Ateşleme zamanlaması

Otomobilin motor dört sistemleri, iki mekanizma oluşur. Ateşleme sistemi motorda yakıt karışımını ateşlemek için gereklidir. sistemin tüm elemanları esasına dayanan, güvenilir ateşleme sağlar silindir mertebesinde araç motoru. ayrıntıları düşünün.

yakıt karışımının daha tam yanma için çalışan motoru ile sıkıştırma vuruşunun sonuna doğru kıvılcım ile ateşlenir. Düzgün yapılandırıldı ateşlemeyi ayarlamak için önemlidir. motor krank mili ve distribütör şaftlar doğru senkronize edildiğinden, şarj ateşleme bir kesinlikle gerekli sürede gerçekleşir. Yani, karışımın belirli bir noktada krank milinin geçişi ateşlenir. Bu çalışma motorun döngülerde ile periyodik olarak gerçekleşir. Bu nokta ateşleme andır.

Karışım ateşleme sistemi oldukça güvenilir bir şekilde çalışır. Ama nedeniyle sabit elemanların değer kaybetmesi, periyodik ayarlama gerekli ateşleme olduğunu. motor çalışması karakteristik sorunları vardır, bu işlem gerçekleştirilir. Egzoz gazları, motorun sabit olmayan işlem toksisitesini artırılması - sisteminin normal çalışması, tüm bu koşullar kesintisi.

Kontrollü ateşleme motoru çalışırken hem yapılan ve boğuk de olduğu. sokakta basit bir adam garajda her zaman mevcut değildir sağlanan özel araç ve gereçleri ayarlayın. Motor çalışırken nedenle, sofistike deneyimler sürücüleri ateşleme zamanını düzenler. Bunu yapmak çok zor değildir. Bu duymak ve motora dinlemeyi öğrenmek önemli olduğunu doğru olarak ateşleme zamanlaması nasıl ayarlanacağı söyleyecektir.

Uyarı! Ateşleme sistemindeki voltaj 12000-24000V ulaşır. Gerçekten de çok büyük. Bu nedenle, acil bir ihtiyaç değil, yüksek voltajlı buji kabloları için özellikle ateşleme sisteminin bileşenlerini dokunmayın güvenlikleri emin olmak.

Açının değeri birçok faktöre bağlı olduğunu anlamak önemlidir. yanma hızı, hız ve motor yükü belirli bir dereceye açısı düzeltilir. Geç ateşleme motor milinin orta devirde büyük bir önceden ile karakterize edilir.

Motorun tüm operasyon, daha önce gördüğümüz gibi, senkronize edilir. Ampirik gerçek işlemi motor karışımın en tamamen yanmasını başarmak pratik olarak imkansızdır olduğunu buldu. Dünyanın dört bir yanından Tasarımcılar bu sorunla mücadele ediyor. Onların ekolojiyi basarak. Basitçe, yakıt silindirdeki daha tam yakılır, daha az zararlı atmosfere maddeler ve, bu nedenle, bu solunum organları.

Bu koşulları sağlamak için motoru Karışım üst ölü noktası değerine yaklaşacak biraz daha önce pistonun daha hafif olmalıdır. Bu bağlamda, kavramı ateşleme zamanlaması. Bu rotasyon açısı krank milinin üst ölü noktaya pistona kıvılcım yaklaşımda kıvılcım meydana anlığından.

Tabii ki, ateşleme ayar kusurları var. Ve işin garibi, ayarlama kavramıdır. Bu özel bilgi, beceri ve tecrübe gerektiren bir ek işlem adımdır. ayarı gerçekleştirilir, bunun nedeni mekanik parçaların bir çok varlığına sistem hatası yüksek bir olasılık olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, bugünün arabalar giderek bu dezavantajı ortadan kaldırır daha güvenilir bakım gerektirmeyen sistemi ile donatılmıştır.

Ve son nokta: Biz ateşleme zamanlaması sorumludur sistemlerinden biri, çalışmadığını varsayarsak, büyük ölçüde araç dağılmanın dinamiklerini, hem de benzin tüketiminin artmasına kaybetti.