İpek Yolu'nun ekonomik kayışı. İpek Yolu'nun ekonomik kemerinin inşası için eylem planı

Çin Avrasya bölgesi ülkelerine "İpek Yolu'nun Ekonomik Kemeri" adlı yeni ve heyecan verici bir proje sundu. Bu, son yılların en iddialı ekonomik projelerinden sadece biri değil, fikir çok iddialı olduğu ortaya çıktı. Önerinin ana özü, karşılıklı yarar sağlayan ilişkileri stratejik bir perspektifle bulmaktır. Büyük İpek Yolu'nun ekonomik kuşağı, küreselleşmeye karşı genel dünya eğilimine tam olarak uygundur ve Avrasya bölgesinin ülkelerinin yakınlaşmasını teşvik etmelidir. Projeye katılacak her devletin ekonomik potansiyelini açıklamayı öngörüyor.

Her şey nasıl başladı?

EPPP'nin özü, bu projeyi uygulamak için yaratılmış olan SCO'nun organizasyonudur. Birleşme hızla ve hızla gelişiyordu. SCO'nun kendisini biraz tükettiğinde, yeni kalkınma yollarına ihtiyaç duyulduğunda, ülkeler arasındaki etkileşimin yenilenmesi acil oldu. Bu konuda büyük bir rol 2001 yılında SCO yaratıcısı tarafından yapıldığı ve 2013 yılında yol taslağını önerdiği için Çin'e aittir. Resmi olarak, projenin sunumu, Çin Başkanlarından Xi Jinping'in üniversitelerden birinde verilecek bir konferans sırasında 7 Eylül 2013'te Kazakistan'da gerçekleşti.

Gerçek eylemler

Daha önce 29 Kasım'da SCO katılımcıları projenin hazırlanmasında aktif olarak yer aldılar. Taşkent topraklarında, ulaştırma ortaklığıyla ilgili konuların tartışıldığı katılımcı ülkeler arasındaki 13. toplantı düzenlendi. Orta ve Doğu Avrupa temsilcilerinin tarihte ilk kez yer aldığı toplantı bu toplantıydı. Müzakerelerin sonucu 5 yıl boyunca bir işbirliği planı idi. Uzmanların hesaplamalarına göre EPS 8 ülkeden 24 ilde kurulacak. 26 Eylül 2014'te Xi'an'daki ekonomik forumda yatırım ortaklıklarının konuları ele alındı ve yatırım akışlarının yönünü değiştirdi. Batı'da yabancı sermayenin eksikliği nedeniyle, Asya bölgesinde aşırı sayıda var.

İpek küreselleşme: birçok ülkenin çıkarlarının aynı anda tatmin edilmesi

Büyük İpek Yolu'nun ekonomik kemerini vaat eden ileriye dönüklük, dünya trendleri tarafından belirlenir. Gelişmekte olan ülkelerin kriz sonrası ortamda dünya ekonomisinin "motorları" olarak aktif güçlendirilmesi. Bu özel durumda, konu BRICS ülkelerinden etkilenmektedir. Rusya, Avrasya bölgesinde bir lider olarak görev yapıyor. Çin, Asya dünyasında lider unvanına ilişkin görüşlere sahiptir. Ülke, Avrasya'nın kalkınması ve istikrarı konusunda belli bir ilgiyi ifade ediyor, bölgenin aktif refahına katkıda bulunmaya hazır. Buna paralel olarak, diğer gelişmiş ülkeler (ABD ve AB) giderek kriz geçiriyor ve etki bölgeleri yeniden dağıtılmaya çalışıyorlar. Rusya ve Çin yavaş yavaş bölgede nüfuzlarını arttırmaya çalışıyorlar. İlk tahminlere göre, İpek Yolu'nun ekonomik kuşağı, yanda bulunan her bir ülkenin çıkarlarını tatmin etmelidir.

Yeni liderlerin ortaya çıkışı ve işbirliğinin başlatılması

Proje, yenilikçi ekonomik kalkınma merkezlerinin aktif olarak ortaya çıkmasına yol açan yeni dünya liderlerinin ortaya çıkmasına uyarlanmıştır. Dünya nüfuzu günümüzde zor günler geçirmekte olan batıdan aktif olarak müreffeh bir doğuya kaymaktadır. Dünya ekonomik gelişme merkezi, Avrasya ile Asya Pasifik alanı arasındaki boşluğu giderek aralıyor ve bu da yeni ortaklık stratejileri yaratma ihtiyacına yol açıyor. Etki bölgelerinin değiştirilmesi ve dünya ekonomik refahının özellikleri, birçok devleti harici faaliyetlerini entegre etmeye zorlar. Konu sadece yeni ekonomik temasların kurulmasıyla değil, yeni para birliğinin ortaya çıkmasıyla da ilgilidir. Gelecekte, küresel dünya sorununun çözülmesine yardımcı olmalı: ABD dolarının dünyadaki hemen hemen tüm ülkelerin ekonomileri üzerindeki güçlü etkisi.

