Büyük Vatan Savaşı'nın zırhlı treni (fotoğraf). Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı tren mühendisleri

SSCB'de zırhlı hareketli tren vagonlarını kullanma geleneği İç Savaşa kadar uzanıyor. O günlerde, askeri oluşumların muharebe desteği ve ayrı ayrı taktiksel bağımsız operasyonlar için kullanıldılar. Zırhlı trenler aynı zamanda hareket ve hareket hızı, ateş gücü ve güçlü zırh değer verdi. Büyük Yurtseverlik Savaşı'nın zırhlı trenleri, genellikle önemli yüklerin bulunduğu trenlerin taşınması için çekiş kuvveti olarak kullanılıyordu.

1920 sonbaharında Bolşevik ordusunda 100'den fazla zırhlı tren vardı. Ancak, 1924 yılına kadar sayıları çok daha azdı, çünkü dengesi trenler nakledilen askeri topçu birliği, onları etkili bir silah olarak görmedi ve platformlarda sıradan silah olarak görüyordu.

İkinci Dünya Savaşı'nda Zırhlı Tren

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zırhlı trenler, bölümlü birimler halinde tamamlandı. Örneğin, zırhlı "Kuzma Minin" ve "Ilya Muromets" trenleri, 31. bağımsız Gorki Bölümü zırhlı trenlerinin birer parçasıydı. Ayrıca motor kompozisyonunda bir Siyah C-179 lokomotif, bir zırhlı BD-39 vagon, bir çift zırhlı araç BA-20, üç motosiklet ve bir düzine araba ile bir iniş ve havan şirketi vardı. Bölümde yaklaşık 340 kişi vardı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı trenler en baştan Zafer'e kadar kullanıldı. Demiryolu hattı boyunca savaşan piyade birimlerini desteklemenin yanı sıra, tren istasyonlarındaki düşmanları mağlup ettiler, kıyıları korudular ve düşman topçularına karşı hücum ateşi düzenlediler.

Bu trenler savaşın ilk aylarında o kadar başarılı bir şekilde kullanıldı ki, üretimleri bir seferde birçok şehirde başlatıldı. Zırhlı trenlerin yapıları çok farklıydı. Bu, bu askeri taşımacılığı imal eden inşaat şirketinin kapasitesine, zırhlı çelik ve bir dizi silahın bulunmasından kaynaklanıyordu. Savaşın başlangıcında , trenlerin büyük kısmı Bryansk Demiryolu İşletmesi tarafından üretildi. Bu tesiste yalnızca topçu zırhlı demiryolu platformları değil, aynı zamanda uçaksavar savunma teçhizatı ile donatılmış trenler de imal edildi.

Büyük Yurtsever Savaşındaki uçaksavar hava savunma zırhlı araçları, düşman uçaklarının saldırılarından tren istasyonlarının korunmasına önemli bir katkıda bulundu ve onları çeşitli uçaksavar topları ve makineli tüfeklerle elinden aldı.

Büyük Vatan Savaşı'nın zırhlı treni. Ne kadar yapıldı?

22 Haziran 1941 tarihinde, Rus ordusu 34 demiryolu ve 19 ağır zırhlı tren, 53 zırhlı lokomotif, 100'den fazla topçu sitesi, 30 hava savunma platformu ve demiryolu hatları boyunca hareket için tasarlanmış 160 zırhlı araç vardı. Ayrıca, dokuz zırhlı araç ve birkaç zırhlı motorlu otomobil vardı.

Orduya ek olarak, zırhlı trenlerin NKVD birliklerine ait olduğu belirtildi. Onlara göre 23 zırhlı tren, 32 tabanca platformu, 7 zırhlı araba ve 30'dan fazla zırhlı araç vardı.

Kızıl Ordu'nun ana zırhlı trenleri

Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında en ünlü zırhlı tren, 1942 yılında tasarlanan zırhlı tren BP-43'dü.

Tren, formasyonun ortasında bulunan PR-43, zırhlı trenin başındaki iki topçu alanı ve sonunda aynı sayıda, iki adet uçaksavar platform ve tren ve demiryolu hatları için mühimmat, onarım malzemeleri taşıyan 2-3 platformdan oluşan bir zırhlı buhar motorundan oluşuyordu. Ayrıca, zırhlı tren demir parçaları boyunca hareket ettirmek üzere uyarlanmış bir çift zırhlı araç BA-20 veya BA-64'ye sahipti.

