Kaza evroprotokol geri ödenmesi: evrak, maksimum ödeme

Son zamanlarda, Rus sürücüler trafik polisi uğramadan küçük bir kaza çizmek başardık. Bu durumda meydana belgede, evroprotokol aradı. vermek ve evroprotokol bir geri almak nasıl dahil onunla bağlı farklı nüansları göz önünde bulundurun.

kavram

Evroprotokol - trafik polisi uğramadan küçük kaza durumla başa çıkmak için izin veren bir belge. Böylece, hızlandırılmış kayıt süreci, bundan sonra kaza katılımcılar güvenle kendi yolculuğuna devam edebilir. Bu kaza katılımcılar ve yolda seyreden diğer araçların sürücülerinin hayatını kolaylaştırmak tanıtıldı.
Bu hakkı kullanmak için, öncelikle bu konuda bilgi incelemek gerekir. Sonra eylemlere hata ve belgenin hazırlanması minimize edilir ve evroprotokol dolayısıyla geri ödeme sorunsuz aldı.

Öncelikle kayıt ile ilişkili nüansları düşünelim. bir çarpışma olsaydı Yani, bunlar gereklidir:

• Aracı durdurun ve diğer yol kullanıcılarının belirtmek için özel bir işareti koymak;
• tarif etmek ve onu onarım maliyetinin ne kadar olduğunu kestirmek mümkün olduğunca, hasarı onarmak için, kaza resimlerini çekmek;
• mümkünse bulmak için kaza katılımcı ve tanıkların hakkında bilgi edinme.

İlk eylemle - dur - açık. Ama fotoğraflarla sorularınız olabilir.

Fotoğraflar, videolar ve yardımcı olabilecek diğer faaliyetler

sigorta şirketi için yararlı görüntüler için, onlar doğru yapmak gerekir. Biz daha ayrıntılı olarak bu çalışma olacak.

1. İlk olarak, farklı açılardan sabitleme, resim kaza birkaç fotoğraf olun.
2. Sonra proksimal yukarı frenleme izlerini kaldırın.
3. Daha sonra hasar fotoğraflandı.
4. kadrolar kazaya karşı tarafın devlet numarası almak gerekir.
5. Eğer evroprotokol için bir kaza düzenlemek önce, sigorta şirketi arayıp olayla ilgili bilgilendirmek. Bu durumda, eğer fotoğraf çekmek için ve videolar hükümet tarafından belirlenen şartlara uymak zorunda olduğu 400 000 ruble maksimum miktarda veya ona yakın, enstrümanlar almak için bekliyoruz. Kaza, sırayla, uydu navigasyon sistemini sabitlenmelidir.
6. Bir çarpışma tanık olsaydı, onların iletişim bilgilerini toplamak için deneyin. Olanlardan sorumlu ayağa varsa Endikasyonları gerekir. Ama bu bir zorunluluk değildir.

zorunlu koşullar

Evroprotokol her durumda değil çıkarmaya izin verdi. Yasa böyle bir prosedür izin verilen altında belirli koşulları dile. evroprotokol Ödenmesi zaman orada hep birlikte gerekli koşulları elde etti. Biz kısaca onları listeler.

1. Kaza kimse acı çekmemeli.
2. Çarpışma sadece iki araç arasında meydana geldi.
3. Sürücüler hüküm ve birbirlerine iddialarının kabul ediyorum.
4. Bunlar tam kayıt evroprotokol sonra kaza yerinden ayrıldı ve belge ayı imzalarlar.

Aşağıdaki öğelerden en az bir durumunuza ile uyuşmuyorsa, yapamazsınız, trafik polisi arayın veya sigorta olsun. Buna ek olarak, unutulmamalıdır ve evroprotokol için bu tazminat limitleri var.

eylem Prosedürü

Kendi kendine kayıt için tüm şartları karşılayan bir durumu düşünün. Bizden önce doldurulması gereken bir belge var.
Genel bunlara özellikleri ilk düşünün.

1. evroprotokol yapma sadece bir tükenmez kalem ile mümkündür.
2. Katılımcıların biridir, ama özel hoparlörler hem sürücüleri kayıt olun.
3. Her bir ters tarafı, ayrı ayrı doldurulabilecek.
4. kesik form derlemek sonra ve her katılımcı bir kopyasını alır.
5. Her biri boyalı sürücüler ise.
6. ayrıldıktan sonra herhangi bir düzeltme geçerli değildir.
7. sigorta şirketi kaza katılımcı üç gün kaza zaman verilir bildirmek için.
8. Ayrıca fotoğraf ve video yapmak gerekir. Bu maddeler, olaydan sonraki bir saat içinde kaydedilir. Bu kural, cari yıl içerisinde gövde tasarımında dahildir.

uygulama

Kısacası, biz zaten bir kazada evroprotokol yayınlanan koşulları ele aldık. Biz onların özelliklerini ayırt eder.

