"Bom" UAZ-452'nin teknik özellikleri, boyutları, yakıt tüketimi

Salınımı Sovyetler Birliği'nde başlatılan "Loaf" UAZ'ın teknik özellikleri etkileyicidir. Sonuçta, bu evrensel dört tekerlekli sürücü araba , Sovyet sonrası ülkelerde üretilen modern off- road araçlarının çoğunluğunun prototipi. Bu modelin 1965 yılına kadar üretime girmesine rağmen pratik olarak değişmedi ve bu nedenle ilk örnekler ile son zamanlarda serbest bırakılan otomobiller arasındaki bariz farkları tespit etmek imkansız.

Aracının karoseri yüzünden takma adı vardı. Şekli bir somun ekmeğe benzemektedir. Bununla birlikte, UAZ-452, harici veriler uğruna değil, emniyetli arazi hareketi için satın alındığı için, nüfus içindeki popülaritesinin artmasını engellemedi.

Temel Bilgiler

"Loaf" UAZ-452'nin teknik özellikleri neredeyse her yoldan kolayca geçmenizi sağlar. Geliştiriciler, bu otomobil için yalnızca dört tekerden çekiş tasarımının kullanımı nedeniyle değil aynı zamanda evrensel boyutlarıyla benzersiz bir açıklama elde edebildiler. Model, çeşitli endüstrilerde ve alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır: insanların ve yüklerin nakliyesinden ve emniyetli zırhlı bir araç olarak işe son verilmesinden.

Ulyanovsk makine yapım tesisinin geliştiricileri sürekli UAZ-452'yi değiştirerek "canlandırdı". Sonuç olarak, birçok deneysel modeller temelinde oluşturuldu. Bunların arasında tırtıllar, minik traktörler ve raylar üzerinde sürüş yapabilen arabalar bulunan UAZ kamyonları en çok popülaritesini elde etti. Bununla birlikte, bu kopyaların seri yayınlanmaya başlamamış olduğuna dikkat edilmelidir.

dizayn

Başlangıçta UAZ geliştiricileri, toplam ağırlığı 800 kg'a kadar olan eşyaları kolayca taşıyabilen bir araba yaratacaktı. Bu amaçla, tasarımında GAZ-69'un şasisini kullanmaya karar verildi, ancak montaj sırasında çok kısa olduğu ve böyle bir yüke dayanamadığı anlaşıldı. Vücut yapısını yeniden donatmak zorunda kaldım, bunun sonucunda geliştiricilerin iki çeşit UAZ yarattı: vücut (araba) ve yan. Son sürüm, "tadpole" adı altında insanlar arasında daha popüler.

Modeli geliştirirken, arabanın üst kısmında birkaç enine yerleştirilmiş kaburga hazırlamaya karar verildi, daha sonra bunlar bir somun ekmeğine görsel benzerlik sağlayan bir yükseltici olarak görev yapıyordu. Zaten 1958'de otomobilin tasarımı onaylandı. Ulyanovsk Makina Fabrikası seri üretimine başladı.

Kapıların yerleşimi ve tasarımı model modifikasyonuna göre değişiklik gösterebilir. Mesela UAZ-452A'da kapılar yatay olarak açılıyor. Gövde tekli yapraklı kapılardır. Bu durumda, arabanın arka kapı daha kolaylığı için iki kapıdan oluşur.

UAZ "Buhanka" - teknik özellikler

Bu model UAZ'da gösterge panelinde bir takometre bulunmadığı halde, en azından aracın özelliklerini ihlal etmez. Böyle bir cihazın bulunmaması, direkt olarak kabinde bulunan ve sürücü koltuğunun yanında bulunan motorun kolaylığını tamamen telafi eder.

UAZ "Bukhanka" gibi bir araba satın almaya karar verirseniz teknik özellikler, boyutlar önemli bir rol oynamalıdır. Dikkat etmeniz gereken ilk faktör olmalılar.

UAZ "Bukhanka" nın ana avantajı - teknik özellikler. Bu arabadaki yakıt tüketimi 50 litrelik bir benzin deposuyla 100 kilometrede yaklaşık 17 litredir. Motor son derece güvenilirdir. Hâlâ durmasına rağmen, sorun genellikle şımarık bujilerdedir.

Araç ağırlığı:

• Donanımlı durumda - 1,72 ton.
• Toplam kütle 2.67 ton'dur.

Bir aksın dayanabileceği azami yük:

• Arka - 1,41 ton'a kadar.
• Ön - 1,26 tona kadar.

Teknik özellikleri bu makalede sunulan UAZ "Buhanka" otomobili 127 km / saate kadar hızlara erişebiliyor. Buna ek olarak makine, açısı 30 ° 'yi geçmeyecek olan neredeyse tüm engelleri ve yarım metrelik bir derinlikteki bir ford'u kolayca kolayca aşar.

UAZ-452'nin popülerliği, yalnızca uygun fiyatından değil aynı zamanda kapasitesinden kaynaklanmaktadır. Dolayısıyla, gerekirse, kargo bölmesinde bir ton yük taşıyabilirsiniz. Aynı zamanda, UAZ-452 modifikasyonuna bağlı olarak 2 ila 10 kişiye değişebilen, arabada bulunan yolcu koltuğu bulunmaktadır. Aracınıza ağırlığı fren sisteminin varlığına bağlı olan ve 750 ila 1500 kg arasında değişen bir römork takabileceğinizi unutmayın.

