Bujilerin Ortak belirtileri: nedenlerin listesi, özellikle onarım

Bujiler - herhangi benzinli otomobilin motor ayrılmaz bir parçasıdır. Bu parça daha sonra yanma odası içindeki hava ve yakıt karışımını ateşler gerekli kıvılcım sağlayan bir. Motorun tüm diğer bölümleri gibi, başarısız olabilir ve bujilerin yetmezliği en ufak bir işaret yok, onlar ortadan kaldırılmalı.

Eğer madde bozuk olduğunu ve üzerindeki yükü artırır ateşleme bobini, sonuç olarak da kırılabilir. mumun maliyeti bobinine maliyetine kıyaslanamaz. Eğer hatalı bir mum ışığı sürmeye devam ederse, sürücü rölantide güç ünitesinin düzensiz çalışmayı izleyecek. Çoğu zaman, her şeyin 1000 rpm'de motor çalışması, iyi durumda. düz ve yumuşak. kıvılcımı arızalı olduğunda takometre iğne binecek ve motor titreşim yapar ve hoş olmayan sert sesler yayacak şekilde. bujiler sürücüler ECU yardım Bugün yetersizliği bulguları saptanabilir. Birkaç yıl önce, bu olmadı ve onların araçlarını servise sahip olanlar, bu elemanların teşhisleri yapmak zorunda kaldı. Doğru bir tanı koymak amacıyla, mum tipik problemleri bilmek ve görsel olarak tespit edebilmek için gereklidir.

bujilerin yetmezliği belirtileri nelerdir?

Yani, motorun çalışması aşağı mum çıkışında bozulur. motor fonksiyonlarını yerine getirmek için reddediyor. İşte acilen müdahale uzmanı gerekli olan özelliklerden oluşan bir listedir. Motoru çalıştırmadan ciddi ve görünür zorluklarla çalışıyorsa, o mum teşhis ve değiştirilmesi gerektiğini sahibine bir sinyaldir. Motor operasyonla başarısız bir kıvılcım konuşma hakkında da geçerli: Birim troit, tikler, ve çekiş ve güç yoksa, bir kere daha işaretidir. Bununla birlikte, genellikle bujinin hataların tekrar tekrar durumda , yakıt tüketimi artar, ve egzoz gazı bileşimindeki CO hüküm sürer. Orada bir düşük güç motordur veya gaz pedalı, aynı zamanda tanı için ihtiyaç konuştuğunda hız kazanmaya istemiyorsa.

Zaman bujilerin arıza bu temel özelliklere dikkat etmek ise durum çözülebilir. Bu sinyallere dikkat etmezseniz, sonuç içler acısı olurdu.

Arızalı kıvılcım sonuçları

Silindir, bir güçlü bir şok dalgası sonuçlanacak bir patlatma vardır. Hala silindir kalır ücret patlamasına yol açabilir. Bundan sonra, motor tamamen gücünü kaybeder. Şiddetli aşırı ısınma bu etkinin işleminde krank mili, pistonlar ve bağlantı çubukları acı. Ayrıca küçük ayrıntıları yanık ve silindir üzerinde bir yağ filmi yok.

Eğer kıvılcım değiştirmek gerektiğinde

Her avtopriozvoditel bakım sırasında rutin değiştirilmesini önermektedir. Fakat tecrübeli sürücüler bu ifadelere katılmıyorum. her 20-30 bin km .. - Çoğu sürücüler kaçak mum değiştirilmesini gerçekleştirmek Üreticiler değişen mumlar klasik mumlar tavsiye zaten 15 bin. Km. . Onların terimi bin Km 100 geliyor - platin Detayları az sıklıkla değiştirilebilir. bujiler başarısızlığı ilk belirtileri kadar beklemeyin. Tank düzenli düşük kaliteli yakıt ile doldurulursa, bir kıvılcım mevduat birikir ve son başvuru üreticileri önce irade yetersizliği olacaktır.

Teşhis: Bir kusuru olan bir mumu arayan

Sorun çıplak gözle görsel olarak belirlenebilir. araba sorunsuz ve tezgahları çalışmaz Ancak, başarısızlık, açıktır. Bu tür başarısızlık imkansız silindirde yakıt-hava ateşleme kıvılcımı işlemek için yapmak olduğunu hatırlamakta yarar var.

yakıt yakılan değil gerçeğinin bir sonucu olarak, bu katalizör içine alabilirsiniz. Bu benzin güçlü bir kokusu hissedilecektir. başarısızlık mum diğer bir açık bir işaret - yakıt tüketiminde önemli bir artış. Bunun nedeni karışım tamamen nedeniyle yakılan değildi aslında olur tekleme.

Benzinli motorlarda etkili yanma için silindir içindeki sıcaklık 400-500 derece veya daha fazla ulaşır tutmak gerekir. Bu da sıcaklık artar yakıt karışımının, sıkıştırılma ile mümkündür. Sadece o kadar kolay karıştırmak için ve en önemlisi - tamamen ateşlemek ve yakmak.

