Fırın soğuk hava üfleme. Nedenleri onarım

Her şoför en az bir kez hayatında ısıtıcı soğuk hava üfleme gerçeği ile karşı karşıya. Kış aylarında rahat bir sıcaklığa araç içerisini ısıtmak ve dondurulmuş pencereyi ısıtmak mümkün değildir. aracın çalışması, özellikle çok düşük sıcaklıklarda imkansız hale gelir.

İç ısıtıcı. Operasyon ve tasarım

Araç içi ısıtma sistemi, bir fan motoru, besleme boruları ve soğutma sıvısı, radyatör dolaşımını içerir, vanalar, hava kanalları ve hava kapakları dur. Isıtma elemanı, ön yuva içinde yerleştirilmiştir. Bir radyatör mahfaza için iki borunun bağlandığında, ve içinden, içinde sıvı akışı vardır. soğutucunun hareket su pompası, güç ünitesinin soğutma sisteminin etkisi altında gerçekleştirilir. motor ısınma ısı transferi işleminin zamanda gerçekleşir. Antifriz suretle soğutulması, motordan fazla ısıyı alır. açık valf sıcak soğutma suyu aynı anda eşanjör mahfaza girdiğinde elektrik üfleyici bir soğuk hava ile ocak pompalar. Böylece radyatör ısıtılmış halde araç iç giren hava akımı, onun ısı vermektedir.

kışın sistemin verimli çalışması için, motoru ısıtmak bir iyi gerekir. Isıtıcı sıcak hava salonda sunulduğu, böylece otuz derecelik yeterlidir. motoru hemen başladıktan sonra sistemde açılması sadece motorun ısınma ve yolcu bölmesine katacak. soğutma suyu sıcaklığı elli derece ulaştığında Deneyimli sürücüler önerileri VAZ soba fan bulunmaktadır. Bu gösterge motor ve yolcu bölmesi gibi soğukta makinenin sabah ısınma en etkilidir. Aksi halde yakıtı yakmak için boşuna ve değerli zaman kaybetme riski vardır.

temel arızalar

Isıtıcı soğuk hava üfleme, bu başarısızlık farklı nedenleri hizmet edebilir soğutma sistemi ya da ısıtma. Her yaralanma kendi karakteri ve çözümlerini vardır. En sık görülen bozukluklardır: ısıtma devresinde hava cepleri, kusurlu termostat durumu, varlığı tahrik kontrol, kabin filtre elemanı kirliliği, tıkanmış petek ısıtma soğutucu mahfaza pompa çarkı bozulmasını zarar verir. Sonra, daha ayrıntılı olarak arızayı düşünün.

hava kilidi

Tipik olarak, sisteme girmesini hava basıncın çıkarılması işlemi esnasında bir sistemin elemanları, aynı zamanda da tankın-genleştirici kritik soğutma sıvısının sayısını azaltarak oluşur. Nasıl bu sorunların giderilmesi nedir? ilk şey genişleticisi antifriz seviyesini kontrol etmek gerekiyor. sürecini yürütmek sadece motor soğukken gerekir. sıvının miktarı maksimum düzeyde olan, ancak herhangi bir durumda bu rakam aşmamalıdır. seviye antifriz alt seviyesinin altında ise, sıvı ilave edilmelidir. minimumda veya tam boşaltma genişletici akabilir kadar sık insidans seviyesi değeriyle. Bu durumda, hemen ortadan kaldırılmalı. Hava pompalama şekilde takip yapılmalıdır. , Düz bir zemin üzerinde araba ayarlayın genişleticiden kapağını çıkarın. Ardından motoru çalıştırın ve antifriz ile, sürat top birkaç kez yukarı artar.

su pompası

Rölantide fırın, soğuk hava üfleme, arızanın sebebi çark sahaya giyilebilir. araba ilk tazelik değil veya farklı soğutucular kullanarak sistemde bu kısmında oluşur. Ne bu noktada olur? Düşük esnasında Aşınmış pompa çarkı motor devrine tamamen antifriz dolaşmasına optimum sistem basıncını oluşturamazsınız. Bu sorunu gidermek için, sadece pompayı değiştirmeniz gerekiyor.

termostat

Nedeniyle termostat bir hata durumuna, malzeme soğutma sıvısı sıcaklığı optimal değere ulaşması ya da performansını önemli ölçüde aşmamalıdır. Yani, termostat açık konumda sıkışmış ve otomobillerin hareket kentsel bir ortamda gerçekleşir zamanda ısıtıcı çok iyi ısıtacaktır. Yüksek hızlarda tahrik Bununla birlikte, sıvı sıcaklığı önemli ölçüde modu azaltmak - fırın kötü ısıtacaktır. Arızalı termostat da değiştirilir, tamir edilemez.

Çalıştırıcı "sıcak-soğuk"

Bu mekanizma, soğuk hava fırını darbeler sistemini etkileyebilir. sebebi kontrol cihazı çalıştırıcı yatıyor. Temel olarak, bu tip tüm ayarlama cihazları bir metal kablo ile donatılmıştır. Bir noktada, anahtar bir konumda sıkışmış hale gelebilir. regülatör "Isı" pozisyonunda duruyorsa O zaman, yolcu bölmesi sıcak havanın girmesine başlayacaktır. Sıcaklığı sıkışma sırasında vana açma derecesine bağlı olacaktır. valf kontrol gövdesi kapalı konumda takılıp Ancak - Isıtıcı soğuk hava üfleme.

