Emülsiyon yağ filtresi kapağı (VAZ-2107, "Skoda", "ceylan" BMW)

Uzmanlar sırasıyla benzinli ve dizel motorlarda Yağ değişimi her 8 ve 10 bin kilometre yol öneriyoruz. Bununla birlikte, ne zaman kapak açma emülsiyon yağ doldurma kapağı açılır. Böyle bir "mayonez" benzersiz şok sürücüleri yönlendirir. Ne iş yapıyorsun kapağı veya diğer herhangi bir BMW arabalara çıkan emülsiyon olur? en bakalım.

nedenleri

Sözde mayonez varlığı çok konuda konuşabilirsiniz. Emülsiyon karter soğutma sistemine giren Çoğu zaman, bu meydana gelir. Bu oluşur:

• Nedeniyle blok ve kafa arasındaki conta dökümü için.
• baş ya da blok çatlakların varlığı.
• Silindir kafası elemanı deformasyonu.
• daha sonra, su veya silindir soğutucu (antifriz veya antifriz) ve - Karterde.
• yoğunlaştırma.
• karter gazlarının havalandırma eksikliği. Sıcak gaz motorun üstüne yoğunlaşır suyun yüksek yüzdesini içerir ve bunun bir sonucu olarak, yağ doldurma kapağı bir emülsiyon vardır.

"Mayonez" kesin nedenini belirlemek için zordur. Bununla birlikte, bu örnek, yüzde 80 silindir kafası contası. Bu fay antifriz nedeniyle, petrol yağlama kanalları ile karıştırılır, soğutma sisteminde mevcuttur. Bunun bir sonucu olarak, yağ emülsiyonu doldurma kapağının altında görünür. Böyle petrol ve antifriz fazla sömürü konusu olmadığını belirtmek gerekir. Her iki bileşen yenileri için değiştirilir. Bu arada, emülsiyon yağ filtresi kapağı (VAZ-2107 - istisna) çalışma koşulları nedeniyle oluşabilir. Genellikle kış ve sonbahar, ilk soğuk dalgası oluşur. Bu fark, motor sıcaklığı ve dışarıdan dış hava ısındı oluşan kondensatın çıkması kaynaklanmaktadır. Motor sıcak olduğunda, nem buhar yağ buharlaşmasına vurmak ve daha sonra mantar ile aktarmak olan. Bu nedenle, bir yağ emülsiyonu doldurma kapağı üzerinde oluşturulur. Bu "hastalık" "Gazelle" nadiren uğrar olduğunu. o tespit edildiğinde Ancak, acil önlemler alması gerekmektedir.

başka yerlerde kontrol

"Mayonez" kapaklar ek olarak çubuğu üzerindeki oluşturabilir. O da kontrol edilmelidir. Ayrıca, nedeni kayganlığı sağlamaz kötü yağ, kullanılmasıdır. Yağ doldurma kapağına emülsiyon (fotoğraf onun bu makalede sunulan), kendiliğinden ortadan kalktığı durumlar vardır - İlk ısınma. Sorun yeterince uzun gitmez Ama eğer bir sinyal silindir kafasına bozulduğunu göstermektedir olduğunu. bir yağ ve antifriz - pedi bu iki bileşenin karıştırılmasını ortaya aracılığıyla öyle.

BMW arabalar contaların değiştirilmesi, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

blok sökme işlemi (belki de rotor "Mazda" ve "Subaru'yu" karşı hariç) motorlar için aynıdır. Silindir kafası alıcı ve çıkış ile sökülür "örümcek". Bu operasyonun ürün için bir kaç adım yapmak gereklidir. İlk yakıt beslemesini telleri ayırmak ve yakıtı boşaltın. Bundan başka, "eksi" pil çıkarıldı. Bir halka anahtarı kaldırıldı kaput cıvata yardımıyla. Ayrıca ön tampon ve motor çamurluklar sökmeye gereklidir. Sonra eski soğutucuyu birleştirme. araçlarda VAZ, "Gazelle" ve yabancı arabalar ( "Skoda" ve yazın "BMW"), bu radyatörün altındaki musluğu sökerek dökülür. bunun altında Öncesi con kapasitesi. yolcu araçları oldukça 5 litrelik teneke için kamyon "Gazelle" - 10 litre minimum. Daha sonra, ateşleme bobini ve demonte fiş konektörü kam fazı sensörü. Daha sonra cıvatalar gevşetilir ve iki telli sensör yağ çıkarılır - basınç ve acil basınç. sıcaklık sensörleri, ısı işaretçi soğutucu bağlantısını kesme pedleri. Bundan sonra, genleşme tankına uzanan boru ile birlikte kaldırılır kıskacı ve termostat gevşetin. Bundan başka, vakum frenin check valfine gelen eleman gevşetin. TPS gelen konektörü çıkarın. Sonra alıcı (genellikle mavi) önündeki saplamalı toprak kablosu çıkarın. Sonraki somunu döndürülmüş ve Troc hızlandırıcı çekin. Motor devir sensörünü ayırın. Bu çember dişli kasnak şaftı arasında sabitlenir. motorun giriş borusu arasına geri kazanılan bloğu. dişli bir ucu kayma kablo bezi somun ve bükülmüş ip ile. motorun emme borusuna bağlı olan dirsek, üyeyi ayrılmasından sonra. Daha iyi bir etkiye geri taşınması gerekir. (VAZ veya "ceylan" ise) bükülür ve gaz kablo tutucu elemanı üzerinden gider. Ayrıca, jeneratörden tüm teller kaldırmak IAC gelen fiş konektörü (boşta çalışma hızı kontrol) çıkarın. Fiksaj-ısıtıcıya ait birlikten daha, sıcaklık sensörü pedleri kaldırılır, zayıflatılmış meme besleme antifriz. Şimdi emme sistemi söz konusu. Dört enjektör gelen pim yastıkları çıkarıp sahibinden kablo demetini unbend ve onları dışarı çıkarın. sahne egzoz sisteminde: egzoz manifoldu gider alımı egzoz borusunu müstakil. Bir sonraki adım jeneratör ve gaz bağlantılarının sökülmesi olduğunu.