"İpek Yolu" nun inşaatı

İpek Yolu'nun ekonomik kuşağının inşasına yönelik eylem planı, öncelikle yeni ulaşım yollarının inşasını ve mevcut ulaşım yollarının iyileştirilmesini öngörüyor. Ulaştırma ağının tasarımı prosedürü, yenilikçi teknolojiler kullanılarak uygulanacaktır. Gelecekte, yüksek hızlı karayollarının global ağı yola çıkacak. Son yıllarda bu yönde önemli başarılar elde eden Çin oldu, otoyol yapımı alanında dünya lideri oldu. Bugün, Çinli teknolojinin ihracatı planlanmaktadır. Projenin kendisi Çin tarafından öne sürülmüş ve uygulanması Pekin'in kendisinin katı bir rehberliğinde yürütülecektir. Karayollarının inşası, altyapı gelişimini teşvik edecektir. Bölgesel merkezler yol boyunca görülecektir. Lojistik ve turizm potansiyelini artıracağını, çok sayıda yeni iş çıktığını bekledi. Bütün bunlar çeşitliliğe ve ekonominin bozulmasına götürecek, bölgelerin gelişimi için ön şart haline gelecektir.

Geçmişte ya da Çok Taraflı Karayolları'nda eğilimler yok

İpek Yolu'nun restore edilmiş ekonomi kemeri bölgenin eyaletlerini sadece Çin ve Rusya ile bağlamayacak. Bölgesel düzeyde işbirliğini güçlendirecek olan Avrasya'nın farklı ülkelerinin birleşmesi planlanıyor. Örneğin, SCO çerçevesinde, Özbekistan, Kırgızistan ve Tacikistan gibi ülkeleri bir araya getiren uzun bir süre için bir koridor oluşturulmuştu. Benzer bir politika Güney Kafkasya'da uygulanmaktadır. Stratejik önemi olan Bakü-Akhalkalaki-Kars demiryolunun inşasının başarıyla tamamlandığı oradaydı. İpek Yolu'nun ekonomik kemeri ticaret açısından ticaret alanını genişletecek ulaşım ve altyapı gelişimi sağlayacaktır. Durum, Çin'in kendisi için dünyanın en büyük üreticilerinden biri olarak bilinen bazı avantajlar sağlıyor. Farklı yönlerde hareket etme imkânı, doğu bölgesinin refah seviyesine ivme kazandıracaktır.

Sadece finansal sistem değil de

Çin tarafından sunulan proje uyarınca, bölge içindeki devletler arasındaki karşılıklı yerleşimlerin tamamı dolar değil ulusal para birimleri ile uygulanacak. Bu gelecekte siyasi istikrar ve kamu güvenliğini sağlamalıdır. Bu, şimdi istikrarı bozmak için uğraşan bölge ülkeleri için büyük önem taşıyor. Sovyetler Birliği'nin SSCB'de çöküşünden sonra, son ülkelerin bir araya getirme fırsatı bulması için projenin iyi umutları var. Çağdaşlar devletler arasındaki ilerici hareketi gözlemleyebilir. Ülkeler arasındaki tarihi, kültürel ve medeniyet benzerliği el ele çalar.

Sorunun belgesel tarafı

28 Mart 2013'te, bölgesel düzeyde bağları güçlendirmeyi ve geleceğin refahı için muhtemel bir çalışmayı amaçlayan EEIP projesi çerçevesindeki ortaklık mekanizmalarının ve ilkelerin öncelikli olarak yapılandırıldığı dokümanlar resmen sunuldu. Projenin ana hedefleri, Asya, Afrika ve Avrupa arasındaki bağlantıları güçlendirerek ekonomik faktörlerin akışını, kaynak dağılımını ve derin piyasa entegrasyonunu teşvik etmektir. Her devlet, İpek Yolu'nun ekonomik kuşağına katkıda bulunabilir. Hukuki belgeler, siyasi eylemlerin eşgüdümü, altyapı bağlantılarının geliştirilmesi, serbest ticaret ve mali entegrasyon çağrısında bulundu. Çin, hem ülke içinde hem de uluslararası düzeyde derin etkileşim için açıklık düzeyini sistematik bir şekilde artırarak, her bölgeden ayrı ayrı yararlanmayı planlıyor. Çin, girişimin içeriğini ve biçimini yoğun bir şekilde iyileştirmeye, planın uygulanması için programlar hazırlamaya ve katılımcı ülkelerle ortaklık mekanizmalarının yeni haritalarını oluşturmaya hazırdır. Ortak inşaat eylem planı, başvurunun Asya Finansal Altyapı Enstitüsüne altyapı yatırımlarına sunulmasından sadece üç gün önce yayınlandı. Bölgesel altyapı projelerinin finansmanında yer alacak olan bu kredi kuruluşu.

