DSG kutusu - yorumlar. Robot teknolojili şanzıman DSG - Bir cihaz işletim prensibi, fiyatlar

Mekanik otomatik, otomatik ve CVT - Bildiğiniz gibi, dünyadaki şanzıman sadece birkaç türü vardır. Bunların her birinin tasarım ve işlevi ile ayırt edilir. Ancak, birkaç yıl önce, Alman mühendisler "mekaniği" ile "makine" birleştirmek başardı. Sonuç olarak, bu buluş kutu seçildi DSG. Yani iletimi için ve ne var özellikleri? Bu makaledeki tüm bu sonradan.

özellik

DSG tekerlek mekanik transmisyonlar türüdür ve 6 ya da 7 hızına hesaplanabilir. Bu denetim noktası doğrudan anahtarlama kutuları formuna karşılık gelir. Kendi otomatik şanzıman hızları ve iki kavramanın açıyor vardır.

randevu

Bu elemanın işlevi pürüzsüz olan vites değişimleri güç akışının kesintisiz. Nedeniyle özel tasarımı (cihaz aşağıda tartışılacaktır) için, bu tiptronic iletimleri ve diğer türler daha yüksek tüketici özellikleri ile karakterize edilir. DSG şanzıman üzerine araba daha dinamik hızlanma ve yakıt ekonomisini sağlarlar.

tür

Daha önce de söylediğimiz gibi, bu iletim yedi veya altı bir olabilir. Origin İletim tipi genellikle düşük bir güç otomobil (binek ve geçitler) monte edilir , motor torku en az 250 N / m. Bu makine, B, C ve D-sınıfı. Adanmış altı DSG şanzıman kadar 350 N / m ve en sık tam boy SUV ve güçlü motorlarla donatılmış diğer araçlar üzerine monte edilmiş tork aktarımı için tasarlanmıştır.

cihaz

Ne olursa olsun hızları sayısı, otomatik şanzıman DSG aşağıdaki unsurları içerir aynı yapıya sahiptir:

• ana transfer;
• diferansiyel;
• Karter (kılıf);
• çift kavramalı;
• çift kütleli volan ;
• iletim iki sıra;
• kontrol sistemi.

Gördüğünüz gibi, kutu 7 DSG bazı elementlerin dışında normal "mekaniği", hemen hemen aynı yapıya sahiptir. Bunların arasında bir çift debriyaj olarak aşağıdaki detay vurgulamak gerekir. Bu eleman I motor ve dişli II serisinden kuvvet iletim işlevini gerçekleştirir. adanmış altı iletim debriyaj üzerinde lider diskin rolünü gerçekleştirir. Son ön göbek boyunca volan bağlı. Ayrıca, göbek ile çift ve tek iletim sıraları ile ilişkilidir 2 diskli kavramalar uchuvstvuyut tork aktarımı. Yedi ileri DSG şanzıman basittir - 2 konvansiyonel sürtünmeli kavrama vardır. Bu motorda az yük ile mümkün değişen düzgün vites sağlar.

motora kutusunu bağlar ve şanzıman bu tür ana özelliği olan bir çift debriyaj, varlığı. Ne biri bile hızları geçiş çalışır ve ikinci en ilginç - garip ve ters anahtarı. Araç birinci viteste hızlanmaya gittiğinde Böylece, ikinci vites zaten kenetlenir. Bu, birkaç kez azaltılır başka bir hız geçiş için bölünmüş bir zamandır. Bu spor otomobiller için çok önemlidir. Bu arada, DSG kutularının ilk kopyaları Alman otomobil "Volkswagen Golf" için test edilmiştir ve daha sonra DSG "Skoda", "Mercedes" ve diğer birçok yabancı otomobil kadrolu oldu.

altı ve semidiapazonnymi PPC arasındaki farklar

Karakteristik fark veri iletimleri - yuva içinde koordine edilmiş çalışma dişli teşvik dolu bir yağ miktarı. o yağda her zaman olduğu yani DSG teker 6, bir kavrama hızları "ıslak tip" vardır. CPT, normal çalışma için gerekli gereken sıvı hacmi yaklaşık 6.5 litredir. Böyle bir aktarım işleminin finansal maliyetler açısından sürücünün göze kaydırabilirsiniz. Bu nedenle, en DSG kutularda kavrama "kuru" tipi (bir 7-hızlı). Bu kontrol noktasında için toplam yağın 1.7 litre doldurmak için yeterlidir. Bu nedenle artan yakıt ekonomisi ve düşük enerji maliyetleri. Bu arada, yağ pompası , örneğin kutulara, hidrolik ve elektrikli değildir.

