Kabaran - bu nedir? Nedenler ve sorunu çözmek

Kabaran - bu nedir? Bu tanıma göre, uçak motoru, onun gaz dinamik parametrelerin ihlal istikrarlı operasyonun başarısızlığı anlamına gelir. Kabaran itki ani kaybı eşlik, türbin, uçakta önemli titreşimlerin meydana gelen duman ve alevlerin emisyon pamuk. Çoğu zaman, bütün bu motorun yıkımına yol açar.

Ne uçağın motorunun zaman bir dalgalanma olur?

Kabaran - bu nedir? kayıplarının bir sonucu türbin kanatlarının dönme sürekli olarak bu durum oluşur. süreç kendiliğinden genişleme eğilimi vardır. Ortaya çıkan hava türbülansı rhythm motoru tak. türbininde ısıtılmış hava aynı bölümünün tekrar tekrar dönme uçak motoru kompresör sıcaklığında önemli bir artışa neden olur.

Kabaran - bu nedir? Dengeleme modunda motorun çalışma sonunda izleyen harabiyet ile kopmaya yol açar. Bu aşırı ısınmasına mukavemetli bıçaklar ve bölümleri egzoz gazı patlamaları bu kaybına katkıda bulunur.

Nasıl uçuş sırasında dalgalanma ortadan kaldırmak için?

Pilotlar uçağın hareketi sırasında turboşarjın kabaran ortadan kaldırmak için almak mı? uçak motoru çalıştırmak için sorunu tespit yılında "küçük gaz" moduna dönüştürülebilir veya tamamen kapanır. İkinci durumda, dalgalanma etkisi kendiliğinden kaybolur. Bu sorunun saniye felaket göstergelere türbin gaz sıcaklık artışları meydana geldiğinde unutulmamalıdır. Bu nedenle, hasarlı motorun zamanında kopukluk felaketi önlemede son derece önemlidir.

Modern uçaklar motorlarda yangın önleme otomatiği yüklü. Faaliyete uçağın mürettebatı birlikte hareket gerek kalmadan, motor dalgalanma neden olan faktörleri ortadan kaldırmak için yardımcı olur. türbininde bir ikinci azaltılmış basınç otomasyon bağlı olarak, ve yakıt beslemesi kesilir. Bütün bunlar mümkün uçuşta başka itfaiye önlemek mümkün kılar.

Mühendislik çözümleri motorunu kabaran ortadan kaldırmak için

havacılıkta yükselme durumu ile mücadele için ana yol koaksiyel şaftlar hava motoru gemi üzerinde yüklemektir. ikinci farklı hızlarda birbirlerine nisbetle bağımsız bir şekilde dönebilmektedir. Her bir koaksiyel şaft türbin ve kompresör bölümünden sorumludur.

aşağıdaki gibi diğer şeylerin yanı sıra, mühendisler sağlar:

1. Motor türbininin ayarlanabilir kılavuz kanatları monte edilir. Bu aslında dalgalanma arızaları oluşan kumlama bıçakları geliştirir.
2. Hava baypas valfleri motor kompresör aşırı basıncı hafifletmek için kullanılır. Bu nedenle, hava dolaşım kompresörü kolaylaştırılır.

nedenleri

Bu yüzden havacılığa bu dalgalanma öğrendim. Şimdi böyle bir kaza oluşumuna yol açabilir nedenlere bakalım. Surge neden olabilir:

• Onun için fahiş de uçağın çekilmesi saldırı açıları;
• nedeniyle yaşlanma, son kullanma tarihi, örneğin yırtılma ya da türbin kanatları kısmen yok edilmesi;
• türbin motoru yabancı cismin isabet (döküntü fragmanları pist kaplama arasındaki kuş);
• mühendislik hataları olduğunda motor veya yönetim sistemleri tasarımı;
• crosswind güçlü sert rüzgar;
• Kritik düşürücü atmosfer basıncı (dağlık bölgelerde, sıcak hava koşullarında düzlemi seyahat ederken ortaya çıkabilir).

Sonuç olarak

Ne - Şu, biz kabaran, malzemeyi anladım. Gördüğünüz gibi, çözümlerin bir sürü böyle acil tehlikelere başa vardır. Bu öncelikle özel sistemlerle uçak, uçak motoru otomatik olarak yeniden başlatma mürettebat tarafından tahrip türbininin manuel kapatma olduğunu itfaiye aracının tehlike hakkında pilotları bilgilendirmek sensörlerin her türlü tetikleme ilerledi. Bu sözlerimle böyle kazalar artık son derece nadir olduğu için, hava taşımacılığı konusunda uçan korkmayın.