VAZ-2106 fişi takma

Tüm sürücülerin kendi arabalarının ateşleme doğru montaj önemli ölçüde dinamik özellikler, aynı zamanda motorun ömrü üzerinde sadece etkilediğini düşünüyorum. Bu yazıda klasik "Lada" modeline ateşleme, yani bir araba VAZ-2106 bahsedeceğiz (bu teknik diğer modeller VAZ ailesi için kolay ve uygun olmasına rağmen). iletişim ve kontaksız: bilindiği gibi, aracın kontak sisteminin cihaz iki tip biridir. Sistemin yapısı hakkında en azından temel bir anlayış varsa temassız ateşleme ait benzinli motorlar, güvenle ateşleme kurulumuna geçilebilir.

Böylece, şartlı üç bölümden oluşur otomobil kontağı kurduktan: Bir ayar UZSK (açı distribütör kişileri şart kapalı), ve pratik avans açısı ayarı aracın çalışması sırasında. UZSK, görsel kontakların durumu incelemek, kapak tramblera kaldırmak ayarlamak değiştirmek veya gerekirse sadece bunları temizlemek için. İletişim grubunun hareketli kontak kesici kam (tramblera) üzerinde olacak şekilde sonra, bir konumda krank döndürün. Doğru zor olacak bu işleme gerek kalmaksızın ateşlemeyi ayarlanır, ancak sabır gerekir.

Tüm yapılan sonra, sıkıştırma vidasının sergilediğini temas grubu ve 0.4 mm temas noktaları arasındaki mesafe sökmek için gereklidir. Bu özel bir sonda kullanılarak yapılır ve bu ancak serbest durumda, küçük bir çabayla temaslar arasında hareket etmektir edilebilir. Bundan başka vida krank özel tuş sıkmak için gerekli olan krank mili ve sonda kontaklar arasındaki boşluk yeniden kontrol edin.

boşluk, aynı olmalıdır yanlış maruz ateşleme açısı yana (diğer bir deyişle, boşluk) kaçınılmaz olarak aracın ateşleme uygunsuz yüklemesine neden olur. o krank mili özel bir anahtar kullanmadan dönebilmeleri eklenmesi gerektiğini dışında bu tamamen temiz bulunmaktadır. Bu amaçla, sadece dördüncü (beşinci) vites açabilirsiniz ve yavaşça istenilen değere araba itin. o kam mili tramblera almak için oldukça zor olduğundan ayrıca marş motoru Cranking, mantıklı değil.

Bundan başka, koymak için gerekli olan ateşleme zamanlaması. Ne hakkında? şey pistonu biraz daha önce en yüksek ölü noktasına yaklaştığında ve ne zaman bir silindirdeki yakıt-hava karışımı alev etmemelidir. Bu değer küçük, ama onsuz ateşleme doğru montaj pratik olarak imkansızdır (motor çalışır, ancak etkinliği vb biraz daha kötü yakıt biraz daha tüketim ve olacaktır). Bunun için bir otomobil motorun önünde olan etiketlere göre krank mili ile temas etmesi sağlanır. yapmayacağız, onları yeni başlayanlar için bile kolay olacak anlayın, bu nedenle bu noktada durmak.

Şimdi, yani üzerinde Çalışmalarımızın sonuçları pratik testler geçmek ateşlemeyi ayarlayarak. Bunu yapmak için, vb, seti, hızlı ayarlanan hızda hızını yavaşlatmak ivme ile sürüş, yani farklı modlarda araç sürücüsü gerekir Tabii ki, motorlu normal çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını gerekir ve yakıt sistemi ile herhangi bir arıza olmamalıdır. Aksi takdirde, ateşleme doğruluğu konusunda emin olamayız. Eğer ateşleme sonuçlar üretmek olmadığını düşünüyorsanız Yani eğer, o zaman biraz zamanlayıcı krank gerekiyor. Belirli duruma bağlı olarak tersinde ihtiyacını ya da tersi, çevirin. En önemlisi - esasen zamanlayıcı açmazlar. Yani onu tüm ayarları kaybetmesine neden yoksa ve yeniden prodelyvat prosedürü yukarıda açıklanan olacak nasıl!