Karbüratör K-151: cihaz kontrolü, hata

Karbüratör serisi K-151 "Gazelle" geniş kapaklı üretilir. Valflar yüksek basınca dayanabilmelidir değişiklikler vardır. cihazda yüklü olan kalite pompasını söz önemli özellikleri arasında. Ayrıca, model aktif geniş bölmesi için öven. İnsanlarda özellikle ilgi çekici neden karbüratör ayarı K-151. konu üzerine videolar cihazın analizine bakmak gerekir. ayarlanması sırasında tam talimatları takip etmek önemlidir. İyice sorunu anlamak için, karbüratör ünitesi K-151 incelemek için her şeyden önce önerilir.

Toplam karbüratör cihazı

bir difüzör ve geniş bölmesi içinde supap sistemi içerir karbonhidrat "ceylan" K-151, düşünün. Modelin alt kısmında bir pompa vardır. Ayrıca karbüratör ünitesi K-151 bir üfleme borusuna sahiptir. tutucu ipliğinin sabitlenir. dallanan boru ile bağlı yerleştirilir püskürtme deseninin tarafında,.

Sınırlayıcı jet uygulanır. karbüratör altındaki yeri yakıt sistemine. Ayrıca diyagramıdır karbüratör K-151 küçük bir iğne ile uygulanan bir ağızlık içerir. Kameranın altında bulunan şamandıra mekanizması. Özel önem cihazda adaptörü hak ediyor. Bu durumda bir gaz kelebeği kullanılır. Bağlama karbüratör K-151 odadan geçirilen oluşur.

şamandıra mekanizması

karbüratör içinde yüzdürme mekanizması iki ped ile yapılır. sadece bir tarafta Raf. Bu mekanizmayı temizlemek için, sadece değiştirmenin üst kapağı kaldırmak gerekir. Aynı zamanda, boru uzak merkezi bölmeden hareket ettiği not edilmelidir. mekanizma biriminin alt kısmında, karbüratör, K-151 üzerine yerleştirilir. iki yastıkları kullanması nedeniyle Faylar nadiren meydana almıştı. Ne zaman boşta, bunlar hemen hemen sildim olabilir. Gerekirse, ped kauçuk küçük bir parçasından kendiniz kesilebilir.

valf sisteminin

karbüratör supapların bir sistem, yakıt enjeksiyon için sorumludur. rafa büyük baskı. Birincil modifikasyonlar bölmesi iki destek bulunur. cihazın merkezi kısmında küçük bir kapağı vardır. Bunu ayarlamak için, bir anahtar kullanmak gereklidir. Valf sistemi tarafında karbüratör tüp K-151 beslenir. mekanizma gerekirse, her zaman kendinizi kaldırabilirsiniz. kauçuktan yapılmış bu durumda kullanılan bir model ekler. vana meme kızgın. Valf müşteri tarafından değiştirildiğini, özel ekipman gerektirmektedir. Uzmanlar ahize periyodik olarak temizlenmesi gerektiğini söylüyor. Bu kesim uzun ramrod için. Su uygun bir şekilde, yüksek basınç altında beslenmiştir.

tutucu ayarlayın

Nedeniyle tutucu dönüşüne yapılır K-151 ayar karbüratöre. Bu konuda internette video her zaman tam olarak konuyu ifşa edilmez. tutucunun Bu modifikasyonda deliğinin yan kısmında yer almaktadır. Bunun ilerleyin kısa anahtar L şeklinde gerekir. o saat yönünde olmalıdır dönün. Bu işlem sırasında, kişi vana pozisyonunu izlemelidir. o geri eğilir, bu tutucu daha krank saat yönünde gerektiği anlamına gelir. ayarlarken Bazı durumlarda, amortisör batırabilir. Bu durumda, vida preslenmiş halde tutmak için gereklidir. valf ulaşmak için, ana haznenin parçası üzerinde keskin bir nesne ile gözetlemek için gereklidir.

