Motorlar "Cummins" (Cummins): spesifikasyonlar, uzmanların ve fotoğrafların gözden geçirilmesi

Araba meraklıları Amerikan markası Cummins'in dizel motorları hakkında çok şey duydular . Motorlar "Cummins" hem yerli hem de yabancı üreticilerin kamyonları ve arabalarına yüklemek için uzun ve zordu. Bu motorlar "Gazelle", "Kamaz", pickuplar Nisssan, çeşitli otobüsler ve diğer ekipmanlar ile donatılmıştır. Bu üreticiyle ve ürünleriyle tanışacağız.

"Cummins" gelişiminin tarihi

95 yılı aşkın süredir, şirket yüksek kaliteli, ekonomik ve verimli Cummins motorları üretmektedir. Bugün, bu marka endüstri liderlerinden biri olarak kabul edilmektedir.

Şirketi 1919'da Amerika Birleşik Devletleri'nde veya daha doğrusu Indiana'da kurdu. Kurucular Klessi Kammis olarak kabul edilebilir, birinci sınıf bir otomobil tamircisi idi. Aynı yıl Rudolf Diesel'in icadından esinlenerek ilk birimini kurdu. Sadece 6 litresi vardı. a. Güç, ama sadece başlangıçtı.

Çiftçiler için motor

Motor yakında yaygınlaştı ve yerel çiftçilerle popüler oldu. Sezonun sonunda, motor yarı fiyatına geri getirilebilir. Cummins, 1929'da yatlar ve gemiler için dizel motor imal etmeye başladı ve daha sonra dizel jeneratörleri üretime başladı. 1930'larda Cummins dizel motorları birçok kamyona ve Packard limuzinesine kurulmaya başladı.

Bugün üretici 70 ila 3500 litre kapasiteli dizel üniteleri tedarik etmektedir. a. Motorlar, dünyada bulunan 56 farklı teşebbüste geliştirildi. 160'dan fazla ülke, şirketin ürünlerini sanayi ve üretim alanlarında kullanıyor.

Ana Özellikler

Şirketin ürün yelpazesi büyük olduğu için kapasiteleri 70 ila 3500 litre arasında değişiyor. a. Bu motorların özelliği, sadece dizel motorlarda uzmanlaşmış olmasıdır. Dar odak nedeniyle, çok yüksek sonuçlar elde etmek mümkündür. Örneğin, bazı modellerde tork 13.000 Nm'dir.

Motorlar arasında en farklı performansa sahip modeller bulabilirsiniz. En popüler - 4 silindirli ve 6 silindirli sıralı üniteler arasında. Bununla birlikte yöneticiler V şeklinde modeller de içeriyorlar.

Çoğunlukla bu motorlarda zamanlama vanaların, eksantrik mili ve tahrik mekanizmasından oluşur. Valf mekanizması, valfin kendisi ve koltuğun kendisi şeklinde gösterilir. Gaz değişim oranlarını ve güç artışını artırmak için, bu marka motorların her silindiri 2 giriş valf çiftini ve egzoz supabı içerir. Eksantrik mili, modele bağlı olarak, aşağıda veya üstte bulunabilir.

Güç sistemi elektronik enjeksiyona dayanıyor. Bu, motorların yeterince ekonomik olmasını sağlar. Yakıt sistemi, en yüksek teknolojiyi kullanarak üretilen patentli filtreler kullanır ve boru hatları, asgari hidrolik direnci olan korozyona dayanıklı malzemelerden yapılır. Bu şirketin endüstri lideri olmasını sağlar.

Cummins ISF Ailesi

Şu anda dizel motor ailesi ISF, 2,8 litrelik ve 3,8 litre kapasiteli iki dört silindirli dizel motorlarla temsil edilmektedir. Birincisi "Gazelle" ye, ikincisi "Vladai" ye ayarlanır. Motorların hacminde böylesi bir fark, farklı ebatlara bağlı olarak elde edilir. Aynı zamanda, her iki birimin tasarımı da maksimum düzeyde birleşiyor. Mühendisler her iki güç ünitesinde de ortak parçaları% 70 oranında kullanıyor.