Ordu için, bu türden 21 zırhlı tren yapıldı ve NKVD için neredeyse aynıydı.

Zırhlı araçların teknik verileri

Büyük Yurtseverlik Savaşı'nın zırhlı trenleri, "ağır" modeller, 107 km'lik tabanca ile donatılmış ve 15 kilometreye kadar bir mesafede dövülebiliyordu. Zırhlı levhalar, 10 cm kalınlığa kadar, kalibre 75 mm'ye ulaşan topçu kabuklarının girişine karşı koruma sağladı.

Zırhlı trenin saatte yaklaşık 45 kilometre boyunca 120 kilometre boyunca seyahat etmesi için su, yakıt ve kömür için bir yakıt ikmali yeterliydi. Tek yakıt ikmali 10 ton kömür ve 6 ton fuel oil. Zırhlı trenin donanımlı ağırlığı 400 tona ulaştı.

Muharebe komutu şunları içeriyordu: Bir komuta, komuta komutasındaki bir takım, topçu taret tabancaları ve yan makineli tüfek mürettebatları iki takım, uçaksavar topçuları birliği, zırhlı bir trenin hareketi ve taslağı için bir müfreze ve raylar boyunca hareket eden 2-5 araçlık bir zırhlı araç grubundan oluşuyordu. .

Büyük Vatan Savaşı'nın zırhlı treni. Alman modelleri

Barbarossa'nın operasyonundan önce, Alman komutanlığı, Rus demiryol pistine uyarlanmış birkaç zırhlı tren yolunu sunmayı planlıyordu. Çok azdı, Almanya Kara Kuvvetleri Genel Kurmay Başkanlığı, düşmanlıkların yürütülmesinde önemsiz bir rol oynadılar. Örneğin, 1942 yılına kadar, gericinin arka hatlarını arkadan koruyorlardı. Ve daha sonra, Sovyet birlikleri tarafından bu tür mekanizmaları kullanmanın başarılı taktikler üzerinde çalıştıktan sonra, Almanlar dövüş savaşlarında zırhlı trenler kullanmaya başladı.

Toplamda, Doğu Cephesindeki Alman ordusunda yaklaşık 12 zırhlı tren ve birkaç düzinelik zırhlı araç vardı. Almanlar Sovyet kupa trenlerini kullandıkları vakalar vardı.

Alman zırhlı araçlara sahip olmak

Alman zırhlı trenler 26-28 numaralı tanklara üç tank ya da topçu platformu ve iki piyade vagonu, No 29-31'in iki tank platformu ve bir piyade platformu bulunuyordu. 1943'ün sonundan zırhlı trenler bir hava savunma sistemi ile bir platforma yapışmaya başladı. Bu konvoyların lokomotifleri sadece zırhlı bir kabin vardı.

Savaşın gösterdiği gibi, Alman zırhlı trenleri sadece teknik olarak geriye ve ilkel değil, ateş gücü de çok zayıftı. Bu nedenle, Alman birliklerinin emri, onları gerilla oluşumlarıyla savaşmak için geride tuttu.

Sovyet ve Alman zırhlı trenler arasındaki düellosun tarihi gerçeği

Sovyet zırhlı trenlerinin savaş gücü, ordunun Hitler'in Almanya'sına karşı zafer kazanmasına ciddi ölçüde yardımcı oldu. Bununla birlikte, mekanizmanın kendisi, ne kadar yüksek teknolojik seviyede olursa olsun, bunu yöneten ekip olmadan hiçbir şey yapamaz. Böylece, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı tren sürücüleri genel zafere katkıda bulundu. Bunu kanıtlamak için savaştan bir bölüm geri çağırmak yeterlidir.

1944 yılında Ukrayna'nın Kovel kentinde iki zırhlı tren bir araya geldi: Sovyet "İlya Murometleri" ve Alman "Adolf Hitler". Arazinin katlarını kullanan Rus zırhlı tren mühendisleri, trenleri teslim edebildi, böylece Almanlar görmedi ve rastgele ateş etti. Aynı zamanda, topçu Alman trenimiz çok iyi gördü. Kısa bir eserin ardından, o zamanlar çok sembolik olan ve tüm faşistlerin yakın ölümünü öngören Alman zırhlı treni yok edildi. Takımımız tek bir vuruş almadı. Zırhlı tren sürücülerinin becerikli hareketlerinden dolayıydı. Sonuçta, askeri bilim, kaba kuvvetin savaşta zafer kazanacağını garanti etmediğini bilir. Savaş operasyonları yürütmede hala manevra kabiliyeti ve becerisi gerekli.