İkincil modifikasyonlar odası

Bu değişikliğin ikincil kamera pompa ve sürücünün güçlü kümesi içerir. Bu durumda, bant genişliği valf odasının alt bölümünde yer almaktadır. Aynı zamanda, bu model yakıt sistemi ile iletişim halinde olan bir memesinin olması dikkate alınmalıdır. problemler tespit edildiğinde derhal merkez birliği performansını kontrol etmek önerilir. iğne hareket etmez, daha sonra kanal attı.

kamerayı temizleyin ağızlığı kullanmaktır. Buna ek olarak, basınç altında bir hava akımı ile temizlenir. Valf sistemine zarar vermemek önemlidir. Rölanti karbüratör K-151 tutucu yapılandırılmıştır. Bazı insanlar sorunlarla odasında olduğu regülatör, beraberdir. Bu modifikasyonda silindirinin bağlanır.

kontrolünü test etmek için, kapağı çıkarın ve üst pompa ayırın. Ancak o zaman doğrudan sayaç gider. Birinci silindir bağlantısı kesilir. Daha sonra, regülatör tabanı kontrol edin. Bu karbüratör yılında küçük bir stand ile yapılır. o bozuk ise, o modelin tamamen değiştirilmesi gerekir. Başka bir problem eğri duvardaki uzanabilir. Bunun nedeni vanaların tıkanıklık olur. bölüm ayrı olarak değiştirilebilir. Bu durumda, tamamen regülatör kaldırmak için gerek yoktur.

pompa arızası

Bu karbüratör pompa küçük raf kullanılır. modifikasyon üst kısmı gövdesi ile bağlı olan bir sapa sahiptir. Ayrıca, raf sıkan bir vida var. Ana başarısızlık desenleri kolu bağlanır. Onarım karbüratör K-151 Böyle bir durumda, sen pompa tabanının bir tur ile başlamak gerekir. Daha sonra raftan tüp kontrol edin. İçinde, küçük bir pompa pistonu vardır. ulaşmak için, alt kapağı çıkarmanız gerekir. Ancak o zaman vidayı bükmek ve tam modifiye içini incelemek mümkün olacak. Bu durumda, adaptör dokunmak gerekmez. kolları değiştirirken, özel dikkat jetlerine ödenmesi gerekmektedir. Bazı durumlarda, çabuk batar. Raf kapaksız değiştirmesine izin verilir. en önemli şey Sırasında - şamandıra zarar vermemeye.

Tamir regülatörü

Biz ikincil odasının regülatör dikkat edecek olursak, karbüratörün içinde K-151 iki rafları ile ayarlandığını belirtmek gerekir. Kapak plakaları sadece cihazın üst kısmında kullanılır. kontrol kapağı çıkarmadan ilk etapta değiştirildiğinde. Bir sonraki adım bölümü kaldırıldı. Daha sonra, o iyi yağlanmış sahip olacaktır. Bu durumda Flap dokunmaya gerek yoktur.

Bu karbüratör de Bölme tek seferde sabittir. Tutucu oldukça sıkıca oturur, yüzden gözetlemek için gereklidir. Özellikle dikkat rafa ödenmesi gerekmektedir. Daha iyi Tutucu aynı anda gitmesine izin vermek. sıkma vidası dışarı düşerse, derhal yerine konmalıdır. Bazen doğrudan kontrol lavabolar. Bunun nedeni desteğin yer değiştirme olur. Bu durumda, uzmanlar yan standı ve odanın bütünlüğünü kontrol etmenizi öneririz.

Nasıl cihazda uydurma yerine?

Bir karbüratöre K-151 sahiptir birlik, rol tutucu oynar. Bu valf normal çalışması için gereklidir. Sendika yoldan giderse, vanalar çabuk yıpranacaktır. Ancak bu işlem, ana haznenin ısınma ile eşlik eder. Yağlama da ihlal edilmektedir. Bu durumu düzeltmek için, doğru takılmasını görüntülemek gerekir. Çok fazla zaman almaz. İlk blok sabitleme mekanizması için yerleştirilir. Ayrıca her zamanki kötü alışkanlıklardan kullanabilirsiniz. Bundan sonra, üst kapaktaki sıkıştırma vidaları bulmalıdır. Bunların yanlardan ve gizli askılı yer almaktadır. kapağın çıkarılmasından sonra merkezi valf doğru kaydırılır. Pompa tamamen kaldırılır.