2,8-litrelik motor 6 güç ayarına sahiptir. "Gazelle" de neredeyse en azını kullanıyor. Bu ayar 120 litredir. a. Bu hafif modele ek olarak, 131 litrelik modeller var. S ve 150 litre. a. Torka gelince, 1800 rpm'de yaklaşık 360 Nm'dir. Krank milini yüksek hızda çırpıp beslemeyi ayarlarsanız, üç güç ayarı daha elde edebilirsiniz.

Motor "Cummins Valdai"

3.8 litrelik motor Valdai'nin piyasada oldukça iyi bir talebe sahip olmasını sağlıyor. Bugün, bu araba güvenle bazı yabancı arabalarla karşılaştırılabilir. Bu ünitenin güç ayarları yalnızca üç kadardır. Kamyon 154 litrelik bir ayarla donatılmıştır. a. Böyle bir makine için değil en güçlü fakat oldukça yeterli.

Bu üreticinin dizel serisine aşina iseniz, tasarımındaki 3.8 litrelik motor bir litrelik motor gibi özelliklere sahiptir. Ünite, kovansız silindirlerin dökme demir bloğu ile donatılmıştır. Burada, aynı her silindir kafası için aynı dökme demir, geleneksel dört valf, turbo şarj cihazı. Makine ayrıca ortak raylı yakıt sistemi ile donatılmıştır.

Yakıt tüketimi

Valdai'yi Minsk motoruyla kullanan sürücülerin Cummins'in daha ekonomik olduğunu kendine güvenerek beyan edin. Ortalama olarak, akış yaklaşık 14-17 l / 100 km'dir.

"GAZelle Cummins" üzerindeki motor

"Gazelle" üzerine Çinli "Cummins" i ayarlayın. Onu daha iyi tanımaya başlayalım. Bu, 120 litrelik bir gç ünitesidir. a. 297 Nm'lik bir tork ile.

Motor özellikleri, yerli sürücüler için çok daha iyi. Hemen hemen aynı göstergeler bir zamanlar GAZ-53'le benzinli bir motordu. Ancak taşıma kapasitesi 1.5 ton değildi, ancak tümü 4.

Daha önce araba ile donatılmış Avusturyalı motorlar "Cummins "'i önemli ölçüde kaybederler. Güçlü ZMZ-405 bile torkla mazot kaybeder. Bu, her şeyin temelini oluşturuyor, bu nedenle hızaşırtmada daha iyi dinamikler, yüklü arabaya dokunmak daha kolay oluyor.

Motorun "Gazelle"

"Cummins" 2.8 motoru otomobilin kaputunun altına yerleştirildi. Geometrik özelliklerine göre ZMZ-402 ile karşılaştırılabilir. Birim, herhangi bir modele bağlı olmayan evrensel bir motor olarak tasarlandı. Oldukça kompakt ve kullanışlı olduğu ortaya çıktı.

Yukarıdaki vakum pompasıdır. Su pompası , silindir bloğunun yanında bulunur. Buna ek olarak, pompa tek bir ünitede bir yağ pompasıyla birleştirilir. Yağ pompası VAZ-2108 ile hemen hemen aynıdır. Bu pompanın büyüklüğü göz önüne alındığında mükemmel özelliklere sahiptir. Su pompası tahriki, fanın bir tahriki olarak da kullanılan bir poli-V-kayışdır .

Özellikler

"GAZelle Cummins" üzerindeki motor, bloğun dağıtıcı milinden ve aynı zamanda tek sıra zincir şeklinde zamanlama tahrikinden farklı. Bu durumda, zincirin kendisi volan tarafında bulunur. Mühendisler, bunu gereksiz gürültüyü ortadan kaldırmak için yaptı. Zincir otomatik gergi ile donatılmıştır. Bakımlarını unutabilir, çok güvenilirler. GBC contalar - çelik saclardan tip ayarı, bu nedenle özel servis gerektirmezler.

İlginç bir özellik var. İlginçtir ki, yakıt pompasının tahriki, bir zincir vasıtasıyla değil, krank mili üzerindeki ayrı bir vites tarafından aktive edilir. Böylece, mühendisler "Cummins" motorunu optimize ettiler. Cihaz, devre için gereksiz çalışmaları hariç tutacak şekilde tasarlanmıştır.

