Dizel otomobillerde kızdırma bujilerinin değiştirilmesi: talimatlar, oto bakım merkezi hizmetleri

Dizel motor kızdırma bujileri soğuk bir motorun çalışmasını kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Bu küçük cihazlar, dizel motor çalıştırılmadan önce yanma odalarındaki havayı ısıtır. Bu parçalar ünitenin ömrünü uzatır ve soğuk havalarda büyük yüklerden kurtarır.

İkincil roller

Güç ünitesini çalıştırdıktan ve ısındıktan sonra, mumlar ikincil roller alır - yakıt püskürtmeye yardımcı olurlar. Yanma odasına bir enjektör vasıtasıyla giren yakıt mum ile çarpışır. Bir büküm efekti oluşturur. Bu, karışımın oluşumunu geliştirir.

Cihaz ve tipler

Şekil ayrıntısı, benzinli motorlarda kullanılana benzer. Ancak kızdırma bujileri kıvılcım çıkarmaz. Mumun kalbinde bir metal veya seramik spiral olan bir ısıtma elemanı bulunur. Böyle bir parça saniyeden az bir sürede 1350 ° C'ye kadar ısıtılabilir.

Isıtıcılar metalden

Bir metal ısıtma elemanı iki spiraldir. Bir - ısıtma, ikinci - ayarlama. İlk işleve, ucu en hızlı şekilde ısıtmak mümkündür. İkincisi, parçayı aşırı ısınmaya karşı korur. Bu mümkündür, çünkü sıcaklık arttıkça, ayar sarmalı üzerindeki direnç artar.

Isıtma borusu ile iki spiral arasındaki boşluk bir izolatör ile doldurulur. Aynı zamanda çeşitli görevleri yerine getirir; spirali çeşitli mekanik hasarlardan korur ve ısıyı etkili bir şekilde aktarır. Bir metal parçası olan bir mum 1000 ° 'ye kadar ısıtılabilir.

Seramik ısıtıcı

Bu tasarım, hareket ilkesine göre metale benzemektedir. Yapısal özelliği spiralin seramik bir kabuğa sarılmış olmasıdır. Bundan dolayı böyle bir element daha çabuk ısınır. Bu mumun gücü de daha yüksek.

Çalışma prensibi

Böylece, ısıtma elemanı, yakıt karışımının türbülansları olan her yerde güç ünitesinin silindirleri üzerinde bulunur. Sürücü anahtarı kilide döndürdüğünde muma voltaj uygulanır ve çok hızlı ısınır. Bu, gösterge tablosundaki göstergeden görülebilir. Mumu tamamen çalıştırmak yaklaşık 5 saniye alır.

Daha sonra tamamen ısıtılır ve ünitenin yanma odalarının yanı sıra içine giren hava da ısıtılır. Ancak bu saniye sadece mumun kendiliğinden ısınması için yeterlidir. Silindir bloğunun hava ve soğuk kısımlarını ve kafasını ısıtmak için bu bölümün yetenekleri yeterli değildir.

Böylece, asıl işlevi, yakıtın kolaylıkla buharlaşabileceği ve sıkıştırma yoluyla tutuşturulacağı sıcaklıklara ısıtılmasıdır.

Kontrol sistemi

Rölenin çalışmasını bilgisayar ya da ayrı bir birim tarafından kontrol eder. Elektronik ünite, mumun sıcaklığını kontrol etmenin yanı sıra muma farklı bir voltaj uygulayabilir. Elektronik ve rölelerin çalışması, soğutma sıvısı sıcaklık sensörlerinin yanı sıra krank mili hızından etkilenir.

Modern dizel motorlarda, mumlar, ön ısıtmaya ek olarak, çalıştırdıktan sonra ek bir ısı sağlarlar. Bu fonksiyon, yakıt ateşlemeyen ünitede yanarken bir anda gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır.

Arızalar ve işaretleri

Mumlar, diğer parçalar gibi başarısız olurlar. Bu, sarmalın zayıf bir şekilde ısıtılması, çekirdeğin kütle tarafından kapatılması, çekirdeğin merkez çekirdeği arasında kapanması, spiralin tükenmesi veya kopmasıyla belirlenebilir. Çoğu durumda, kızdırma bujilerinin dizel araçlarla değiştirilmesi gereklidir .

Zayıf ısıtma, kontrol elemanlarının sarmalının ısıtma seviyesiyle tespit edilebilir. Bu element üzerindeki helezon 50 saniyede tamamen ısıtılmalıdır. Pil normal durumda ise, arızanın nedeni kötü temas olabilir.