Ancak, yüksek sıcaklıklar iyi yolu kaynak mum etkilemez vardır. Çoğu zaman detay eski katmanları üzerinde buldum. Ayrıca, elektrotlar kıvılcım kalitesi üzerinde bir etkiye sahip mevduat görebilirsiniz. Sağlam buji elektrotta tek bir renk ve tek yapılı bir şekle sahip olduğu hatırlanmalıdır ve herhangi bir yatakları yoktur.

Deney bujiler

Normalde madde elektrotta hemen hiç yanık vardır. Bir mum motoru ile saat gibi çalışır. Bujiler başarısızlığı ne olabilir bilmek önemlidir. Bu acemi sürücülerin yardımcı olacaktır.

partiküler baskını

elemanı topraklama ve elektrot ile tampon gövdesi görünür plak ise, o zaman bu mum arızalı. nedeni uygun olmayan pişirme karışımıdır. Örneğin, bileşim içinde tersine, yeterli değildir, çok fazla hava olabilir, ya da. kirlenmiş hava filtreleri bir sonucu olan enjeksiyon sistemleri, bir sıcaklık sensörü veya lambda sensörü yetmezliği arızaları olarak da, bu yatakları görünebilir.

Yağ mumlar

Bu durumda, topraklama elemanı, gövde ve elektrot düzgün bir yağ kaplama ile kaplanmıştır. nedeniyle, motor silindiri içinde yağ aşırı miktarda Bu semptomlar belirgin hata buji. Bu olgu nedeniyle motor yağ taşma meydana gelir. Buna ek olarak, bu özellik aşınmış segman gösterebilir, kendileri ya da supap kılavuz pistonlara. Bir turbo kompresör araçlarda yağ kandilleri kompresörün çalışması sorunlar bahsedebiliriz.

vernik mevduat

varlığı - kahverengi mum sarı veya yeşil ton, en popüler nedeni yatakları varsa benzinde katkı veya petrol. Bu belirtiler motor operasyon çok fakir karışım veya bir gazdır.

cüruf yatakları

Onlar elektrotları topraklama elemanı görülen ve izlenemez. Bu yakıt ve yağ büyük yatakları. nedeni yağlama maddelerinin üreticileri ile giderek daha popüler hale gelmektedir yağda katkı maddelerinin varlığı olabilir. Aynı zamanda, motor ve ateşleme sistemi hem de yanlış kullanım nedeni olabilir. Arıza buji VAZ-2110 gibi belirtileri gözlemlemek genellikle mümkündür.

orta elektrodu eritilir

Erimiş orta elektrodu ve topraklama elemanı üzerinde kaynaşık kenarı görülmektedir. Bunun nedeni, sistemin yanlış işlemin bujinin aşırı ısınma sonucu olabilir. Bunlar kıvılcım yetmezliği bulguları VAZ-2114 bujileri vardır. Böyle araçlarda ateşleme modülü ile ilgili bir sorun fazlaca bulunan.

Elektrot kıvılcım hızla giydi

elektrotlar ve topraklama elemanları bir mum zarar malzeme kritik elemanlar sonuçlanan aşınmasına gözlemlenebilir. Katkı bir sürü düşük kaliteli yakıt - Bunun nedeni. Ayrıca, bu yağ ve katkı yol açabilir. mumların hızlı aşınma patlama ve aşırı ısınma görülebilir.

erimiş mum

Bu topraklama elemanı ve elektrot üzerinde güçlü yatakları ile belirtilir. Bu, kendiliğinden tutuşabilir yanma ürünlerinin çeşitli yataklarının odasındaki varlığında kaynaklanır. Ayrıca, yanlış bir valf operasyonunun bir işareti olabilir. Eh, en popüler nedeni - kötü yakıt.

yıpranmış konektörü

Genellikle kıvılcım kıvılcım oluşturulan noktada meydana giyerler. Yüksek gerilim kablosu bağlı - Bununla birlikte hasar, diğer taraftan olabilir. Bu başarısızlığın nedeni - tel veya aşırı ısınma eski konnektörü.

buji kontrol etme

sırayla Spun özel bir anahtar kıvılcım ve motor çalışması dinle. motor ritmi kırmak ve normal ses ile istikrarlı bir şekilde çalışmaya devam ediyor yaramadıysa, şu anda boşta bir mum çıkardı. Ayrıca kıvılcım gelen kabloyu kesmek ve motor bloğuna dokunabilirsiniz. kıvılcım yok ise, o mum değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, arıza elektronik kontrol ünitesini bilgilendirebilir. Örneğin, Fransız otomobil "Peugeot Partner Teepee" atın. Buji, görsel inceleme ile sadece tanınabilir bir arızanın belirtileri, sahibi bilgisayar kullanarak kontrol edebilirsiniz. Gördüğünüz gibi, bu kadar zor değil. Aslında, bunu bilmek çok önemlidir. Arızalı buji - Motor arızası, hasar kritik bileşenleri ve masraflı onarımları motorlu. Eğer buji nasıl çalıştırılacağını biliyorum ve başarısız belirtileri eğer, motorla büyük sorunlar önlenebilir.