1. insanların hiçbiri bir kazada acı olmamalıdır. Ve bu araba kazası geçirmiş olan yolcular, aynı zamanda yayalar için de geçerlidir.
2. Sadece iki araba çarpışma trafik polisi aramak zorunda kalmadan bir belgedir. Kaza tersine, üç araç katılan veya varsa yalnızca biri, o müfettiş aramak gereklidir. İki araçlardan biri bir römork varsa aynı, dava için de geçerlidir.
3. Bir diğer önemli durum bir ve kazaya karşı tarafın hem MTPL politikasına sahip olmasıdır. Ve diğer sürücü davranırken kontrol etmek gereklidir.
4. Kaza katılanlar olanların durumlarda farklılıklar olmamalıdır. Bu yüzden bunlardan herhangi birini kabul etmedi olduğu hakkında evroprotokol şey bitiremedi, kontrol edilmesi tavsiye edilir.
5. motorlu araçlar sadece yol açtığı zarar. kamu malı zarar görürse, kaza bağımsız tasarım imkansızdır.
6. araba yatırılır Tüm hasarlar, ayrıntılı olarak açıklamak zorunda. Bu kayıttan, sigorta şirketi ödemeyi beklediği olduğunu.
7. Buna ek olarak, bir kazada katılımcılardan biri koşulsuz suçluluk itiraf etmeliyim. Hiç eklemeler ve muğlak ifadeler olmalıdır vardır.

Dolum herhangi, küçük hatalar bile sigorta şirketleri tarafından evroprotokol ait hatalarına neden olabilir anlaşılmalıdır. Eğer şüpheniz varsa Yani, trafik polisleri çağırmak daha iyidir.

yapma

Bildirim formları sözleşme CTP yapılır sigorta şirketi, tarafından verilir. nedense onlar bırakmadım, bunu yeni bir dizi yayınladı olduğunu sigortacı başvurabilirsiniz.

Boşluklar bilateraldir. Onlar olmadan başarısız doldurulur iki sütun ayrılır. Bir tarafta kaza katılımcılar, tanıkların, yer ve olayın koşullara, aracın ve başka nedenler hasar hakkında bilgi yapıyoruz. serbest bırakılabilir bir şekilde, daha sonra ayrı ayrı ters yönde doldurun.

ön

dolgu doğrudan geçin. Sağ tarafta Öğeler çok dikkatli doludur. Gerekli tüm veriler, sigorta hakkında bilgileri ve hasar verilmesi gerektiğini ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Kaza katılımcılar hataların sayısını izin ettiği bu noktaları nasıl düşünün.

1. Paragraf 13 yılında olay şemanızdan. Orada sadece gerektiği kaza anında araç çizilmiş, aynı zamanda sokakların isimlerini listelenmiş ve yollar vb yakın durağan nesneler, trafik ışıkları, yol işaretleri ve görüntülenir olabilir.
2. Hasar Paragraf 14'de sabit. Çıplak gözle görülebilen her şeyi yazın. Diğer sürücü kaza kadar kırık parçaların atfedilen olmadığını sağlamalıdır. Hasar görünür değilse atölyede uzmanlar tarafından bakıldığında, onlar kazadan sonra ayarlayacaktır.
3. 16 paragrafta çarpışma oldu hangi şartlar altında açıklayan. Bu sütunda tüm ayrıntıları kaydetti. Bu durumda durum analiz ve çok net bir şekilde açıklanmıştır.
4. Paragraf 17 tasvir olay düzeninde.
5. Paragraf 18, taraflar belgeyi imzalarlar.

Bu formda sonra parçalara bölünmüş ve ters yöne doldurulacak.

ters taraf

Bütün bu birbirine gösterme, ters tarafta tarif edilmektedir. Bu bölüm sürücülerin kendilerini her biri tarafından tamamlanır. Formu bozan ise diğer almak ve tekrar doldurdu. Zaten belirtildiği gibi, üzerinde düzeltmeler olmamalıdır. Diğer taraf böyle eylemler kabul edilemez, çünkü düzgün, hemen trafik polisi arayın evroprotokol kazada doldurmak istemiyorsa.

MTPL politikasına sahip tüm sürücüler sigorta şirketi vermek yeri ve şekli evroprotokol olmalıdır. Ayrıca, sürücülerin kendilerini evroprotokol numune için basılan olması arzu edilir. Acil bir durum varsa Ardından, gezinmek ve hatasız belgeye ilk defa tamamlamak için daha kolaydır.

hasar ölçüde

Şu anda, yasa koyucu evroprotokol için maksimum tazminat sabit. 50 000 ruble, genel olarak,. Ancak, bazı istisnaları vardır.