birimini söktükten

Çalışmalarının çoğu zaten yaptık. Sonra, motorundan silindir kafası söküm için prosedür anlatacağız. Bunun için:

• egzantrik milini çıkartın. Motor-valf 16, mil 2 ekstrakte edilir.
• kelepçe gaz kelebeği gövdesinden hortumu sökülür gevşetin.
• termostat montaj kaldırıldı.
• rondelalar ile silindir kafası cıvatalarını sökülebilir.
• conta ile baş kaldırıldı.

Bu önemlidir,

Hiçbir durumda kafa podkovyrnut edilebilir el altında silindir kafası, bıçak ve diğer malzemeleri, kaldırmak için bir tornavida kullanmayın. Böylece blok bitişik elemanın yüzeyine zarar verir.

montaj

Biz sadece yeni bir conta kurup yerde her şeyi monte edebilirsiniz. Eğer yüklemeden önce kırmızı silikonu yağlanmış unutmayın. blok ve kafa (bağlama parçaları) yüzeyi iyice eski dolgu artıkları, fiş ve birikmiş yağ temizlenir. etiketler maçın dikkatle bakın. Conta ters takılırsa, durum daha da kötüye gidecek. tersten daha yükleme. Daha sonra giderme silindir kapağı üretmek: bloğuna bitişik olan bir çelik cetvel ve problar belirlenmiş düzlük başlığı yüzey kullanılmıştır. Bu eleman boyunca besleme hattını gerektirir ve problar, iki düzlem arasındaki boşluğu ölçün. en az 0.2 mm, baş değiştirilmelidir. emir (çapraz) Sıkma izleyin. Bir ihtiyaç için emin olun tork anahtarı. İlk aşamada sıkma kuvveti olarak 39-61 Nm. 2 saat sonra ikinci bir aşamada tabidir. Bu durumda kuvvet sıkma Nm 130 140 etmektir.

son aşama

Ve son aşama - Yeni antifriz ve yağ dolumu. Şimdi bir "mayonez" oluşturarak, birbirleriyle örtüşmeyen. Emülsiyon yağ filtresi kapağı artık tehdit altında. Bu arada, sırayla bazı duraksamalar takip etmeli antifriz dökerek hava sürüklenmesine izin önlemek için. Yani, radyatör borularının genleşme tankının tamamen boşalmasını bekleyin.

bunun ön kısmı arka üzerindeydi böylece daha fazla verimlilik için, bir eğimde araba koyabilirsiniz. Sonra bütün zavozdushiny genleşme tankında toplanıyor.

Nasıl bir "mayonez" oluşumunu önlemek için?

Yağ doldurma kapağı at emülsiyon sizi rahatsız etmez için, basit bir kuralı hatırlamak gerekir: çok uzun zaman rölanti için motor ısınmak yoktur. Bu çalışma modu ile, karter havalandırma sistemi pratik olarak dahil edilmez. Bu nedenle, kondensat oluşumu vardır - su. rölanti gerçekten ısınıyor değil Özellikle bu.

Sonuç

Yani, biz petrol dolum kapağındaki bir emülsiyon olduğu nedenleri öğrendim. "Skoda" sen veya "Gazelle" - "mayonez" Tüm araçlar için eşit tehlikelidir gibi, fark etmez. Sorun kendiliğinden ortadan etmezse, buna göz yummak yoktur. Belki silindir kapak contası dökümünü uğramış. Gördüğünüz gibi, kendi elleri olabilir ile değiştirin, ancak hiçbir deneyimi veya güvenle profesyonellere bu işi emanet etmek daha iyidir.