Dikey kalkış ile uçak. VTOL

Çok yönlülük ve tasarım mükemmelliği eşsiz havacılık teknolojisini birleştirir - VTOL. Rusya, İngiltere ve gelişme ABD yıllardır ve bunların daha da modernizasyon iyi beyinleri rekabetçi bir modeli efsanevi oluşturduk. hız, uçuş yüksekliği, yük ve jet motorunun ağır sürekli iyileşme ile ilişkili mücadele özelliklerine artış. O dünya güçlerinin Hava Kuvvetleri dikey iniş ana taşıyıcı üniteye sahip uçağı kılıyordu.

birinci dikey

İlk deneysel olarak GODU tekniği dikey kalkış ve iniş Model 65 Hava Testi Araç geliştirmekti 1954 yılında kurulmuş. Kanatlar airframe ödünç alınmış olan gövdesi, dikey kuyruk - - uçak Cessna Model 140A ve şasi - bir helikopter Bell Model 47. en Şimdiye kadar, çağdaş tasarımcılar bu bireyin nasıl kombine şaşırırlar Mühendislik tasarım farklı havacılık birimlerinin agrega varlığında mevcut oluşuyordu elementler böyle bir sonuç verebilir!

Uçak Amerikan şirketi Bell 1953 yılı sonuna kadar hazırdı. Bir ay sonra, bir ilk uçuşu altı ay sonra havada asılı ve - ilk serbest uçuş. Ama uçağın modernizasyonu gerekli performansa ayarlandı bile havada bir yıl test ve testler için, durmadı.

Reaktif değil, çok

gövde motorların tarafta yer alan ve böylece bir kaldırma kuvveti ve uçuş için bir itme oluşturur, aşağıya doğru 90 derece döndürülmüş. Turbo doğrudan kendileri hava nozulları kanat ve kuyruk uçlarında yoğun beslenme gerçekleştirdi. Düşük hızda sürerken bile bu yeteneği istinat ile, tüm aviakonstruktsiey gezinip moduna kontrol sağlar.

Ama yakında Testlerin sonuçları, Bell projeyi devam etmeyi reddetti. dikey kalkış ile ilk uçak itme vardı , jet motorlarını da yatay hareket için aşırı olmasına rağmen pek kendi kalkış ağırlığını aştı.

Bu özellikleri sayesinde, yatay uçuş maksimum hızı sınırlar aşılmadan, kabul edilebilir değerler içinde hızına pilotu tutmak zordu. Bu nedenle, Amerikalıların açısı diğer gelişmelere dikkat kaymıştır.

Dünyanın tek Yak-141

1992 yılında, özellikle akredite gazeteciler bu tekniğin Batı havayolları lider ilgi şaşırdık davet etti. Uzmanlar savaş uçakları standart kavramların ötesinde uçağın, özelliklerini dikkat edin. Birkaç ülkede paralel olarak yürütülmüştür çalışmaların yıllardır, palmiye haklı bir Sovyet uçağı aldığını anlaşıldı.

Bu Yak-141, bu sefer, süpersonik uçaklar dikey kalkış de dünyada tek biriydi. Kendisinin derhal uluslararası tanınma aldığı için mücadele görevleri, yüksek hız ve eşsiz manevra kabiliyeti geniş bir yelpazede, ile ayırt edilmiştir.

Amerikalılar ve Avrupalılar 60'lı yıllarda bu alanda gelişimini başladı. iyi bir sonuç verebilmektedir Farnborough yalnızca İngilizce şirkette 1961 yılında sergisinde. Gelecek ana muharebe uçağı RAF avcı Harrier dikey kalkış, sadece en korumalı sergi de en ilginç, ama oldu.

İngiliz kimseye, hatta onların müttefiklerini, Amerikalılar izin vermedi. Onların üstün başarıları ve Nazi Almanya üzerinde zafer katkılarından dolayı birisi için tek şey, bir istisnaydı Sovyet savaşçıların tanınmış tasarımcı oldu - A. S. Yakovlev. O sadece davet etti, ama aynı zamanda bu tekniğin olanakları ile tanışmış değildi.

Dikey yarış dünya güçleri

o zaman Sovyetler Birliği Gelişmeler hala İngilizce'ye çok daha aşağı bazı başarılar elde etmiş ise de. icat turbolotom deneyler değerli deneyim düzlem iki Turbojetler yüklemek yeteneği oldu tasarımcıları verir. Bu memeler 90 derecelik bir dönüşü yerine getirebilir.

Testi Mukhin, gökyüzü düzlemine kaldırdı Yak-36 olarak adlandırılan. Ama henüz tam teşekküllü bir savaş makinası değildi. yerine roketlerin gösteriler üzerine özel modeller askıya alınmıştır. Sonuçta bu uçaklar silahlanma için hazır değildi.