Resim görünüm kontrol elemanları ve kontrol valfleri madde ve sorun aynıdır (kol, tekerlek, arama) soba musluklar. Genellikle musluk ve kumanda kollarının aparatların bir ara çekme elemanları (kablo, çubuk) bulunur. Daha az sıklıkta kabloları tıkanmış ve bir koruyucu kılıf ve içinde kötü bir hamlede paslanmaya.

Isıtıcı nedeniyle sürücüler bir hatalı kontrol soğuk hava üfleyen ve tam bir onarımının yapılmasıdır Şu anda, el "açık" pozisyonda kesme vanasını hareket ettirmek için gerekli olan (örneğin, yolda) mümkün değildir. ısı kontrolü ayarlamak için sürücü elektronik mekanizmalar aracılığıyla gerçekleştirilir araçlarda, öncelikle sigorta sisteminin durumunu kontrol etmelidir. Ama çoğunlukla, en yakın servis istasyonunu temasa önerilir.

radyatör

Tıkanmış hücreler kendi throughput bozulmasına neden olur. Bu durum çoğu zaman kötü kaliteli soğutma sıvıları ya da uzun süreli batarya hizmet soğutma sisteminin kullanılması ile kaynaklanmaktadır. Isıtıcı soğuk hava üfleme nedeni budur. fay bu tip birkaç kullanılabilir yöntemlerdir eleyin. radyatör özel temizlik maddeleri, tokuş bağlantı yıkayın. durum bu operasyonlardan sonra değişmezse, soba yenisi ile değiştirilmelidir.

yedek ısıtıcı

Tipik olarak, iki durumda da ısıtıcı radyatör değişimi: nedeniyle tıkanmaya veya çürük ve sızıntı olup olmadığını geri alınamaz. Hatta yeni bir ısıtma parçası akabilir olur. Bu ürünlerin satın düşük kaliteli malzemeler kaynaklanmaktadır.

evde olabilecek fırın radyatör değiştirilmesini yürütmek. Bunu yapmak için, onarım işleminin dizisine uyması gerekir. O bir ortak ile onarım yapılması daha kolay olduğuna dikkat etmek önemlidir. Bu noktada, işlem ayrılınca olarak belirtilen ve "Kalina" soba monte edilir.

Aşamalı sökme işlemi:

• Öncelikle soğutucunun yaklaşık üç litre için tahliye gerekir.
• Radyatör gaz pedalını ve biz yükseltmek mümkün olduğunca fren pedalına kaldırmak söküm pürüzsüz için.
• Kaldırılan direksiyon kolonu. İlk olarak, kolon koruyucu paneli çıkarın. Sonra konnektör kablo bağlantısını kesin.
• ürün, ara evrensel ortak Sever direksiyon mekanizmasının ve vücuttan tutucu desteği sökün. Bu çalışmalar sonrasında tamamen direksiyon sütunu kaldırmak.
• Fren pedalına sağ tarafında bulunan "Zhabko" durur, çıkarın.
• Şimdi, fren pedalına ve üst pozisyonda hızlandırıcı asılı biz radyatöre erişebilmektedir.

soba kalktıktan önce, aşağıdaki çalışma motor bölmesi ile yapılmalıdır. Pili, onun montaj girinti ve dirseğin dibine çıkarın. Hava filtresinin memeyi ayırın ve kabin doğru eğilir. Daha sonra radyatör iç ısıtıcı memelerden püskürtme soğutma sıvısı çıkarın. Çıkarma boru küçük bir miktarda olduğunu fırın, üzerinden antifriz sızabilir.

Taşıt, yolcu bölmesinde hareket eden metal bir testere bıçağı plastik borular kapalı gördü. Daha sonra ocak "Kalina" conta ve metalik koruyucu elemanı ile birlikte uzaklaştırılır.

yeni kurmak

Yeni radyatör montajı:

• koltuğunda yeni radyatör takın. daha fazla kurulum kolaylık sağlamak için, plastik boruların önceden kesilmiş bölümü.
• kabinde radyatör yerleştirilmesi, bu musluklar bağlı olan motor soğutma suyu boruları.
• Tüm takip eden işlemler sırayla gerçekleştirilir, kaldırma geri döner.

İpuçları sürücülerin deneyimli

soba çıkarmadan önce tercihen çok önceden onun bağlantısı için yeni bağlantılar yapmak ve radyatör ile değiştirin. Bu ek mali ve zaman maliyetleri - Bu da operasyon sırasında başlangıç özelliklerini kaybederler ve onların yerine ayırmak olabilir gerçeğine kaynaklanmaktadır.

arabadaki kaynaştırıcı ısıtıcı değiştirilmesi - süreç zaman alıcı, genellikle çok zaman alır. Bu yapıdaki sabit onarımlar sadece arabalar ve yüksek kaliteli orijinal parçaları yüklü yanı sıra soğutucu derece güvenilir ve kanıtlanmış malzemeler olarak kullanılmalıdır kaçının. Tercihen soğuk mevsimin başlangıcından önce kışın onunla sorun yaşamaya devam etmek, ısıtma sisteminin bir tanı için.