Merkez kilitleme VAZ-2110: Sistem tasarımı, diyagramlar ve onarım

Merkez kilitleme VAZ-2110 değil her araç ekipmanı dahil, isteğe bağlı bir ekstra. Aslında, oldukça ucuz bir mekanizma, kolay, onarım ve kullanılmasını yüklemek için ama araba sahibine ufak hasara zorluklarla karşı karşıya. arabadan her çıkış önünde çok rahat değil kilit kutuları ihmal olup olmadığını kontrol etmek. Uzak alarm veya tüm kilitleri kapatmak için sürücü kapısının larva anahtarı çevirerek tek bir tıklama ile çok daha kolaydır.

Onuncu ailesinin arabalarda CZ

Cihazın en önemli işlevi başlığından açık: kilidini ve aynı anda tüm kilitler araba kapıları kilitleme gelir ile. Bu cihazın çalıştırılması araba alarmı ile birlikte yürütülen ve onsuz edilebilir. Ana ünite - merkezi kilit VAZ-2110 bir birim, küçük bir devre, burada birçok yarı iletken elementler, elektromanyetik röleler içinde. Bunun yerine sonrakinin röle ve transistör güç tuşları değil kullanılabilir.

merkezi kilitleme sisteminin tüm avantajlarına rağmen, bazı günahlar onu izlerken, özellikle tamamen ona güvenmiyorum. küçük hatalarda sonuna bir veya daha fazla kilitleri kapattı edilemez. Bunun nedeni bir parçası veya kontrol sistemi olan elektrik motoru, vites kutusu bozulması olabilir. yürütmek için bile küçük onarımlar merkezi kilit operasyon cihaz ve prensibini bilmek gerekir.

ana bileşenleri

Kilitleme (VAZ-2110) tasarımı aşağıdaki bileşenleri vardır:

1. Yarı iletken elektrik kontrol ünitesi.
2. aktüatörler dişli motorlar olduğundan (4 toplam - Her birini kilitlemek için, ama bagajı, beş kilidini açmak için bir sürücü varsa). Bunlar düşürücüler vardır rotorlar üzerinde küçük elektrikli motorlar vardır.
3. Limit anahtarı, (sürücü kapısı monte vites motorlarda yüklü) kilidin durumunu belirlemek için izin verir.
4. Teller sigorta bileşik.

VAZ-2110 merkezi kilitleme çeşitli modlarda çalıştırılabilir:

1. Sürücü kapısını kilitleyerek / kilidini açarken tüm kilitleri Sürücü oluşur.
2. araba alarmı ayarlarken silahlı ve onu kaldırın. sinyalleşme bağlantısı yapılır ve merkezi kilitleme kumanda birimi olması şartıyla.
3. Ne zaman CZ anahtarlık ile uzaktan kumanda fonksiyonları. Böyle yönetim sistemleri nispeten düşük maliyetli ve sinyal vermeden araçlarda kullanılabilir.

CZ dökümleri ana sebepleri

dişli motorlarının - Merkezi kilitleme VAZ-2110 çalışmıyor, nedeni yürütme cihazlar herhangi bir kusur lehinedir. Onlar büyük yük etkilenen çok bütün yapıda onlar, en hassas noktasıdır. Bu cihazlar kendi yapısına dahil elementlerin üretimini hızlandırır işlemi sırasında hareket ediyor.

Ancak bir daha önemli bir detay var - VAZ-2110 den fazla on yıl önce için üretimin dışına, zaten herhangi bir aletle elemanların "yaşlanma" ile ilgili problemler olacağını söyledi. Harness redüktörlü böyle dönem için başarısız olabilir nedeniyle kontrol ünitesinin sık aşırı ısınma bile transistör, bozulan edilir çöker. Nedenle dikkatli hasar ve bunları çözmenin yollarıyla tüm belirtilerini incelemek gerekir.

merkezi kilit Aktivatörler

Bu onların kontrol edilmesine yardımcı olur, merkezi kilitleme VAZ-2110 ile gerçekleştirilmektedir. Kapının monte edilir, plastik bir muhafaza bulunmaktadır. füzyonun vakaları ancak nadirdir problemler olabilir. Özellikle cihaz veya motorun kısmı üzerinde büyük bir yük etki ettiğinde etkin olup olmadığını. fiziksel kusuru (yeniden akış kırılması) semptomları halinde bu:

1. kusurlu aktivatörüdür kapı, en açma / kilitleme fonksiyonu çalıştırmak için sona erer.
2. tedarik zinciri üzerindeki aşırı yükü nedeniyle sigorta arızası.

hasar etkinleştiricileri neden olur

Hemen hemen aktivatörlerinin tüm bileşenleri plastikten yapılmıştır. Oldukça dayanıklı ağır yüklere dayanabilir olduğunu. bu olur, ve evlilik ve kilitlerinin bozulması Ama. Bu ikinci durumda, motor üzerindeki yük büyük bir artış, dişliler angajman çekilme, tahrip olabilir vardır. Kale uğultu olacak ama kutular düşmez (veya mevcut durumuna bağlı olarak, yükselmeye).

