip tüm bantlara eşit olarak dağıtılır. Böylece, elektrik bantları akım iletkenleri gibi davranır ve belli bir direnç yüzdesinden dolayı önemsiz bir sıcaklığa kadar ısınırlar, ancak aynı zamanda ısınmak için de yeterlidir. Bir veya birkaç şerit hasar görürse, akım onlardan kesilir ve buna göre bu bölümlerin ısıtılması imkansızdır.

kontroller

Arka cam çalışmıyorsa ve teşhis sistemin tüm elemanlarının çalıştığını gösteriyorsa ne yapmam gerekir? Belki de bunun nedeni güç düğmesi olabilir. Düğmede ısıtma anında, sistemin çalışmasını gösteren ışık göstergesi yanar. Böylece, geçiş anahtarı "açık" konumdadır, uyarı lambası yanar ve ısınma olmaz. Bu, mafsal anahtarının çalışma kontaklarının zamanla yıpranması veya yıpranması anlamına geldiği için ısıtma için enerji beslemesi olmadığı anlamına gelir. Bu arıza ile, düğmeyi değiştirmeniz gerekir çünkü hasarlı olanın onarımı neredeyse imkansızdır.

Isıtma şeritleri restorasyonu

Böylece, arka camın ısıtılması, ne yapılması ve nereden onarılmaya başlanması işe yaramaz. Yapılması gereken ilk şey elektrikli ipliklerin restorasyonu için kaliteli bir tamir seti almaktır. Herhangi bir araba satıcısında veya araba pazarında makul bir fiyata satın alabilirsiniz, ancak üç yüz ruble'den daha ucuz olamaz. Çok ucuz setler, düşük kaliteli malzemeler içerir ve problemleri çözemezler. Onarım setinde, iletkenlik yüksek akımlı tutkal veya vernik, uygulama için bir fırça ve iletken uygulama sınırlarını işaretleyen yapışkan bir bant bulunur. Bir tamir seti satın aldığınızda, iletken araçların rengini belirlemeniz gerekir, böylece aracın üzerindeki bantların renginden farklılık kazanmaz.

Aşamalı teknolojik onarım süreci

İlk olarak, zincirin kopma yerini filamentler üzerinde tespit ediyoruz. Genellikle, böyle zor değil belirlemek çıplak gözle görülebilir. Genellikle, çizilme, sürtünme ve büyük yırtılmış parçalar şeklinde olan mekanik hasar.

Daha sonra, tamir setinin kullanımı ile ilgili talimat incelenir: iletken vasıtaların uygulanma yöntemleri ve tamamen kuruyana kadar geçen süre. Bir sonraki adım hasar görmüş alanın yüzeyini iyileştirmektir. Bunu yapmak için, alkolden kir çıkarmak ve yağdan çıkarmak için alkole batırılmış bezle silin.

Bundan sonra, kopma bölgesinde ipliğin her iki tarafına yapışkan bant şeritleri yapıştırın. Yapışkan bandı bantlar arasındaki genişliği ısıtma ipliğine eşit olacak şekilde tutkal edin. Ardından, fırça aracını birkaç katmandaki rüptür yerine uygulayın, talimatlarda sayıları belirtilmelidir. Vernik kurumasını sağlarız - genellikle verniklerin kuruması bir gündür. Cila tamamen kuruduğunda, yapışkan bandı soyup ısı fonksiyonunu kontrol edebilirsiniz. Hasarlı iplikler nedeniyle VAZ arka camının ısıtılması işe yaramazsa, onarım işlemi yukarıdaki gibi yapılabilir.

İthal araba

İthal üretim makinelerinde, arka camın standart ısıtması yanında, böyle bir cihaz tamamlanmış ve dikiz aynaları. Bu ekipmanın çalışmasının prensibi şudur: Kıvırcık camı ısıtmak dahil aynalar paralel olarak ısıtılır. Bu nedenle, arka cam ve aynalar aynı anda araçta çalışmazsa, bunun sebebi muhtemelen röle veya sigortanın arızalı durumunda olması ve elektrik tellerinde günah işlemeye değmez. Isıtma sisteminin devre içinde birkaç sigortaya sahip olabileceğini belirtmek gerekir; bu nedenle hangisinin camdan sorumlu olduğu önemlidir. Örneğin, Arka cam ısıtıcısı Chevrolet Lachetti otomobilinde çalışmıyorsa, F6, Ef7 etiketi altındaki sigortalara ve K10 rölesinin emniyet elemanına dikkat etmek önemlidir. Aynı zamanda sistemin elektronik kontrol kartını ciddiye almanız gerekir; bu da parçaların kopması ve kontakların lehimlenmesi nedeniyle çok hızlı bir şekilde başarısız olur.