Bir dizel motorunun Z. Şema yakıt sistemi ve bir benzinli motor için bir motor yakıt sistemi sürüş

Yakıt sistemi - Herhangi bir modern araç bir unsurdur. Yani motor silindir yakıt görünümünü sağlar. Bu nedenle, yakıt tüm makine tasarımı temel bileşenlerinden biri olarak kabul edilir. Yakıt sisteminin bugünkü yazısında şemada yapısı ve fonksiyonları, dikkate alınacaktır.

randevu

Bu birimin temel fonksiyonu, iç yanmalı motor yakıtı bir miktar temin etmektir. Daha önce birkaç saflaştırma aşaması geçer ve bir basınçlı silindir içine beslenmeden önce.

düğümü cihaz

Garip, ama dizel motor yakıt sisteminin şeması benzin muadillerine çok benzer. aralarındaki tek fark enjeksiyon sisteminde yer alır. Fakat buna daha sonra ama şimdilik sitesinin tasarımı bakalım.

Bu nedenle, yakıt sistemi şeması aşağıdaki tasarım unsurlarının varlığı gerektirir:

• Gaz tankı. Bu eleman çelik sac ya da çok yoğun polipropilenden imal edilebilir. Binek ve off-road yakıt tankında altına monte edilmiştir. kargo araçları, özellikle traktörlerde, bu (sol veya sağ) arka ve ön aks arasındaki özel desteklere bağlanır. Yakıt deposu aracın bir valf önlenmesi yakıt çıkış rollover sahiptir.
• Doldurma kapağı. Bu öğe onun gevşemesine de hava girişini sağlayan özel bir iplik vardır. Ama sürücüye buna özel bir cırcır vardır üzerinde kapağın çevrilerek uygun oldu. Ayrıca, bu eleman vardır bir emniyet valfi araç tank içindeki bir trafik kazası rahatlatmak basıncındaki girer. Bu arada, standart egzozlarından "Euro-2" ve atmosfere yakıt buharı daha girişine modern makinelerde izin verilmez. Sistem özel karbon emici de yüklü yılında Dolayısıyla bunları yakalamak için.
• Yakıt pompası. Bu eleman bir elektrik sürücü vardır ve tankın içinde yer almaktadır. Pompa, elektronik kontrol ünitesi kontrol edilir. Özel bir röle tarafından verilen ayrıntılara cevap olarak. Sürücü Kontağı döner, bu sayede motorun çalıştırılması için sistemde arzu edilen basınç sağlayan, belli bir zaman (en fazla 4-5 saniyeden) çalışır. Ayrıca kayda değer pompa benzini soğutmalı olmasıdır. Bu nedenle, boş bir tank ile çalışma zarar verebilir.
• Yakıt filtresi. Genellikle, araba veri elemanlarının iki tip ile donatılmıştır. Kaba ve ince yanıcı bu mekanizması. süzgeç yakıt pompası mahfaza üzerine monte edilir. işinin özü motorunu girmek ve fazla kurum oluşturabilir kirletici maddelerin yakalanması yatıyor. Ayrıca, kullanışlı filtre anlamlı sık bulaşma engelleyen, çalışma ömrünü artırır. ince temizleme mekanizması arka araç süspansiyonu bakan, bir gövdenin alt kısmında yer almaktadır. Bu filtre türü bir yakıt sistemine zarar verebilecek kir parçacıkları, katran ve tortu, taşıyabilir bir kağıt elemanı dayanır.

Sensör yakıt seviyesi

Bu pompa modülü üzerinde yer almaktadır. Tasarım gereği, yakıt seviyesi sensörü , bir şamandıra ve naylon değişken direnç kontak mekanizması oluşan küçük bir sistemdir. kabinde panelindeki iğne giderir yakıt deposunda içeriği sayısı elemanı değişiklikleri direnci bağlı olarak. Yakıt sensörü olumsuz yakıt katkı maddelerinin kalitesiz etkilenir ve ne kadar sık sıcaklık değişimleri ve tankın içindeki basınç kırmak olmadığını belirtmek gerekir.

limonu

Bu eleman temin edilen bir meme yer alır, her biri dört meme oluşur. Rampa emme manifoldu yerleştirilmiştir ve her bir silindire yakıt besleme işlevini yerine getirir.