Yaratılış tarihi

Bu serinin ilk otomobili UAZ-450 olarak seçildi. İçinde motor direkt olarak sürücü kabininin altında bulunuyordu. Üç vitesli şanzıman, GAZ-69'dan bir motor ve iki kademeli bir transfer kutusu bulunuyordu . Daha sonra 1955 yılında geliştirilen ve 1958'de UAZ-452 "Buhanka" nın teknik özelliklerini Sovyetler Birliği'ndeki en popüler modellerden biri haline getiren esasına dayanıyordu.

O andan itibaren, bitkinin gelişimi ivme kazanmaya başladı, bunun sayesinde 1974 yılında Ulyanovsk Makine-Bina Tesisi milyondan fazla arabasını serbest bıraktı. UAZ, art arda halk arasında otomobil popülerliği sağlayamayan Kırmızı Başlık'ın Siparişini aldı.

UAZ-452 yapısındaki değişiklikler, Ulyanovsk makine yapımı tesisi tarafından imal edilen araçların endekslerini değiştirmeye karar verildiği 1985 yılına kadar gerçekleştirilmedi. Şimdi UAZ-452 yeni bir indeks aldı - 3741, şimdiye kadarkiye bugüne kadar yayınlandı.

modifikasyonlar

Bu modelin ilk otomobilinin piyasaya sürülmesinden bu yana, "Loaf" (UAZ-452) teknik özellikleri defalarca değiştirildi.

Bu araba da aktif olarak çeşitli yaşam alanlarında kullanıldı. Zamanımızda kolayca tanınabilirler.

Satın alırken nelere dikkat etmelisiniz?

Desteklenen bir UAZ-452 satın alırsanız, satıcıya üretim yılını sorun: daha yeni araba, daha uzun süre tekne gövdesini değiştirme konusunda endişelenmeniz gerekmez. Kazada olup olmadığı ve kaç sahibinin değiştiğini arabada bulunan hataları öğrenin.

Aşağıdaki durumlarda arabayı almayın:

• Motor ilk seferinde başlamıyor.
• Egzoz rengi siyah veya gri renkte.
• Yağ sızıntıları.

Bu sorunlar gözlenmezse, pedalların altına bakın. Çoğunlukla nem birikir, ki bu da aşındırıcı bir işlemin başlangıcına neden olur.

avantajları

Tamir edilebilirlik UAZ-452, genellikle kabinde rahatlık eksikliği ödemektedir. Bu otomobilin en büyük avantajı çok yönlülüğü ve açıklığıdır. Sürücü ile eşzamanlı olarak 10 kişi veya 1 ton kargo olabilir; kendinize ve kalitelerine halel gelmeksizin bir arabayı taşıyabilecek maksimum ağırlıktır.
Ana avantajları:

• Çok yönlülük.
• Patensi.
• Kapasite.

Kabin içi düzenlemesi, hem sürücü kabininin bir bölümle hem de bunun olmadan ayrılmasıyla gerçekleştirilebilir. UAZ-452 doğa gezisi için vazgeçilmez bir araç haline gelecektir. İsterseniz, iç kısmı bir masa, geniş bir ısı çıkışı olan bir ısıtıcı veya kapağın tavanında donanım olasılığı da dahil olmak üzere başka herhangi bir değişiklikle donatılabilir.

"Loaf" UAZ'ın teknik özellikleri, güvenilirlik ve açıklığın her şeyin ötesinde değer verildiği araç servislerini kullanmanın ana nedeni haline geldi. UAZ-452, bugüne kadar Acil Durumlar Bakanlığı, ambulans ve ordu gibi hizmetlerde geniş uygulama bulmuştur. Binicilik kalitesini etkilemeyen unsurların bulunmaması nedeniyle, otomobilin tasarımı mümkün olduğunca basit bir hale geldi - bu doğrudan bu otomobilin öncelikli olarak zorlu saha şartlarında çalışmak üzere yaratıldığı gerçeğiyle ilgilidir. Doğrudan yolda UAZ-452'nin küçük arızalarını ortadan kaldırmak oldukça basittir.

eksiklikler

UAZ-452'nin en zayıf kısmı vücudun dış kabuğu olup aşırı derecede korozyona açıktır. Vücudun alt eşiklerinde birkaç yıl kullanımdan sonra deliklerden geçebilir ve zaten 10-15 yılda kaplama tamamen bozulur. Bu davadaki tek olumlu şey, araç çerçevesinin ve dış trimin kolayca yenisiyle değiştirilmesi.

Buna ek olarak, UAZ-452'deki konveyör üretiminin başlangıcından bu yana hareketin güvenliğini artırmaya yönelik herhangi bir değişiklik yapılmadı, örneğin ağır bir kazada sürücünün ve yolcuların çok fazla zarar verebileceğinden hava yastığı yok. Bununla birlikte, bu otomobilin tüm eksikliklerine rağmen, içinde barındırdığı işlevlerle mükemmel bir şekilde başa çıktığı unutulmamalıdır. Size bir düzineden fazla yılda hizmet edecektir.