Arabanın ayarlama egzoz sistemi

Bugünün otomotiv Dünya egzoz sisteminde sadece egzoz sisteminin işlevini yerine getirir, aynı zamanda ayar ayrılmaz bir parçasıdır. Birçok kendi elleriyle sistemini değiştirin. Bazı istasyonunda yardım isteyin. Bugünün yazıda nüansları ayarlama egzoz sistemini üreten verilmelidir nasıl bakacağız.

cihaz

sistemde ne olduğu ile başlamak için:

• Egzoz manifoldu.
• Oluklu, titreşim emici (bütün araçlarda yüklü değil).
• Resonator.
• Susturucu.
• bağlantı borusu.
• Bağlantı elemanları (diş eti kancası).
• Sızdırmazlık elemanı (ısıya dayanıklı conta).

egzoz manifoldu değiştirilmesi

Revizyon egzoz sistemi kolektöründen başlatmak için daha iyidir. Onun sayesinde silindirin serbest bırakıldıktan sonra ilk kez gazları geçmektedir. Sıradan insanlar "örümcek" olarak adlandırılan bu elemanın (yapının bir karakteristik şekli için). O iki çeşittir:

• Uzun.
• Kısa.

Formül 4-2-1 inşa İlk durumda tüp devresinde. Egzoz sistemi ayarlama "öncelik", formül 4-1 kısa bir "örümcek" kurulumu eşlik eder. Ne bu revizyon? daha karmaşık bir geometriye sahip düzenini havalandırma değişir. Pratik kanıtlamıştır yüzde 7 oranında kısa kurulum örümcek güç artar sonra. Ancak bu artış sadece fazla altı bin hızlarda fark olduğunu belirtmekte fayda vardır. fabrikaya araç kapanışında tork alt aralıklar anda.

boruların çapını arttırmak

güç artışları ve egzoz gazlarının miktarının artması ile. Birim kendi gazla "boğmak" olacağından, (sözde doğal emişli motor altında hesaplanmıştır) fabrika egzoz bir turboşarjlı motor, fark etmedi güç kullanımında önemli bir artış var. Çünkü küçük çaplı boruların, bunlar hava manifolduna akması sağlanır aynı hızda çıkması mümkün değildir. Normal Motor türbini (ya da krank milinin bir kayış ile tahrik edilen kompresör) yüklü, bir ayarlama egzoz sistemi üretmelidir. "Chevrolet Cruze" istisna değildir. Karşılaştırma için, biz bir turbo motor ile ve olmadan aynı modelin arabalarda boru fabrika ayarlarına boyutunu alabilir. İlk durumda, çapı çok daha büyük olacaktır. Egzoz sistemi ayarlama üreten, daha büyük boru çapı, daha az akış direnci olduğu hatırlanmalıdır.

spor susturucu montajı

Sıradan insanlar o "eş akım" denir. Bu en popüler akort egzoz sistemidir. kendi elleriyle mümkün olun. böylece "tasfiye" gaz artan sonunda egzoz çapını artırmak için - iyileştirmeler özü basittir. Şimdi farklı çaplarda ve şekillerle birçok spor susturucu vardır. Genelde paslanmaz çelikten imal edilmiştir ve bir krom renklidir. Normal susturucular farklı olarak, birlikte-akım için ayrı bölmeler ve baca gazı direkt olarak yapılır sahiptir. Bu göz önüne alındığında, direnç düşer. Ama nedeniyle kameraların olmaması nedeniyle, titreşimler bastırılır gelmiyor. Bu nedenle olursa olsun eş akım ne kadar sessiz ya, düzenli susturucu çok daha yüksek sesle olacaktır. Bu arada, çıkış ses azaltmak amacıyla, spor susturucular yün kullanılır. Bu perfore iç tüp ve paslanmaz çelik gövde arasındaki boşluğu doldurur. Ne zaman bunu göz önüne almalıdır seçin.