memeler

yakıt-hava karışımının yanma kalitesinin durumu ve aracın güç tüketimine bağlı olduğundan, bu ayrıntı, bir araç için özel bir önem taşımaktadır. Meme, bir selenoid valf ile küçük bir mekanizmadır. Son ECU tarafından kontrol edilir. kontrol ünitesi, sarma meme için güç kaynağı komutu verdiğinde, kapalı küresel vana açılır ve yakıt bir meme plakası nebülizörler akar. Bu arada, plaka yakıt tüketimini ayarlamak için kullanılır delikleri vardır. Yakıt birçok giriş valflerinin meme kanalı içine enjekte edilir. Sonuç olarak, yanma odasına giren önce buharlaşır.

yakıt dağıtım sistemlerinin çeşitleri

Bugüne kadar, dizel ve benzinli motorlarda kullanılan yakıt sistemlerinin, çeşitli türleri arasında ayrım yapmak. Özel olarak, gazolin içten yanmalı motorların yakıt besleme sistemi ayrıca iki tipe ayrılır ve bir karbüratör veya enjektörü olabilir. Her iki tür tasarım ve işlev farklılıklarını var.

karbüratör Özellikleri

Yakıt enjektörü Bu sistemin temel fark olağanüstü smeseobrazovatelya taşımaktadır. Onu Ad - karbüratör. yakıt-hava karışımının hazırlanması olduğu yerdir. emme manifolduna üzerinde karbüratörü ayarlayın. bunun için jetleri vasıtasıyla ileride püskürtülür ve hava ile karışır beslenen bir yakıttır. Bitmiş karışım yoluyla manifold beslenmektedir kısma valfı. İkincisinin pozisyon motor yükünün seviyesine ve devir sayısına bağlıdır. Bu arada, bir benzin motorunun yakıt besleme sistemi şeması aşağıdaki resimde gösterilmiştir:

Görüldüğü gibi, preparasyon ve yanma yakıt karışımının akışı içinde çok elektronik sensörler etkinleştirilir. araç için özel önem taşıyanlar, gaz kelebeği konum sensörü ve krank mili devir etmektedir.

karbüratör türü (UAZ "somun" da dahil olmak üzere), yakıt sistemi devresi yakıt enjeksiyon oluşturulur düşük basınç seviyesine, farklı unutmayın. motor silindir aynı besleme benzin BDC de pistonun geçiş yanma odasındaki basıncı düşürerek ağırlık, yani, ile gerçekleştirilir.

enjektör Özellikleri

Şema yakıt sistemi dahil ( "Mercedes E200") enjeksiyon tipi analog karbüratör gelen temel bir fark vardır:

• Ilk olarak, yakıt tankı, püskürtme ağzına bağlı rampa beslenir.
• İkinci olarak, motorun yanma odası içinde hava özel gaz aygıtı ile sağlanır.
• Üçüncüsü, bundan daha zamanlarda sistemde pompa tarafından oluşturulan basınç seviyesi, karbüratör mekanizmasını oluşturur. Bu olgu, yanma odası içerisine hızlı yakıt enjeksiyon memesi sağlamak için ihtiyaç tarafından açıklanmıştır.

Ama sadece bu karbüratör yakıt enjeksiyon sisteminden farklıdır. "Chevrolet Niva", hem de diğer modern otomobillerin (onun aşağıdaki fotoğrafta belirtilen yakıt şeması), o ECU demek ki, elindeki sözde "elektronik beyinleri" vardır. arabada mevcut tüm sensörlerden gelen bilgileri toplamak ve işlemek için sorumlu Son.

Yani, ECU ayrıca yakıt enjeksiyonu kontrol eder. fakir veya zengin - elektronik moduna bağlı olarak karışımın tür silindir beslenmesinin gerektiği belirler. Ama sadece bu diyagram enjeksiyon tipi ( "Ford Transit» CDi dahil) yakıt sistemini farklıdır. Bu memelerinin daha farklı bir sayı olabilir. Bu bir sonraki bölümde ele alınacaktır.

enjeksiyon aracındaki Şema yakıt enjeksiyon

Bugüne kadar, enjeksiyon sistemlerinin iki tipi vardır:

• Monovpryskovye.
• Birden enjeksiyon ile.

İlk durumda, tüm silindirler için yakıt besleme bir meme kullanılarak gerçekleştirilir. Bu noktada monovpryskovye sistemleri pek modern araçlarda kullanılan, dağıtık enjeksiyonu ile arabalar hakkında söylenemez. Böyle enjektörlerin Özelliği her silindir için kendi bireysel memeyi set olmasıdır. Bu yükleme şeması çok güvenilir, ama tüm modern otomobil tarafından kullanıldığı için.

Nasıl enjektör yapar?

