İkinci Dünya Savaşı'nın Rus uçak. İlk Rus uçağı

Savaş sırasında Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği önemli ölçüde artmıştır ve bunların filosunun tabanını geliştirdi. filosunun bir parçası olarak otuzlu ise savaşın ortasına kadar Rus askeri uçakları hakim olduğu, yabancı üretim uçakları hakim oldu.

Sovyet askeri havacılığın gelişmesi için önkoşullar

Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin İnşaat, bu sanayi, tarım veya askeri olmak, dalların herhangi birinin tam özerkliğe üstlendi. Ancak, yirmili ve otuzlu uçak filosu uçağın kavşakta ithal edildi. Bir Rus uçakları sadece ANT 2 ve ANT-9 üretim tasarım Tupolev'i kuruldu. o zaman Kızıl Ordu aviavooruzheniya Sorunları vardı:

- araç eski modeller;

- Uçağın kötü teknik koşul;

- neunifitsirovannost (model ve markaların büyük yayılma yedek parça veritabanını optimize etmek izin vermez).

Dünya öncesinde askeri uçağın oluşumu

sektöründe olumlu değişiklikler Moskova Havacılık Enstitüsü kurulması ile geldi. Bir eğitim platformunun çıkması uçak fabrikaları ve tasarım büroları uzmanların sayısında önemli bir artış verdi.

Sovyet hükümeti Rus düzlemlerde daha insani ve mali kaynakları yatırım. Zaten ikinci savaş öncesi beş yıllık uçak üreticileri için tam bir döngü temelinde geniş bir üretim vardı. Bu bir oluşturmak için Genel Sekreter Stalin'in görevini yerine getirir , modern havacılığı. sivil nakliye gemisi altında gizli ilk Sovyet bombardıman uçağının son bir test uçuşu, orta otuzlu. Sonra İkinci Dünya Savaşı mücadele katılan ilk Rus uçak, pilotlar Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov ve diğerleri gibi eğitilmişlerdir.

savaşçıları Testler ayrıca yurtdışında yürütülmüştür. Örneğin, 1937 yılında İspanya'da. Sonra uçak Polikarpov marka, test edilmiş I-15 ve I-16. Ancak, sonuçlar hayal kırıklığı yarattı. Makine önemli ölçüde Alman rakiplerini kaybetti.

Stalin ödülü ve Rus uçak tasarımcıları ayrılan kaynaklar konusunda sıkıntısı yoktu. Fighters radioosnastku yanı sıra önemli ölçüde savaş araçlarının geliştirilmiş performans özelliklerine yeni malzeme bilimi karışık tasarımlar, geliştirilmesi yoluyla aldık.

Savaştan önce Aircraft

Açıkça Mart 1939'da Merkez Komitesi plenum üzerinde havacılık savaş endüstrisi performansı Savunma Komiseri Voroshilov ait savaş öncesi durumunu gösterir. Onun raporu Sovyetler Birliği Havacılık önemli bir artış nitelendirdi. Özellikle, Hava Kuvvetleri gibi, 1934 yılına 138 oranında yıllık artış karşılaştırdı. Uçağın bir dizi 1.3 kat artmıştır.

Oran. Bombardıman ve savaşçıları

Özellikle vurgu ağır bombardıman yerleştirilir. O Batılı birlikleri mücadelede kozu olduğuna inanılıyordu. Bu nedenle, ağır bombardıman filosu önemli bir yüzdesini işgal etti. Park savaşçıları da 2,5 kat artırılmıştır.

Rus uçak tasarımcıları pahasına esasen yeni bir seviyeye bindirildi. Ayrıca geliştirilen ve motorlar M-25 güç 715 devreye edilmiştir beygir gücü , bir sulu soğutma sistemi kullanmak için, 100 M-750 beygir gücü hava soğutma kapasitesi. Maksimum yükseklik uçuşlar da artmış ve 14-15000 metre olarak gerçekleşti. Uçak daha akıcı şekli haline gelmiştir, hava cihazları direnci azaldı. Üretim artışı akışı ve kalıplama damgalama tanıtımını teşvik etmiştir.