Zırhlı Trenler ve Stalingrad Savaşı

1942 baharında, Alman ordusu Volga Nehri'ne ve Stalingrad şehrine çok yakın bir yere geldi. Savunmasına mümkün olan tüm kuvvetler atıldı. Büyük yerli oyunun Stalingrad zırhlı trenlerinin savunmasında çok dikkat çekici bir rol.

Şehre gelen ilk zırhlı konvoylardan birisi 73. NKVD zırhlı treniydi. Eylül boyunca savaşmayı bırakmadı. Almanlar uçak, topçu ve harçlarla yok etmeye çalıştı, dört platform kırıldı ancak zırhlı tren kurtuldu ve sadece savaşmakla kalmadı aynı zamanda düşman kuvvetlerine karşı güçlü bir misilleme grevi gerçekleştirdi.

14 Eylül'de Mamayev Kurgan'ın yanında bulunan düşman zırhı üzerine düşman uçakları yaklaşık 40 kişiye uçtu. Zırhlı trenin çoğunu tahrip eden mühimmat ile platformda meydana gelen bombalama nedeniyle güçlü bir patlama meydana geldi. Hayatta kalan ekip tüm mevcut silahları trenden kaldırdı ve nehre gitti. Biraz sonra, aynı numaralı zırhlı bir tren, cephedeki 73 zırhlı trenin eski askerleri Perm'da yarattı. Ayrıca yeni ekibi oldu.

5 Ağustos'ta 677 nolu zırhlı tren, 64. Ordu'ya yeniden atanan Stalingrad Cephesine geldi. Plodovitoe köyü yakınlarında bir demiryolu geçidi tutuyordu. Bu noktada "çelik kale", birçok Alman tank saldırısını püskürtmeyi başardı. Ona teşekkürler, "47 kilometrelik" kalesi Rus birliklerinin gerisinde kaldı. Bir süre sonra, 38. Streltsy Bölümünün karşı saldırısını destekleyen zırhlı tren bombardıman uçakları bombardıman uçaklarıyla bomba yağdıran bombardıman uçaklarıyla savaşa girdi. Savaştan sonra onarım için arkadan çekilmek zorunda kaldı, çünkü 600'den fazla delik ve çukur aldı.

Ayrıca Stalingrad Muharebesi'nde zırhlı trenler 1, 708, 40'uncu bölüm ve ünlü "çelik kale" "Kirov" un rol aldı.

BOC'ye ünlü Sovyet zırhlı trenleri

Savaşın ilk yıllarında Almanlar, zırhlı trenlerimizin güç ve tasarımına hayran kaldılar. Rusların onları uzun zamandır inşa ettiklerine inanmadılar. Trenlerin Amerika'dan getirildiğini düşünüyorduk. Ancak Aslında, 1941-1945 Büyük Vatan Savaşı savaşındaki tüm zırhlı trenler Sovyetler Birliği'nde inşa edildi. Almanların işgaline gelindiğinde Birlikteki mobil "kaleler" in yaratılış tarihi birkaç on yıl boyunca sayılmıştır. İç Savaş'ta zırhlı trenler farklı partiler tarafından aktif olarak kullanılıyordu. Manevra kabiliyeti, koruması ve silahlanması sürekli gelişiyordu. Bu nedenle, Hitler'ler, bu tür silahların onlarla savaşlarda becerikli biçimde kullanılmasından şaşırdılar.

İkinci Dünya Savaşı sırasında en ünlü zırhlı trenlerden bahsedeceğiz.

Zırhlı tren "Kuzma Minin"

Bu zırhlı tren en başarılı inşaattı. 1942 yılı kışında Gorky'de (Nizhny Novgorod) inşa edilmiştir.