Bu sistemin prensibi çok basittir. bir pompa ile bir tanktan yakıt (mazot yüksek basınç her zaman vardır) raya beslenir. Sonraki yanma odası içine püskürtülmektedir, üzerinden enjektör, gider. Enjeksiyon kalıcı ve belirli aralıklarla olmadığını belirtmek gerekir. Aynı zamanda havadaki yakıtın tedarik sistemini girer. yakıt karışımı oluşumu bir kısmında meydana gelen sonra, yanma odasına girer. benzinli motorları daha birkaç kat daha hızlı enjektör karışımı hazırlanması için işlem. Ayrıca, püskürtme memesi çalışma ek sensör, bir dizi kontrol unutmayın. Sadece onlar elektronik kontrol ünitesi, yakıt enjeksiyonu komutları sinyal verir. Görüldüğü gibi, yakıt enjeksiyon tipi devre sistemi karbüratör farklıdır. Her şeyden önce, yanma odasına yakıt püskürtme yapan ayrı nozullar vardır. yanma çevrimi açık benzin otomobil ve buji olarak ve daha sonra, piston stroku dönüştürüldüğü, gerçekleştirilir.

Bir dizel motor yakıtının Sürüş sistemi

Dizel motor yakıt besleme sistemi kendi özellikleri vardır. İlk olarak, yanma odasına yakıt besleme büyük bir baskı meme altında gerçekleştirilir. Aslında, bu nedeniyle ve silindirlerde karışımını ateşler. aynı enjeksiyon motorları karışımı, bujinin tarafından oluşturulan bir kıvılcım vasıtası ile aydınlatılmıştır. İkinci olarak, sistem içindeki basınç oluşturan bir yakıt pompası (yüksek basınçlı yakıt pompası).

Yani, yakıt sistemi devresi (MAZ KamAZov dahil) iki naosun kez enjeksiyon için kullanılan şekildedir. Bir alçak basınç, ikinci - yüksek. Kökeni (aynı zamanda macun olarak da adlandırılır) tanktan yakıt temini ve ikinci yakıt beslemesi ile doğrudan enjektör yer almaktadır.

Aşağıda, yakıt sistemi (5320 KamAZ'ın) bir diyagramıdır:

Gördüğünüz gibi, bu benzinli otomobiller daha çok öğeleri kullanır. Bu arada, KAMAZ motorlarının bazı sürümlerinde ek olarak bir turbo yüklenir. ikinci egzoz emisyonlarının azaltılması işlevini gerçekleştirir ve aynı zamanda içten yanmalı motorun toplam kapasitesini arttırır. Yakıt sisteminin Böyle bir şema (KamAZ'ın 5320-5410) daha yüksek bir basınçta enjekte yakıt sağlar. Bu durumda, toplam yakıt tüketimi aynı düzeyde kalır.

algoritma

dizel sistemlerinin çalışma prensibi, enjektör aksine birçok karmaşıklık var. Şema yakıt sistemi ( "Ford Transit» TDI) gibi besleme pompasını kullanarak yakıt ince filtre içinden geçer ve enjeksiyon pompasına beslenen. Orada, yüksek basınç altında silindir kafasında yer alan enjektör girer. Sağ Şu anda, mekanizma açılır, ve daha sonra püskürtme yakıt karışımı ayrı bir önceden saflaştırılmış hava ile beslenir valf odasının, meydana gelir. Dizel yakıt enjeksiyon pompası ve memenin olan kısımları tankına geri döndürülür (ancak filtre içinden ve ayrı kanallarda - Boru, geri akış). Dolayısıyla, bir dizel motorunun yakıt sisteminin diyagramıdır daha karmaşıktır ve bir yanıcı karışımın hazırlanmasında daha fazla kesinlik gerektirir. Buna göre, bu tür motorlar bakım maliyetleri enjeksiyon tamiri için daha yüksektir.

Sonuç

Bu yüzden dizel motor ve benzin yakıt sisteminin diyagram neye benzediğini anladım. Gördüğünüz gibi, veri düğümü cihaz yakıt pompasının türü dışında, birbirinden farklı değildir. Ancak, ne olursa olsun yakıt sisteminin şeması modern arabalarda yakıt karışımının hazırlanması zamanı çok azdır ne. Onların işlevselliği en ufak aksaklık düzensiz yakıt yanma ve içten yanmalı motorun arızalanmasına neden olabilir, çünkü nedenle, tüm mekanizmalar, mümkün olduğunca güvenilir ve sorunsuz çalışması gerekir.