Iyi olan - TSI motor?

Birçok muhtemelen şirket TSI motoru geliştirdi gerçeğine oluştu sansasyonel atılım Volkswagen duymuşsunuzdur. yenilik özelliği kapasitesinde önemli bir artış ve daha düşük olan yakıt tüketimi. Bugün için kelime zaten olduğundan uygunsuz yorum arda TSI motor özel yapmak teknolojileri anlatacağız.

İlk adım, yeni bir ürün ortaya koymaktır. TSI - Bir olan benzinli motor, direkt yakıt enjeksiyonu ve çift turbo var. Şansını zaten Twin Turbo teknolojisi oldukça yaygındır ve uzun çok çeşitli ihtiyaçları için kullanılmış olan yukarıda özel bir şey olmadığını düşündü vardır. Ama daha sık yarış için güçlü ve hızlı arabalar yaparak kullanılır.

TSI motor ilginç bir özelliği vardır. Birincil basınç, mekanik kompresör, kullanıldığı gibi, ve dakikada dönüş belirli bir noktaya ulaştıktan sonra, yüksek basınç türbini "bağlantılıdır". Bu çözelti, geliştirme mühendisleri yüksek ulaşmak için izin verdi elektrik motoru , bir düşük (1500 dönüş / dk) hıza sahiptir. Bu gelişmenin ilgilenen ve karar, yeni ürünlerin otomatik test yapan epeyce şirket ne kadar iyi TSI kontrol etmek   motoru. Bu konuda yorum, çoğu durumda, çok tatmin edici.

Çoğu şirket gaz pedalına hafif bir tepki frisky Rüzgarlar uzaklaşıp dart, tüm motor hızlarında yüksek esneklik çarptı. Böyle özellikler TSI motor bütün dişlilerin ve döner hemen her sayısında üretir. Biz uzak kalmaz ve böylece denemek canlı motor TSI tarif olamazdı.

yetenekli ve küçük bir "şımarık" test deneyimi çeşitli yeni ürünler otomotiv uzmanlarının Yorumlar sadece Volkswagen Motor onurunun sözlerini doğruladı. Bizim test otomobil deli gibi şehir trafiğinde koşuyordu. Keskin başlangıç ve motorun çabuk hızlanma herhangi bir sorun telafi etmez. Ve bu hacmi sadece 1.4l olduğu gerçeğini verilen.

, Motoru memnun küçük "hız patlamaları", rağmen, yeterince düşük yakıt tüketimine sahip olduğunu unutmayın. benzin fiyatındaki sürekli artış ile - sadece hayal edebileceğiniz motor, en iyi sürümü. Alman geliştiricilerin en iyi geleneklerine yapılır.

Tüm parlak - sadece. Böylece TSI motoru durumunda: Motor RPM artar ve sadece vasıtasıyla tahrik edilen bir mekanik kompresör "derin nefes" giderken bir kayış tahrik, sıkıştırılmış havanın onun gerekli miktarda sağlar. Egzoz yeterli bir basınç yaratmak sonra gaz türbini yüksek basınç emme sistemine daha fazla hava atmak için başlar. Bu kademeli ve neredeyse sabit besleme basınçlı hava hızının gerektirdiği seviyede ve dolayısıyla hız gitmek için mümkün olduğunca çabuk TSI motor sağlar.

Çoğu sürücüler zaten TSI motoru lehine seçimlerini yaptı ve arızaları, yüksek güç ve yakıt tasarrufu yokluğunda ile memnun.