Motorumuzun enlemlerde çalışabilmesi için, daha kolay çalıştırılabilmesi için bir ısıtıcı ile donatılmıştır. Emme manifoldunda elektrikli bir spiral bulunabilir. Yakıt filtreleri ayrıca ısıtma ile donatılmıştır.

Bakım ve onarım

Üreticiler, ana bileşenlerin düzenli bakımını yapmak, yağlama sıvılarını değiştirmek, elektronik parçanın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek, yakıt filtrelerini düzenli olarak değiştirilmesini önerir. Motor ayarlarını pasaporta göre gerçekleştirmeniz önerilir. O zaman başarısız olmaz ve onarılması gerekmez. Pasaporta göre, hizmet sıklığı oldukça büyük. Bu taşıyıcıları memnun ediyor.

Motor başarısız olursa, Cummins motorlarının onarımı gerçekleştirmeden önce, elektronik teşhis uygulamak önerilir. Bu ünite, hata kodlarıyla hangi belirli düğümün başarısız olduğunu netleştirecek bir elektronik sistem ile donatılmıştır.

Kullanıcı geribildirimi

Valdai'nin ISF 3.8 sahipleri arabanın çok pratik olduğu görüşündeler. Dizel ünitesinin ekonomisine ek olarak işletme maliyetleri de çok düşüktür. Bu, yüksek bir kaynak birimi düğümleri ile birleştirilir.

Ancak, hepsi bu değil, araç sahiplerinin "Cummins" motorundan memnun olan şey. İncelemeler bunun neredeyse sorunsuz bir birim olduğunu söylüyor. Zamanında hizmet ve hiç sorunsuz. Makine en düşük ve en aşırı sıcaklıklarda bile çalışır. Yakıt tüketimi 11 litredir. Tabii ki, ince düzenlemeler gerçekleşir, ancak ciddi arızalar yoktur.

Motor sürücüleri memnun. Çoğu yabancı otomobillerden GAZEL'e naklediliyor. Çin'de üretilen motor için bu mümkün olanın üstüdür. Onarım sırasında, oldukça basittir, eğer dizel motorların cihazını anarsanız, çoğu standart parçalanma, resmi servis merkezlerini ziyaret etmeden bağımsız olarak ele alınabilir. Sık sık "Cummins" motorunu tamir etmemeniz için, sürücülerin yorumları, düzenli olarak yağın ve malzemelerin değiştirilmesini tavsiye eder.

Birçok sürücü, bu dizel motorun yüksek seviyede gürültüden şikayet eder, özellikle de benzinli ünitelerde kullanıyorlarsa. Evet, gürültü hala göze çarpar, kaputun altında da türbin bulunuyor. Çoğu şikayet yaz aylarında araba çok sıcak alır. Bazı insanlar yeterince dinamikler olmadığını yazıyor. Ünite, yüksek hızda çalışmayı sevenler için uygun değildir. Otomobil 2000 dev / dak hızla hızlanıyor. Bir türbinle.

Motorların maliyeti

Motor "Cummins" i satın almaya karar verenler - fiyat yaklaşık 500 000 p. Bu maliyet için, "GAZelle" için 2,8 litrelik bir motor satın alabilirsiniz. "Cummins Valdai" 625 bin ruble'ye mal olacak. Elbette, bu çok pahalı. Ama başka bir yolu var. 150 bin ruble için, "GAZelle" üzerinde kilometre bulunan ideal bir çalışma birimi satın alabilirsiniz. Bu, Çinli bir motor için mükemmel bir fiyattır. En ilginç olanı, kaynağı çok büyük, yaklaşık 500 bin kilometre. Böyle bir fiyat için bu çok iyi bir seçenektir. Evet, yakıt tüketimi UMP ve ZMZ gibi analoglardan daha düşüktür.

Böylece, Cummins motorlarının ne olduğunu, araç sahiplerinin görüşlerini, maliyetini ve teknik özelliklerini öğrendik.