Jeneratör Oise: Bağlantı ve yedek

UAZ - belki ülkemizde en popüler SUV olduğunu. En yüksek maintainability, tasarım, güvenilirlik basitliği - on yıllardır kendi popülerlik katkıda bulunan tüm faktörler. Ne yazık ki, mekanik, güvenilir, henüz sonsuz değil ne olursa olsun. elektrikli ev aletleri dahil. işlerinde Arızalar çok, ama en önemli unsur - jeneratör. o ve tartışılan bugün sağlar.

jeneratör nedir

krank milinin dönmesini dönüştürmek için bu düzenek elektrik akımı. jeneratör güç kaynağının bir parçasıdır. motorla pil takımını şarj eder ve sistemin kendisini ve araç şoku hizmet veren ateşleme sistemi sağlar. eserinde Sorunlar çok değil. Ama nedenini anlamak için, daha ileri olması bu cihazın çalışma prensibini açıklamak gerekir.

bir jeneratör yapar nasıl

Yapısal olarak, cihaz, rotor mili kasnağı kayış tahrik mekanizması vasıtasıyla tahrik edilir ve redresör ünitesi vasıtasıyla DC dönüştürülür alternatif akımın, sarılması sırasında dönüşünü aktive olan fark, normal bir elektrik motoru tekrar eder.

Ama bu akımın büyüklüğü, buna göre, motor devrini rotor hızına bağlıdır ve. Bu nedenle, jeneratör çıkış voltaj regülatörü olarak stabilize olan beslenir. mekanizma rotor hızı ile, bağımsız bir şekilde çalışır.

Karakteristik jeneratör nedir

UAZ fabrika ayarı - oldukça düşük enerjili araba. Daha eski sürümlerde onun geri tepme akım üreteci sadece 40A idi. Daha sonra, parametre 60A kadar yükselmiştir. Değiştirilen tasarım doğrultucu ünitesi ve gerilim regülatörü. Ne düzenli jeneratör UAZ "Loaf" vardı? Model 452 - çok güvenilmez bir birimdir. Onun problemleri, neyse ki, kolayca yerleşik pano amperme- tanınabilir. Eski jeneratör voltaj regülatörünün bir başka özelliği, ayrı bir ünite olarak yapılandırılmıştır. Ne zaman ateşleme tezgahını reddedince kendini uyarma Motorun sargı bağlı bir hata.

Yeni jeneratörler, buna bağlı olarak, farklı bir kablo farklı bir tasarım ve. Burada, voltaj regülatörü fırça tutucu içinde entegre bir ünite olarak oluşturulur. farklar tahrik kayışı ile ilgilidir. geniş, Poli-V - eski cihazların dar bant, yeni gösterdi. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. Bu araç, önceki model değildir, elektrikli tüketicilerin çok sayıda olduğundan Jeneratör UAZ "Patriot" kadar 120A kadar bir çıkış akımı, daha güçlü bir sahiptir.

Özel Özellikler Hook Up

cihazlara çok bağlamak için Yolları. Gerçek şu ki, mümkün çeşitli bağlantı (harici bir gerilim ya da entegre regülatör) jeneratör türüne bağlı olarak değişir. Tüm durumlarda, jeneratör Oise Bağlantı, üç adet teller vasıtasıyla yapılır. Bu kontak kilidi, kontrol lambası ve gösterge tablosunda bir voltmetre pilin genel bir avantajdır. Hemen hemen bağlamak için seçenekler yükseltin. Ve hepsi otomotiv elektrik ilkelerinin oldukça ciddi bilgi gerektirir. Aksi takdirde, en az olabilir , bir kısa devre doğrultucu birim.

tahrik kayışları

Daha önce bahsedildiği gibi, jeneratörler UAZ yapılan değişikliklerin bir yeri vardır. Birçoğu sadece UMP de dahil olmak üzere, belirli motorlarda ayarlanır. Nedeniyle, bu motorlarda zamanlama zinciri, alternatör kasnak soğutucu fan pompası ve bir radyatör ile birleştirilir olmasından kaynaklanmaktadır. Bu oldukça büyük boyutlu kayış UAZ jeneratör bulunmaktadır. Bu 1030 uzunluğu 1238 mm olup.