Ama hasarın böyle bir tezahürü yanlış montaj kaynaklanıyor olabilir. Bu durumda sadece nispeten yakın zamanda, doğrudan veya dolaylı olarak, merkezi kilit elemanları ile ilgili çalışma yerdir. İhlali çubuk ayarı - Bu bütün sistem düzgün çalışmaz gerçeğine ilk çan. Başkaları olması gerektiği gibi işlev iken ayar yanlıştır kale, çalışmaz.

kontrol ünitesidir merkezi kilit

merkezi kilitleme konumu hakkında (VAZ-2110), hiç ona yerine getirdiğini tüm sürücülerin bilinmektedir. Bu katta, pano orta kesiminde altında bulunur. Oldukça basit bir şekilde ayırmak için: plastik bir blok, ucunda bir blok koşum uygundur. üniteden kapağı çıkardıktan sonra, içine için küçük bir ücret göreceksiniz elektromanyetik röleler. Bu birimdir ve tüm sistem için sorumludur. Ve başarısızlık nedenleri böyle olabilir:

1. kusurlu aktüatör, bunların yük artan temin zincirinde mevcut bir artış olduğu zaman. Bu önemli yüklenmelere sigortanın başarısızlığı, PCB parçaları ortadan kalkmasına yol açacaktır. Uzun vadeli ısı stres lehimleme keser sırasında montaj elemanı bacakları tüm düzeni ile elektrik temasını kaybeder.
2. Elektromanyetik röleler kişileri bozulabilir zamanla öylesine Yaş, büyük rol oynar. Transistörler aşırı yük durumunda da başarısız olabilir, sonsuz değildir.
3. hiçbir şeye tepki vermez merkezi kilitleme - sigortanın yanma bütün düzeni çalışmıyor gerçeğine yol açar. Fuse özel kauçuk veya plastik gövde, kırmızı bir mola (bazen pembe) teller bulunur. Bu kablolama ve yangının erime yol açacaktır gibi, daha yüksek puan alan sigortaları yükleyemezsiniz unutmayın.
4. Plug-in bağlantı kontrol ünitesi - en savunmasız yerlerden biri. toz, kir ve su olabilir bunları ısıtıcı (ısı kaynağı) ve bir sürücü ayakkabı, yakınlarında. Bütün bu arada blok oksidasyon nedenidir. Sen özel çözümleri veya spreyler (WD-40 ve benzeri) vasıtasıyla ondan kurtulmak yapabilirsiniz. pedleri durum çok arzulanan bırakırsa, tamamen değiştirmek daha kolaydır.

Elektronik kontrol ünitesi

Devre yarı iletkenler ve elektromanyetik röle merkez kilit VAZ-2110 oluşur. Ama geçmiş CZ tüm modellerinde kullanılmaz. Bu transistör anahtarların çok daha verimli kullanılması, bunlar röle ilkesine çalışır, ama hiçbir fiziksel aktivite yok. Sonuç olarak - mekanik aşınma tamamen ortadan kalkar. Ama yine de mevcut yarıiletken elemanlarının bozulmasına şansı.

ilk on için CZ bozukluk durumunda ya sürekli tahrik olması veya tamamen eyleme yanıt sona erecek. Kontrol ünitesinin verimini test etmek için sarı ve kırmızı telleri redüktörlü motor sürücü kapısına dönüşümlü bağlanmalıdır. Doğrudan kontrol ünitesine bağlantıyı engellemek için arzu edilir. bayrakları kaldırdı ve düzgün indirdi, o zaman elektronik arıza üzerinde günah mantıklı değil, diğer bileşenler de neden aramaya gerek.

kablolama Kırılma

bütün sistemin bir sonraki önemli unsur - kablolama olduğunu. O hangi o yapabiliyor itibaren, iş merkezi kilit bağlıdır. Yıpranmış teller, kesikler varsa, bu kaçınılmaz olarak aktivatör veya bunların başarısızlığa yanlışlıkla tetikleme ya yol açacaktır. Çoğu zaman, kablo kat çöker - kapı ve gövde arasında. ayrı bir kadran her teli uygulama ihtiyacı bütünlüğünü kontrol etmek. Sadece aksi halde güç kapatmak metre zarar unutmayın.

arızalar Fragmanı

Fragman kontrol sistemi andan zamanın kapı olan hangi pozisyonda (kilitli veya kilitsiz) 'de anlamanızı sağlar. kilitleme bir sinyalin yardım ve merkezi kilit rölesi VAZ-2110 kilidini ile. Bu tür bir model sinyal kilit açma ulaşır hangi arıza durumunda, gözlenen ve çevrimdışı kilitleme olabilir. onarımları yapmak için, tamamen aktüatör sürücü kapısını değiştirmeniz gerekir. Bu öğelerin Onarım hasarı olacak tek eksiksiz yerine durumunda yüzden olamaz.