1967 yılında proje ekibi önce SBKP'nin Yakovlev dikey kalkış ile hafif uçağı yaratmak için görev ayarlayabilirsiniz. Yak-38 adlı güncellenmiş modeli bile A. Tupolev içinde şüpheci bir tepki uyandırdı. Ama zaten 1974 yılında ilk 4 uçağın üretildi.

Sovyet hükümetine Falkland Adaları üzerinde savaş gökyüzü Harrier İngiliz bombardıman net bir üstünlük sonra onların Yak-38 artırmak için gereğini ortaya. Bu nedenle, 1978 yılında Minaviaproma Komisyonu Yakovlev tasarım Bürosu için bir projeyi onayladı - yaratılmasını dikey iniş savaşçı Yak-141 ile yenilendi a.

Sovyet şampiyon

Gelişmiş bir kontrol sistemi ile donatılmış benzersiz motor, dikey kalkış ile uçaklar için özel olarak Rusya'da kurulmuştur. İlk kez karar Afterburner için döner nozul dünyada bulunmuştur - on yıllardır Sovyeti'ni değil, aynı zamanda yabancı uçak tasarımcıları sadece çalışmış şeyleri. Bu Yak-141 için zemin test döngüsünü tamamlayan ve yükselmeye gönderin. İlk testler itibaren onun en iyi uçuş özelliklerine doğruladı.

Bu en gizli uçak projeleri benzediğini sadece ne olduğunu öğrenmek için gerekli olan 11 yaş Batılı istihbarat servisleri biriydi. Çok amaçlı güverte uçağı Yak-141, 4. nesil savaş ve 12 dünya rekoru kırdı. Bu hava üstünlüğünü kazanmak ve düşman hatlarından kapağı sağlamayı amaçlamaktadır. Onun bulucu ulaştığınıza ve hava ve kara hedeflerine sağlar. kadar 1800 km / saat maksimum hıza ulaşma yeteneği. Savaş yük - 1.000 kg. Menzil mücadele - 340 km. Maksimum uçuş yüksekliği - 15 km'ye kadar.

Gorbaçov'un politikaları

savunma sanayiini azaltmak için ayrıntılı politikaları etkisi maliyetlerini etti. uluslararası ekonomik ilişkilerde çözülme göstermek için hükümet önemli ölçüde uçak gemileri üretiminin seviyesini ayarlamak etmiştir. Nedeniyle 1987 Yak-141 gelişmesi sonrasında Rus Donanması uçak gemilerine çekilmesi dayalı gemilerin yetersizliği nedeniyle kesildi.

Buna rağmen, Yak-141 görünüşü aviakonstruktorskoy pratiğinde önemli bir adım olmuştur. dikey kalkış ile Rus uçak vazgeçilmez aletleri Hava Kuvvetleri ve savaşçıların daha da modernizasyon, büyük ölçüde Yakovlev yıllardır sonuçlarına dayanıyordu bilim adamları olmuştur.

MIG-29 (omurlar)

A. Mikoyan adını Tasarım Bürosu tarafından tasarlanan Rus savaş dördüncü nesil MiG-29 orta ve kısa menzilli hava muharebe füzelerin yürütülmesi için en iyi özelliklerini bir araya getirir.

Başlangıçta dikey kalkış ile MiG tüm hava şartlarında hava hedeflerine her türlü imha edecek şekilde tasarlanmıştır. Hatta gürültülü ortamlarda işlevselliğini korur. turbofan motorunun yüksek performans ile donatılmış, zemin hedeflerini içeren grev yapabiliyor. 70'lerin başında tasarlanan ilk kalkıştan 1977 yılında gerçekleşmiştir.

çalışmasına Yeterince basit. 1982 yılında Hava Kuvvetleri girilen olması, MIG-29 Rus Hava Kuvvetleri'nin ana avcı idi. Buna ek olarak, 25 yılı aşkın ülkede bin uçaktan daha fazla satın almış.

Prey Amerikan Kuşlar

Her zaman savunmada dikkatli, Amerikalılar da güçlü bir savaşçı oluşturmayı başardık.

av Harrier bir kuş hava harp ve istihbarat kara kuvvetlerini desteklemek için çok fonksiyonlu ve kolay saldırı uçağı olarak yaratılmıştır Adını. Onun mükemmel performansı da İspanyol ve İtalyan Deniz Kuvvetleri kullanılır.

sınıfsal İngiliz Dikey kalkış ilk Oldu ve iniş Hawker Siddeley Harrier prototip Anglo-Amerikan 1978'de AV-8A Harrier değiştirmek yaptı. İki ülkenin tasarımcıların ortak çalışması ikinci nesil Harrier saldırı uçakları ailesine onu geliştirmek için.

1975 yılında, proje nedeniyle mali bütçe şirketi McDonnell Douglas gelir korumak için yönetimin yetersizlik İngiltere'den çıktı yerine. AV-8A Harrier ayrıntılı bir değişiklik için alınan tedbirler AV-8B avcı vermiştir.