Projenin kendine has özelliği nedir?

"İpek Yolu'nun Ekonomik Kemeri" adlı projesi, yaratıcılarına göre jeopolitik bir kalkınma stratejisine dayanmıyor. EPSI'nin Avrupa Birliği ve Gümrük Birliği ile hiçbir benzerliği yoktur. Fikirin asıl özü, ortaklıkların stratejik koordinasyonu ve bunların karşılıklı ilişkileri yüzyıllardır oluşmuştur. Sendika içindeki kağıt düzenlemeleri o kadar önemli değildir. Yeni İpek Yolu'nun ekonomik kayışı kimseyi zorunlu kılmaz ve entegrasyonu zorlamaz. Proje verimli bir işbirliği için bir temel olmalı, ancak yeni çatışmaların ortaya çıkması için bir fırsat olmamalıdır. Küresel olarak izlenirse, Çin altyapı inşaatını uygulamaya ve yeni bir ekonomik gerçek oluşturmaya hazırdır. Çin'in fikri anlamaya olan ilgisi, ülkenin batı bölgelerini geliştirme ve kendi ekonomisini olabildiğince dengeleme arzusuna dayanmaktadır.

ESRP, dünya bütünleşmesinin bir aşaması olarak

İpek Yolu'nun ekonomik kemeri ve deniz İpek Yolu tamamen siyasi hırsların sonucu değildir. Bu, Çin reformunun doğal bir devamı niteliğindedir. Proje, Xi Jinping'in resmen ilan etmesinden çok önce başlatıldı. Çin, modern küreselleşmenin olumsuz etkilenmediği başarılı bir bölgesel ortaklığı başlatmak için anı yakalamayı başardı. Orta Asya ülkeleri ile ekonomik ve enerji işbirliğinin zamanında güçlenmesiyle Çin, EPPP'nin merkezi haline geldi ve Rusya'nın en büyük ithalatçısı statüsünü güçlendirdi.

Ekonomik kemer ve Rusya

İpek Yolu'nun ekonomik kayışı, Rusya'nın potansiyel bir yönü olarak kabul edilmeyi bırakmaz. İşbirliği veya daha doğrusu umutları ve alanları, Mayıs 2015'te erken bir tarihte tartışılacak. Ülkeler arası etkileşim fırsatları muhtemelen kısa vadede devlet başkanları arasında müzakereye açılacaktır. Olası bir toplantı hakkında yapılan açıklama, Başbakan Yardımcısı Igor Shuvalov'tan geldi . Rusya, toplantı tarihi henüz atanmamış olmasına rağmen, projeye katılımını zaten açıkladı. İpek Yolu ve Rusya'nın ekonomik kuşağı bu kadar uzakta değil, ek olarak devletin yeni fırsatlar ve gelişme ve yatırım için yeni yönler de ilgimi çekiyor.

Hangi görevler planlanmaktadır?

Uzmanların görüşleri neler? İpek Yolu'nun ekonomik kuşağında, projenin başlangıcında birkaç kilit görevi çözmek zorunda kalacaklarını söylüyorlar. Bu, çatışmanın muhtemel noktalarını belirlemeye yardımcı olan ekonomik kalkınma yönleri üzerine görüş alışverişidir. Siyasi, hukuki ve ekonomik uygulamalar göz önünde bulundurularak onları yok etmek için programlar geliştirilmesi ve ülkelerin birleşmesine başlaması planlanmaktadır. Gelecekte transit geçiş sistemi, Orta Asya ve Çin devletlerini birbirine bağlayacak, bölgeyi Afrika ve Avrupa'ya bağlayacak. EPS'nin tüm katılımcıları arasındaki ticaret ve yatırım engellerini kademeli ve maksatlı olarak azaltmak ve daha sonra tamamen ortadan kaldırmak planlanmaktadır. Bu, her ülkenin yatırım ve ticaret potansiyelinin ortaya çıkmasında önemli bir rol oynayacak.