BYD F3 araba incelemesi: incelemeler, özellikler, tasarım ve iç mekanın ana unsurları

Hemen şunu söyleyeyim: kalıplaşmışları oynamadığımızı söyleyin. BYD F3, Çinli bir otomobil. Bu nedenle, damgalanmış cümleler ve standart tanımlar bekliyorsanız, o zaman kesinlikle burada değilsiniz. Basit bir kuraldan yola çıkacağız - tüm araçların objektif ve öznel değerlendirmeleri var, bu da her birinin kendi hedef kitleyi olduğuna işaret ediyor. Farklı seyirciler, kişisel çıkarları veya finansal imkânları temel alınarak farklı makineler seçerler. İncelemeleri Japon ve Batı Avrupalı üreticilerin bütçe otomobilleriyle tanımlanan BYD F3, Rusya ve Ukrayna'da bu "Çin" in pratikliğini ve güvenilirliğini gösteren büyük bir hayran kalabalığı buldu. Şimdi BYD serisi zaten oldukça geniş ve popülaritesi artmaya devam ediyor. Kahramanımıza ek olarak, F0, F3R, G3, G6, M6 ve diğerleri piyasaya sürülür. Ancak makalenin konusuna geri dönün.

Başlayalım. BYD F3, bu tür bir otomobil için yeterince iyi olan incelemeler, EuroNCAP yöntemiyle çarpışma testleri için yetkilendirilen ilk Çin otomobiliydi. Rusya'da, Dmitrievsky test sitesindeki BYD F3, emniyet için 16'dan 10 puan aldı ve fiyat endeksine dayanarak çok iyi sonuç verdi. Öte yandan, bu otomobilin seyircisi, satın alma işleminin temel argümanı olarak çarpışma güvenliğini düşünmek pek olası değildir. Yine de zaten temel yapılandırmada, elektronik fren kuvveti dağıtımı ile ABS sistemini, tüm kapılardaki koruyucu kirişleri ve ayrıca iki hava yastığını bekliyoruz. Geleneksel olarak, böyle bir otomobil segmentinde, üretici temel ekipmanı olabildiğince doymuş hale getirmeye çalıştı. Burada siz ve CD-MP3 ve deri koltuklar, klima, elektrikli açılır camlar, sis lambaları, hafif alaşım jantlar ve diğer seçenekler arasında bütçe sınıfı olarak bir kural olarak standart sunmuyor. BYD F3 hayranları arasında bu kadar bütçeli bir otomobil dolumu hakkında oldukça gurur verici yorumlar var, ancak övgü alacak bir şeyler var, öyle değil mi?

Pazarımızda BYD F3 iki benzinli motor ile temsil edilmektedir. Birincisi, 4 vitesli otomatik şanzıman olarak toplanan 99 beygir gücüne sahip 1,6 litrelik bir motordur . Bu biraz halsiz ve ekonomik olmayan bir seçenek. Ancak bu makine ve pik tork başka bir sürümünden biraz daha hızlı elde edilir. İkinci motor, 5 vitesli mekanik ile toplam 107 beygir gücü kapasiteli 1.5-litrelik bir motordur.

On saniye ile yüz arasında ve maksimum 180 km / sa, Avrupalılar ve Japonlar'ın performansında bu tür bir sınıf için tipik olan normal parametrelerdir. Mekanik yakıt tüketimi çok düşüktür - şehir modunda 100 kilometre başına 8 litre, makinedeki 10'a kıyasla. BYD F3'te bir motor seçerken, sahiplerin yaptığı incelemeler, kural olarak, mekanikçiyi olumlu bir şekilde karakterize eder. Öncelikle, ekonomi ve biraz daha fazla güç yüzünden.

Bütçe araba kayıt örnekleri çoktur. Neyse ki, BYD F3 sessiz bir tasarım seçti. Elbette, malzemeler yeterlidir ve hava akımı anahtarlarıyla LED aydınlatmasının birleşimi pazar gerekliliklerine göre belirlenir. Aracın askıya alınması gelince, iki katlı bir durum var. Bir taraftan, şasi kaymaz ve araba dengeleme eksikliği hissi yaratmaz. Öte yandan, elastikiyet yeterli değil, şasi amortisman kapasitesi sesleri ve darbeleri özlüyor, ancak her şey direksiyonda yeterince öngörülebilir. Şimdi BYD F3 fiyat politikasıyla ilgili olarak mekanikli bir otomobilin fiyatı 11 bin dolardır; Çünkü makine 3 bin daha vermek zorunda kalacak. Prensipte, ana avantajın fiyat olarak kalacağı segmentli bir otomobil için, BYD F3 - ortalama bir sürücü için harika bir satın alma. Tüm temel unsurları var ve Japon ve Avrupalı otomobil üreticilerinin bütçelerine bastırdıkları ucuz paraları 15-18 bin dolara yükseltmiyor.