Geliştirilmiş AV-8B

Önceki modellerin teknolojiye dayanarak, AV-8B sınıfı kalite yenileme başardık. Yükseltilmiş kokpit, yeniden tasarlanmış gövde, her kanadında bir ek dıştan noktasını ekleyerek yükseltilmiş kanatları. fırlatma bölgesini girerken Yüksek hassasiyet silah hemen sıfırlanır, sapma olasılığı 15 m kadar olabilir.

Model aerodinamik açıdan daha da geliştirmektedir ve böylece iyi düzlem dikey kalkış ABD yarattı. Ekipman yenilenen motor Pegasus mümkün dikey iniş ve kalkışı işlemeye yaptı. ABD Kolordu AV-8B ile o erken 1985 yılında katıldı.

Gelişmeler durmamış ve daha sonra AV-8B modelleri (NA) ve AV-8B Harrier II Plus gece mücadele için aparat çıktı. Harrier III - daha fazla iyileştirme beşinci nesil Dikey kalkış ile uçağın en iyi temsilcilerinden biri haline getirmiştir.

Görevin kısa kalkış Sovyet tasarımcıların çok çalışmak zorunda. Bu başarılar F-35 için Amerikalılar tarafından satın edilmiştir. Sovyet çizimler mükemmellik çok amaçlı süpersonik F-35 şoka getirerek büyük bir rol oynamıştır. dikey kalkış ile bu savaşçı haklı sonradan İngiliz ve ABD Deniz Kuvvetleri ile hizmet girdi.

"Boeing". mümkün ötesinde

akrobasi ve bugün benzersiz özellikleri ustalık sadece savaşçı değil, aynı zamanda yolcu gömlekleri değil göstermektedir. Boeing 787 Dreamliner gövdeli iki jet yolcu "Boeing" dikey kalkış temsil eder.

Boeing 787-9 14 000 km uçuş aralığı ile 300 yolcu için tasarlanmıştır. Pilot Farnborough 250 ton ağırlığında şaşırtıcı hüner bir yolcu uçağı aldı ve bir dövüşçü için mümkündür dikey kalkış, gerçekleştirilen gösterdi. En iyi havayolu hemen hemen dünyanın önde gelen ülkelerden gelmeye başladı satın almak avantajları, emir takdir. 470 birim durumuna ilişkin 2016 yılı başında satıldı. dikey kalkış ile "Boeing" benzersiz bir yolcu kurulmasıdır.

genişleyen uçağın olasılığı

dikey kalkış ve pistler siteyi gerekmez iniş, sivil hava aracı geliştirme projesi içinde, Rus tasarımcılar başarıyla çalışmaktadır. Bu etkili karada ve suda hem bağlı olarak farklı yakıtlar, üzerinde çalışabilir.

Bu geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir:

• acil tıbbi bakım;
• Hava keşif;
• kurtarma çalışmalarını yürütmek;
• bireyler iş amaçlı kullanıyoruz.

Ve özel amaçlar için çok

Olası kullanıcıların MES ve kurtarma hizmetleri, polis, sağlık hizmetleri ve normal ticari kuruluş olabilir.

800 km / s hıza, 10 km yükseklikte uçabilen Yeni dikey iniş uçaklar.

Hatta dar alanlarda kullanılmak üzere tasarlanmış uçağın bu yeni nesil olasılıklar: kentinde, ormandaki gerekirse bile acil durumlarda.

Daire, vida, böyle uçağı işlenen onun yatak alanı olarak kabul. yukarıdan hava kullanır rotor döndürülerek oluşturulmuş olan asansör, aşağı gönderir. Sonuç olarak, ve bunun altında düşük basınç tarafından oluşturulan kare - artmıştır.

modelin farklı koşullara onun daha rafine uyarlanmış olan, aslında, helikopter ile benzer bir şekilde tasarlanmış olup, bir yerde dikey çıkış mili, iniş ve havada asılı yerine getirebilir.

Soğuk Savaşı verilmesi

Bu örnekte uçağın Başarılar Dikey kalkış ile yüksek teknoloji ve uçak hükümet amaçları ve sivil olduğu gibi aynı derecede yararlı ve talep olabileceğini doğruladı.

Soğuk Savaş döneminde, büyük dünya güçleri konvansiyonel havaalanlarını gerektirmez savaş uçağı, bir proje oluşturma meraklı idi. Bu düşmana ballpen havacılık ekipmanı ile bu tür nesnelerin açığını ışık gelecekti. Buna ek olarak, pahalı bir pist korunacak garanti edilmiştir. Bu dönem aviakonstruktorskoy faaliyetlerin gelişmesinde en önemli aşama olarak kabul edilir.

30 yıldır Batılı ve yerli strateji özenle beşinci nesil avcı mükemmele ulaşan VTOL yükseltti. Ve temel teknolojileri benimsemeye ve sivil amaçlar dünyanın önde gelen uçak tasarımcılarının uzun vadeli gelişimini kullanmak için izin vermek.