cip

Bazen egzoz sisteminin "Cornfield" kalibrajını gerçekleştirdi. Tabii ki, anlamsız burada akış ortaya koydu. Bir 16 supaplı motor Ama eğer, sen vazovskaya kollektörü 4-1 koyabilirsiniz. Ayrıca boru işleme. Yerinde personeli, paslanmaz çelik elemanlar koydu. Aynı ilke egzoz sistemi ayarlama "UAZ Patriot" yapılabilir. Ne paslanmaz çelik boru kurulumunu yapar? Bu egzoz sistemi korozyona tabi değildir. Ve bildiğimiz gibi, genellikle düşmanca bir ortamda off-road kullanılır. Ford, seri egzoz pas ilk daldırma 'de. Böylece boru ameliyattan sonra bir yıl içinde yakmak.

Paslanmaz çelik montajı - estetik ayarlama ve zorla sonuçlandırma değildir. uygulama gösterdiği gibi, bu egzoz fazla 10 yıldır. Bazı susturucu tasarımını geliştirmek - genellikle Offroad kırar. Ama en doğru kararı - arabanın üstündeki elemanı ayarlayın. Bu durumda, boru yükler, şoklar ve deformasyon yüksek karşılaşmazsınız.

Katalizörlerin kaldırma

Bu yeniden işleme başka bir yoludur egzoz sistemi. Ve katalizörler motor sporlarından uzak ve povsednev makineleri kullanmak insanları çıkarın. Katalizörler özelliğini tıkanır. Onlar 100-150000 kilometreye kadar hizmet vermektedir. O yenisi ile değiştirilmesi gerektiğini gibi görünüyor? Ama katalizör fiyatı 40 bin ruble değil. Bir prosedür çıkarmak için - up 15. Araç daha sonra yüksek sesle olacak mı? Yorumlar araba bir fabrika, sessiz egzoz sahip olacağını söylüyor. Ama araba ECU yanıp sönen katılan katalizör çıkarıldıktan sonra yakıt harcamak yoktu. Ayrıca bu eylem lamba gösterge panelinde "Engin edin" bastırır. Bazı dinamikleri belirgin bir artış kaydetti. Aslında, tıkanmış katalizör serbest gazlar çıkardıktan sonra dışarıda çıkacak. Bir dizel motorunun egzoz sisteminin bu ayarlama, bu kaldırılmasını üreten partikül filtresi. Prosedürün fiyat benzinli otomobillerde olduğu gibi aynıdır.

Ayarlama esnasında hatalar

egzoz sistemini yeniden işleme üreten bu ayar ana kadar sadece bir ek (yani motor sporlarına olan) olduğu anlaşılmalıdır. İleri akış mantıklı değil standart bir motora sahip araçlarda yükleme gerçekleştirmek için. Zaten fabrika egzoz sisteminden bu motoru yapan egzoz gazlarının hacmi, için tasarlanmıştır. Bu nedenle, "tasfiye" artan ve makul sadece türbin veya kompresör kurulumdan sonra direncini azaltır. Düzenli motora spor susturucu montajı önemli ölçüde egzoz hacmini artırır. Uzun mesafe sürücüleri ve yolcular pek bir baş ağrısı, orada vahşi bir zil ve kulaklarda uğultu.

sonuçlar

Bu yüzden egzoz sisteminin hangi ayar şeklini anladım. (Değişime maruz olmayan fabrika makineleri için) gerçekten yararlı iyileştirmeler kaydedilmiştir:

• sonradan ekleme ile katalizörün uzaklaştırılması.
• partikül filtresinin çıkarılması.
• Yedek paslanmaz çelik borular.

Başka arıtma - istenmeyen yerde susturucu hareketli (çatı - drag yarış ve devre yarışlarda kullanılan spor otomobiller için - off-road araçlar, ya da ön çamurluk için). Sadece vysokooborotisty motora Kısacası örümcek alakalı ayarlama. ileri akış ile ilgili olarak, normal bir motor üzerine monte anlamsız daha fazladır. Egzoz sistemi için herhangi bir iyileşme sadece motorun kendisi hazırlandıktan sonra başlatılmalıdır. tek yol istenilen sonucu elde etmek.