Zırhlı tren, tabakalarla zırhalı bir buharlı lokomotif, iki topçu platformu, iki kaplı platform, iki tank 76 mm top ile silahlandırılmış ve bunlara makineli tüfeklerle birleştirilmişti. Ayrıca, zırhlı trenin önündeki ve arkasında uçaksız platformlar ve merkezde - başlatma reaktif kurulumu M-8 olan site yer aldı. Ön zırhın kalınlığı 45 mm, üst - 20 mm.

Trenin silahları, düşman ekipmanlarını yok etmek üzere 12 km'ye kadar bir aralıkta ateşleyebilir ve makineli tüfekler ve fırlatma rampası düşmanların yaşam gücüne çarpar.

Fotoğrafı aşağıda bulunan Büyük Vatan Savaşı'nın zırhlı treninin gücü inanılmaz. Gerçekten "raylar üzerinde çelik bir kale"

Zırhlı tren "Ilya Muromets"

1942'de Murom'un İlyasını Murom şehrinde inşa ettiler. Koruma 45 mm levha idi. Savaşın tüm döneminde, tek bir ciddi yaralanma görmedi. Askeri rota, BOC'nin stratejik açıdan önemli noktalarından geçti ve Odra Frankfurt'ta sona erdi. Büyük Yurtseverlik Savaşı'nın bu zırhlı tren hesabı için 7 düşman uçağı, 14 topçu ve harç pil, 35'den fazla güçlü nokta ve yaklaşık 1.000 Alman askeri ve subayı bulunuyor.

31. ayrı birimin parçası olan zırhlı tren "Ilya Muromets" ve "Kuzma Minin" in cesareti ve muharebe liyâtı için A. Nevsky Nişanı verildi. 1971'de, Murom'daki "Ilya Muromets", bir ömür boyu park yerinde kuruldu.

Sovyet Ordusu'ndaki diğer zırhlı trenler

Yukarıdaki savaş treninin türünün tek örneği değildi. Tarih, İkinci Dünya Savaşı'nda önemli bir rol oynayan diğer zırhlı oluşumlar için de bilinir. Bu, Izhora fabrikasında inşa edilen zırhlı tren "Baltiets" için de geçerlidir. 6 tank tabancası, 2 adet 120 mm harç ve 16 adet makineli tüfek vardı. Leningrad'ın savunmasına aktif olarak katıldı ve kentin yaklaşımlarını yalnızca 15 atış noktasıyla tamamladı.

Aynı şehirde yapılan Leningrad savaşında "Narodny Avenger" isimli zırhlı tren kendini seçkin kılıyordu. Silahında iki hava savunma topu ve iki tank tabancası ve bir tane daha "Maxim" makineli tüfek vardı.

Savaştan sonra zırhlı konvoylar

Fotoğrafları bu yazıda sunulan Büyük Vatan Savaşı'nın zırhlı trenleri, zamanlarının kahramanlarıdır. Halkımızın faşist Almanya'ya karşı zaferine çok büyük katkıda bulundular. Ancak, savaşın sonuna gelindiğinde, gelişmiş topçu silahlarının hafif zırhlı araçlar gibi mekanizmaları yok edebileceği anlaşıldı. Buna ek olarak, modern savaş doktrini, daha fazla manevra kabiliyeti ve askeri oluşumların taktiksel dolaşımı anlamına geliyordu ve zırhlı trenler, hareketliliğini ciddi biçimde azaltan demiryollarına kesinlikle bağlıdır.

Topçu ile aynı hızda havacılık gelişti; zırhlı trenin imhası karmaşık bir duruma gelmedi ve zırhlı personelin uçaksavar silahları artık güvenilir bir koruma sağlayamadı. 1958 yılına kadar, her nasılsa, bu mekanizmaların geliştirilmesi ve tasarımı devam etmiştir. Fakat sonra silahtan atıldılar.

Bu arada, trenler üzerinde savaş silahlarının nasıl monte edileceği konusunda deneyim ve bilgi unutulmaya da yol açmadı. 1980'lerin sonunda BZHRK (demiryolu platformundaki füze sistemi) devletin bütünlüğünü korumak için uyarı görevindeydi. Görünüşe göre, sivil trenlerden farklı değil, içeride stratejik füzeleri başlatma sistemleri var. Bazılarının nükleer savaş başlıkları vardı.

Dolayısıyla "torunlar", vatanımızın korunması için "büyükbabalarının" görkemli çalışmalarını sürdürdü.