1941 yılında, Sovyetler Birliği avcı uçağından geliştirilen en başarılı MiG, Yak ve LAGG kabul edildi. Sorun IL-2, sürekli güncellenen olarak tanındı. "Temiz Sky" nin stratejisine göre, 100.000 uçağı SU-2, hava kuvvetlerinde görülmemiş çağrı tutulduğu için yaklaşık girmesi planlanıyor.

savaş ve salgın

Başlangıç 8:00 Almanya tüm mağaza ile birkaç havaalanı dahil 1200 Sovyet uçağı imha edildi Sovyetler Birliği saldırdı. Yılın ilk yarısında LuftWaffe Sovyeti'ni hakim. Uçaklar I-15, I-16, esasen son faşist "MESSERSCHMIDT" ve "Junker" kaybeder. Hatta bazen daha eski uçakta aviaduelyah içinde zaferler elde etmek mümkün. Bir ay boyunca Rus uçakları 1.300 Alman hava üniteleri yok etti.
Altı ay sonra, düşmanlıkların uçak üretimi neredeyse dört kat düştü. Almanların Moskova yaklaştı ve havacılık endüstrisi için parçalar üretmek önemli üretim tesislerinin boşaltılmak zorunda gerçeği ile bağlandı. Bu nedenle, 1941 yılında askeri uçakların her türlü üretimi için plan sadece yüzde 40 tarafından yapıldı.

tahliye işletmelerin durumun sunulmasıyla birlikte önemli ölçüde iyileşmiştir ve 1944 ile havaalanları günde yaklaşık 100 savaş araçlarını aldı. Modernizasyon kesinlikle tüm modelleri var. geliştirilmiş bir JAK-3 sağlamaktır, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Büyüme oranları her yıl izlenebilir:

- 1942-1925 400 araba.

- 1943-1934 900 araba.

- 1944-1940 300 araba.

1944 yılına Sovyetler Birliği 2.7 kat uçak sayısında Nazi Almanyası üstündü. Bir faktör montaj hızı oldu. Bizim savaşçıların tasarım çok daha ilkel Alman ve Amerikalı üreticilerin daha oldu. Tabii ki, aviaproduktsii değil daima kalite Sovyet uçak sanayinin yanaydı.

İkinci Dünya Savaşı'nın Rus uçak. SS2

Makine Pavel Osipovich Sukhoi başkanlığındaki Tupolev tasarım bürosu 1937 yılında geliştirilmiştir. Başlangıçta, uçak "yakın 1 Bombacı" denilen 1100 beygir gücü M-88 motorla yayınlandı. Su-2, üç bitki üretmiştir. Su-2'nin uçuş hızı - 490 den fazla km / saat ve yükseklik 6000 metre mesafededir. Gemide 6 makineli tüfek alınmıştır. Bomba yük SS2 değişiyordu.

SU-2 - Birinci bombacısı bir savaşa girdi. Bu çeşitli görevleri yerine getirir. Bu sonradan SU-4 yükseltildi.

Yak-9

İkinci Dünya Savaşı katılan savaşçıların, bu modeli sağlamaktır. Biz fotoğraf Rus uçağı karşılaştırmak bile Yak-9, kendi dış stil vardır. O 1942 yılında geliştirilmiştir. temeli Yak-7b oldu. alüminyum, ahşap parçaların değiştirilmesi ile önemli ölçüde ağırlık avcı düşürüldü. gemide silah bir oluşuyordu ağır makineli tüfek ve bir top. düzlem, mükemmel yol tutuş özellikleri vardı iyi manevra ve kullanımı kolay oldu. O da önceki modeller kazandı maksimum hıza ve aralık. Bu göstergeler 1944 tümü için bir rekor, uçağın sınıftı. Bütün bu özellikler düşmanın önde gelen askeri uçaklarla iyi mücadele verir.
Uçak üretim düşmanlıkların sona ermesinden sonra birkaç yıl yürütülmüştür. Ve tüm çeşitli versiyonları yaklaşık 16.800 askeri araç serbest bırakıldı.