DSG şanzıman - sürücüler yorumlar

inceleme dahil bilgilere dayanarak, en sürücüleri iletim etkinliğini teşekkür ederiz. Bu o DSG çalışma CVT (sürekli değişken otomatik şanzıman) ile karşılaştırılabilir kadar azalır vites geçiş zamanı. Artı, sürücü çeşitli darbe ve sıradan "mekaniği" ile çalışan veya "otomatik" zaman oluşturulabilir sesleri hissetmez. Ve DSG ise ve geri vites gaz pedalına basılarak yapan ve keskin olduğu zaman bu "tekme".

ana avantajları

İyi DSG şanzıman başka nedir? araç sahiplerinin Yorumlar yakıt tüketimi asla norm ötesinde söylüyorlar. Başlangıçta bu kutu sadece Alman "Golf" yüklü olduğundan, maliyet-etkililik sorusu onun örneğiydi düşünün. onun 122 beygir gücü çıkışı ile araba ile beslenir Ortalama motor benzini az 5,9 litre "yüzlerce" harcanan olabilir. olağan "mekanik" ile donatılmış aynı motor yakıt yaklaşık 6.3 litre sarf. Gördüğünüz gibi, maliyet farkı mevcut ve kaydadeğer. Ama sadece bu değil, farklı DSG şanzıman. sürücülerin Yorum Bir çift kavramalı motor kaynak artar varlığı neredeyse iki katı çalışma bölgelerinde geleneksel iletim olduğu gibi böyle bir şok yaşamaya olmadığını söylemek.

DSG de yüksek kalitede, ve bakımı ile karakterize edilir. İstatistikler böyle şanzıman ile Avrupa'da otomobil satışları neredeyse yüzde 30 büyüdü olduğunu göstermektedir. Gelecekte, Avrupalı üreticiler daha da bu rakamı artırmayı planlıyoruz.

İncelemeler bakılırsa, ana avantajı ileri DSG şanzıman olduğunu. Test sonuçlarına göre, bekleme modunda PPC sadece 0.08 saniyedir. Ayrıca, çift debriyajlı motoru sayesinde neredeyse gücünü kaybetmez ve bu nedenle tam güçte çalışır. Böylece toplam yakıt tüketimini azaltarak, (düz şanzıman "neytralke" gibi) bir eğimde sürerken Bu durumda, sürücüler kutusunu devre dışı bırakabilir söylüyorlar.

Eh, CPR kaliteli son - 70 kg olan ağırlığı vardır. Konvansiyonel otomatik şanzımanlar şanzıman DSG çok daha tartın.

ana dezavantajları

7 DSG şanzıman sorunları ve eksiklikler nedir? Genelde, sürücülerin pozitif taraftan bu iletimi karakterize, ama küçük eksilerini not edin. Aralarında - bakım yüksek maliyeti. Sadece özel istasyonlarda gerçekleştirebilir Rusya'da DSG kutuları onarın. onun tasarım özellikleri sayesinde, bu kontrol noktası pek değil bu kutulara, hakkında çok şey biliyorum özel beceri ve montaj ve demontaj konusunda bilgi ve uzman gerektirir. Yine de, bu kutu üretimi çok pahalıdır. Bu nedenle, bir şanzıman ile araçların manuel şanzıman ile makineler, örneğin, daha pahalı 500-1000 dolar durmak.

kaynak

DSG şanzıman ne kadar? araç sahiplerinin Yorumlar demek iki yüz bin kilometre sırasına iletimi ortalama ömrü olduğunu. Sonra bu iletim onarılır. Genellikle her zaman büyük yükleri varsayan bir yedek debriyaj.