temel model - 6RK1220.Krome ilavesi, güç direksiyon ile versiyonları vardır. o küçük uzunlukta ayrı bir pompa tahrik kayışını koymak için. kemer - araba UAZ "Patriot" tahrik zamanlaması. Ne modifikasyon sahip bir jeneratör kayışı? UAZ "Patriot" dizel türü, çeşitli elemanların ile donatılmış olabilir. o 6rk 2100 (bir kemer), 2012 yılından sonra - - 2012 yılına kadar araçlarda iki sargı 6rk 1220 ile uygun bir eleman seçerek, kılavuzuna rehberliğinde ve katalog özgü motoru ayrıntıları edilmelidir.

söküm cihazı

Nasıl jeneratörün kaldırılması veya yerine geçer? UAZ "Loaf", başka bir araç gibi, zaman zaman da bakım veya onarım gerektirir. Cihaz sökme işlemi vazovskih modellerden farklı olduğunu belirtmek gerekir - daha uzun bir kayış ya da hatta iki yanı sıra iş karmaşık yardımcı birimler neden olur. Kullanım öncesinde, her zaman olumsuz bir pil terminali çıkarın. Daha sonra, bir akım üreten cihazdan bütün teller ve terminaller ayırın.

UAZ jeneratör kaldırmak için almak için gerekli olan kemer hidrolik direksiyonu (varsa), germe çubuğu jeneratör gevşetin ve tamamen kayışı çıkartın. demirinin üst tutan iki cıvata sökülebilir. Sonraki silindirin tabanına jeneratör birimi sabitleyen uzun cıvata döner. Jeneratör sonra başarılı bir şekilde araçtan çıkarıldı. UAZ "Patriot" belli bir özelliğe sahiptir - bu ikinci kemer ve özel silindir tarafından düzenlenen gerginlik çıkarmak gerekmez. ters birimi takılması.

Olası gelişmeler mekanizması

jeneratör UAZ otomobiller üzerindeki çalışmalar birçok soru ve kaygı uyandırmaktadır. Özellikle bu eski yapıları ve bağlantıları için de geçerlidir. Radikal bir şekilde - eski vasıta, ya da yeni bir seçim alınan uygun bir kasnak montajı ile jeneratörün tam bir yedek. Zamanımızda Oise avcılık, balıkçılık ve ekstrem sporlar için off-road makine olarak kullanılan olduğundan, ek elektrik ekipmanları çok sayıda yüklü.

Personel Oise jeneratör artan yük ile baş ve örneğin yedek parça ya da durumda cihazın tamamını, statorun kısa devre gerektirir olamaz. Ama modifiye ve doğrultucu ünitesinde ek diyotların tesisatın eski mekanizması edilebilir. Sürücüler voltaj regülatörü değiştirin. Ve yeni bir örnek ise, üç seviyeli üyesi uzaktan kumanda ünitesi ile ayarlayın. En iyi sonuçlar, elbette (120A de, "Toyota" dan, örneğin) bir yabancı jeneratör yerini sağlar vardır. Kesinleşmesi şekilde kollu milinin bir kasnağa değiştirilmesiyle sınırlıdır.

temel arızalar

En yaygın başarısızlık - doğrultucu ünitesinde diyot dökümü ( "at nalı" sözde). Bu durumda değiştirilmesi, tüm konu bloğu. Ayrıca Oise jeneratör voltaj regülatörü hatası nedeniyle başarısız olur. Bu nedenle gerilimin bortseti motoru çalışır düşer. Pil değerinden az oluşur. Ayrıca operasyon sırasında fırça ünitesinde fırça silinir. Burada da yük altında bortseti gerilimi düşer. Normal aşınma ve kömür yıpranma işlemi sırasında kontakt halkasına doğru daha kısa ve daha az preslenir.

Başka bir arıza rotor eksenine yatakların başarısızlık. Doğal ya da aşırı alternatör kayış geriliminin neden olduğu olabilir. açılış yuvalarının çıkarmak ve yenileri ile değiştirilmesi gerekir - bu durumda, rulmanlar (ön ve arka ikisi) yerine. Her durumda, jeneratör bakım ve önlenmesi için araçtan çıkarılmalıdır. Uzun vadeli, cihazın sorunsuz çalışması onun tahrik kayışı durumunu etkilemektedir. Sıyrıklar ve çatlaklar aşınmanın bir göstergesidir. Böyle bir kemer acil değişime tabidir.

Sonuç

Bu nedenle, doğru ve düzgün işleyen araç elektrik UAZ büyük ölçüde jeneratör verimliliğine göre. Geniş bir olasılık voltaj regülatörü modifikasyonları ve diğer elementlerin ikameler önemli ölçüde elektrik sistemi kabiliyetini artırabilir ve elektrikli ev aletleri, daha yüksek bir tüketim için ayarlamak.