1. Kaza sigorta poliçesi katılımcıların en az biri CTP 2 Ağustos 2014 tarihinden önce sonucuna Böylece, toplam sadece 25 000 olduğunu.
2. Kaza Moskova, St. Petersburg veya bölgelerde meydana Ama eğer evroprotokol sınırı daha olur ve 400 000 bin ruble olduğunu. Araç sisteminde tanıtıldı Ancak, bu sadece mümkün olacaktır "ERA GLONASS". Değilse, o zaman fazla elli bin ödenmesi için beklemek gerekli değildir.

Denetim sırasında bir kaza nedeniyle hasar sigorta miktarını aşan çıkıyor zaman durumlar vardır. Sonra sürücü, kaza suçlu, kendi cebinden kalan tutarı ödeyecek. Bu en utanç verici an. belge üzerinde bir imza koyarak, aslında bu ihtimali tanır.

Özellikle Çin yapımı makineler ile dikkatli olmalıdır. Düşük hızlı araç hasara hafif çarpışma ciddi verdirdiler sonra bile, sık sık, onlara olur. Çoğu zaman, hemen değil. Böylece, yeterli değil belli bir durumda nasıl davranması gerektiğini bilmek ve kurallar evroprotokol neyi var. Arabanın uygulanan muhtemel bir hasar anlamak önemlidir.

Bir sorun ne olabilir

Bize evroprotokol hazırlarken dikkate alınması gereken bazı nüansları düşünelim.

1. Kaza faili başka bir üye devlette kayıtlı olduğu ve yeşil kart var ise, evroprotokol her zamanki gibi yapılır.
2. Form kaza katılımcılar, olayda farklılıklar olduğunu bilgileri içeriyorsa, sigorta şirketi belge geçersiz sayılacak. Sonra olsun tazminat evroprotokol çok sorunlu hale için.
3. uyumsuzluklar mutlaka trafik polisleri neden oluyorsa.
4. Belge failleri işaret etmezse sigorta Ödeme yer alamayacak. Ancak, fotoğraf ve video malzemeleri durumu kaydedebilirsiniz.

Kayıt sonrası işlemler

Olaydan sonra, kazanın ardından katılımcıların evroprotokol eylemleri çizim.

sigorta şirketinin beş iş günü içinde kurban, evroprotokol bir geri almak için belgelerin bir paket gönderir. Bu içerir:

• Bir kaza bildirim formu;
• herhangi bir biçimde doldurulur tazminat için bir uygulama, (eğer sigorta şirketi tarafından doğrudan sağlanan modeli, gerekirse kullanabilirsiniz);
• Kaza gerçeği hakkında bilgiler ile medya (video kayıt veya fotoğraflarla bir bellek kartı olabilir - o zaman herhangi bir değişiklik veya verilerin düzenleme yapılmazsa belirtilmelidir).

faili de sigorta şirketi ziyaret etmeli veya bildirim formu göndermek. Bu çarpışmadan sonra 15 gün içinde arabayı tamir etmek başlamaması gerekir. hızlı onarım yapmak istiyorsanız Ama bu arabanın önce başka kaza katılımcının sigorta şirketi tarafından incelenmek üzere sağlamak veya onarım için izin almak.

ödemeler ve hileler sürücüleriyle ilgili sorunlar

sigortacı, yaralı tarafça kendisine sağlanan malzemeler dikkate alınarak, hasarı veya miktarını onarmak reddeden evroprotokol hasar, zarar gören tarafın güvenmişti, önemli ölçüde daha düşük olduğunu, o sigorta şirketi dava etmek dava edebilirsiniz. Bu özellik Rusya Federasyonu'nun Medeni Usul Kanununun 23 üncü paragraf 5'te sabittir. Bu iddia ile Magistrate'la bakın.

Ama aynı zamanda yol kullanıcılar çalışan kaza uğramadan bir kaza kayıt için yapay koşulları oluşturmak için gidiyoruz ne olur. Birisi vücuda çizikler veya diğer hasar varsa, bu riski ve gerekirse müfettiş arayıp, ambulans için daha iyi değil. Eğer yoksa, çok tatsız sonuçları ortaya çıkabilir.

Sonuç

Bir kaza ve seçtiğiniz bir kaza kayıt meselesini ele alınmaktadır Dolayısıyla, eğer bilinçli bunu. makalesinde verilen tavsiye düşünün.

Şekilde kayıt sonucunda alınan sigorta ödemelerinin kullanımı evroprotokol yüzdesi döneminde kaza vakalarının en fazla dokuz yüzdesi olduğunda eklenmelidir. kazaların az sayıda olan katılımcılar nedeniyle çarpışma nadiren objektif hasarı değerlendirmek üzere yönetmek gerçeğine, trafik polisleri aramak zorunda kalmadan belgelerin kompozisyonuna karar verdi.
suçlu taraf hep zarar maksimum karşılamak için yeterli olacak risktir ödeme evroprotokol. o kendi cebinden kalan tutarı karşılamak için gerekli olduğu gibi Kaza sonra, yıkıcı olacaktır.