Daha sonra dikkatli bir şekilde valf kontrol gerekir. Onlar araçları kararan görülürse karbüratör yağlama engelli. Pompa de bu gibi sorunlara neden olabilmektedir. Sonraki doğrudan uydurma gider. Temelinde küçük baş var. o deforme edildiğinde, model odanın içinde oluşturulur basınca dayanamaz. Bu modifikasyon kafa çıkarılabilir tip ayarlanır. Ancak, ayrı ayrı ziyade sorunlu olsun. Bu durumda, sendika tamamen değiştirmek zorunda kalacaktır.

yedek pedleri

karbüratörde Döşeme odasını mühürleme sorumludur. daha düşük yastıkları düşünün varsa, bunların dar bir tabana sahip olduğunu göreceksiniz. Onlar konut üzerindeki vidaları sabitlenmiş. İkincil kamera kapakları değiştirmek için, her şeyden önce karbüratör K-151 düzeltmek için gereklidir. Bundan sonra, başlık vida açılmış. Aynı anda Flap dokunmayın. hemen tüm vidaları kabul ettiğimizde Birçok kişi bir hata yapmak. Bunlar birer gevşetilmiş olması gerekir. Böylece, ped sarkma asla. Biz üst bölmeyi düşünün, o zaman her şey biraz farklı. karbüratör tamir etmek İlk olarak sabittir. sıkıştırma vanasının sonraki adım. Bu durumda, tutucu aynı konumda olmalıdır. vidalar birini bükmek gerekiyor. Buna ek olarak, durumu izlemek gerekir bir kişinin duruyor. Bazen ped hemen kaymaya başlar.

Bütün bunlar hasar görebilir gerçeğine yol açar. Bunu önlemek için, bir arkadaşının yardımı almak zorunda. Bir kişi sadece tutucu ve vida ile aynı zamanda anlaşma bakmak gerekir. Yoldaş yükümlülük bindirme izlemek için. o sarkmaya başlarsa, nedenle, açık bir şekilde değiştirmek için gereklidir. Ayrıca kayda değer sızdırmazlık karbüratör bir primer hazne olmasıdır. Sadece kapağın arkasında yer alır. Dört vidayı Sabit kapak. Eğer her şeyi geri sıkın önce, özel dikkat ana birimlerin yağlama dikkat edilmelidir. Böylece kenar kamera iyi temizlenmesi gerekir.

kilitleme mekanizması

bir karbüratör K-151 yer alır kilitleme mekanizması, yakıt temini için sorumludur. Bir tüp uzandığı bir nozul, ve düşük güç pompası içerir. Birincil modifikasyon alt bölme bölümü bulunmaktadır. asıl sorun cihaz arıza genleştirici yatıyor. Bu özel bir adaptör üzerine monte edilmiştir.

hemen tıkanma için adaptör kontrol etmelidir. Bunun için o pompayı ayırın ve kamera üssünü teftiş için gereklidir. Karbüratörlü üzerinde Genişletici her iki tarafında yer alan iki klip ile güvence altına alınır. Bu durumda hava jeti tutucu ile temas halinde olmamalıdır. genişletici yedek kafasını temizlemek için tavsiye edilir zaman. Bu üst kapağı üzerine yazmak çok fazla değil.

Tamir kelebeği

sadece bir yönde hareket edebilen bir karbüratör K-151, sahip gaz kelebeği. Çünkü büyük tıkanmış rafın ayırır. Bunun nedeni enjeksiyon sistemi ihlali olur. Bu durumu düzeltmek için, her şeyden önce pompanın altında adaptörü, incelemek için tavsiye edilir. En basit - conta değiştirmektir. Görünür çizikler temelinde, daha sonra valf sürtünme yoktur.

Bütün bunlar sonuçta yakıt sistemi ve vanaya fazla stres verir. valf değiştirmek için, üst kapak yeterlidir ayırın. Bu durumda, ayar vidası dokundu edilemez. Daha sonra, yapılandırması en zor olacaktır. Özellikle dikkat valf-direği yerine verilmelidir. durana kadar üzerine Vida sabitlenmiş edilmemelidir. Eğer çekim ile doğrudan anlaşma varsa, memeyi kaldırmak gerekir. Bu durumda, telefon bağlantısını kesmek için gerekli değildir. kanat elle çıkarılır ve mandal tarafında taşınır.

Nasıl bir drenaj boru yerine?

Bu karbüratör de Drenaj borusu ikincil kamera. O kısa uzunluğa sahiptir, ama bazen şiddetle bükülür. Bu durumda, vücut ve ekstra sallanmasına mekanik hasar bütün etkiler. memeden tüp vidalamak için, küçük bir anahtar olması gereklidir. Nozul çıkış delikleri hemen tüm tozu gidermek gerekir. Bir bez kullanabilirsiniz. Bundan sonra, boru kameradan ayrılır.