Çekirdek toprağa kısa devre yaptırırsa aşırı ısınmaya ve daha sonra kontrol elemanlarının, ek dirençlerin veya çalışma dışı ve kontrol elemanı arasındaki mumların tükenmesine yol açacaktır. Ayrıca, bir arıza nedeniyle, sorunlu parçanın arkasında bulunan unsurların bağlantısı kesilebilir. Bu nedenle, kızdırma bujilerinin nasıl test edileceğini bilmek çok önemlidir, çünkü gerekirse değiştirilirler.

Arızaların tipik sebepleri

Sık sık ve popüler bir arıza spiral tükenmesidir. Kontrol elemanının ısınmaması bu sorunu tespit edin. Fişin fişinin metal iletkenini takarsanız, kıvılcımı görebilirsiniz. Bu durumda, kızdırma bujilerinin dizel araçlarla değiştirilmesi gereklidir.

Genellikle, silindir duvarlarında büyük miktarda karbon birikimi nedeniyle yüksek filament akımları veya yüksek bir gaz sıcaklığı nedeniyle tükenme gibi bir arıza meydana gelebilir. Özellikle hızlı spiral korozyon nedeniyle yok edilir.

Isıtma spiralindeki boşluklar, gıda sistemindeki problemlerin sonuçlarıdır. Bunun nedeni, uygun olmayan enjeksiyon, çok düşük enjeksiyon basıncı ve diğerleri arızalardan kaynaklanmaktadır. Bu durumda, dizel motorların muayene ve onarımı zaten gereklidir.

Mum testi

Hava pencerenin dışında sıcak olduğunda, ısıtma elemanlarının arızalanması pratik olarak görünmezdir. Başka bir şey kış. Doğrulama için iki yöntem var. Her biri araçları, becerileri ve cihazları gerektirir.

Kızdırma bujilerinin test edilmesi: yöntem # 1

Test için yalıtılmış bir tel gerekiyor. Daha sonra ısıtıcı üstte olacak şekilde mum döndürülür. Merkezi elektrot "+" pilin üzerine yerleştirilir. Negatif terminali ve mum gövdesini telle bağlayın. Eleman hızlı bir şekilde ısıtılırsa, bu bölüm OK olur. Nakala no veya sadece ucu ısıtılır - kızdırma bujilerinin dizel araçlarla değiştirilmesi gerekir.

Yöntem numarası 2

Silindir kafasından öğe çıkarma zamanı veya aleti genellikle yoktur. Yani, multimetre yardımcı olur. Cihaz direnç ölçüm moduna girer. Fakat bundan önce, mumdan telini merkez elemente ayırın. Ayrıca, merkez elektrota eksi - kasanın yanına bir multimetre bağlayın. Hiçbir gösterge - kızdırma bujilerinin dizel araçlarla değiştirilmesi gereklidir.

yedek

Parçaları sökmek ve daha sonra dizel üniteleri için yeni bir mum takmak için özel bir alet kullanmanız gerekir, bu M10 başındadır. Buna ek olarak, montaj sadece bir tork anahtarı ile yapılmalıdır.

Söküm işlemi kesin olarak yapılır. İlk adım, kızdırma bujilerinin belirli motordaki yerlerini bulmaktır. Sonra kablolar onlardan alınır ve kuyu sıkıştırılmış hava ile temizlenir. Ayrıca, elementi gres ya da kaynar kaynaklardan başka herhangi bir yöntemle muamele etmek önemlidir. Bundan sonra kuyuya biraz yağ dökülür. Ardından, özel bir anahtar yardımı ile mumları kapatırlar - keskin darbelere ve yüklere maruz kalmadan pürüzsüzleşir. Parçanın söküldüğü yer temizlenir ve yeni bir kızdırma bujisi takılır. Fiyatı üreticiye bağlıdır, ancak her durumda küçüktür. İthal otomobiller için, döviz kurunda 600 ile 900 ruble arasında olacaktır.

Bazen sökme sürecinde bazı sorunlar olabilir. Ürünün bir kısmı söküldüğünde ve ikincisinin silindir kafasında kaldığı bir durum vardır. Bazen sorun etrafında tefürlü dans ettikten sonra bile eleman dışarı çıkmayı reddeder. Mum kökünü kazmaya çalışmayın - dizel motorlarının tamir edildiği yere geri dönmek daha iyidir.