Ne motoru 1ZZ ve nasıl çalışıyor?

1ZZ ilk motor 90'ların sonlarında doğdu. zamanda, bu birim Japon motorların ailesinin yepyeni üyesi. İlk olarak, motor "Toyota Corolla" bilinen dünya çapında monte edilmiştir. Birlikte bu makine ünitesi ile farklı gelir Amerika ülkeleri ve Avrupa, ama burada Rusya'da bu ekipman oldukça nadir oldu. Neden 1ZZ motoru evrensel kabul hak etmiyor mu? Bu sorunun cevabı, bu makalede öğreneceksiniz.

Motor Özellikleri

Bu motor modeli başlangıçta daha ekonomik ve güçlü makinelerde eski "toyotovskie" birleştirilmiş satırın yerini almak üzere tasarlandı. İlk test numuneleri oldukça güçlüydü ve aynı zamanda atmosfere daha az kirletici yayarlar - Aslında, yenilik oldukça başarılı oldu. Bir süre 1ZZ motor personel ortaya başladıktan sonra neredeyse tüm Japon otomobil C ve D Sınıfı Yine benzin motorları pazara bırakmaz ve hala Rus ve Avrupalı alıcılar için geçerlidir.

Neden bu birim çok popülerlik kazanmıştır değil ki?

modası geçmiş "Öyleyse neden hala yerini henüz" "bulundu piyasadan benzinli motorları ve daha az yakıt tüketen, güçlü ve çevre dostu görünüyor ... ama peki sorun ne?": Buna dayanarak orada bir sorudur şey 1ZZ motoru herhangi onarım tabi olmamasıdır. Bu nedenle, birçok sürücülerin "atılabilir." Bu powerplant adında var Uygulamada, biz aşağıdaki gibi olacaktır: bin 150-200 kilometreye Bu motorun hiç onların hareketini durdurun. Hiçbir onarım kaydetmek ve önceki özelliklerini geri yükleyemezsiniz. Ve Rusya hala 400 binden fazla kilometre yol yapmış 20 yaşındaki arabalar göz önüne alındığında, bunu kullanmaz büyük talep olduğunu.

santral üreticisi tasarımında tek boy yapmıştır krank milini. Karşılaştırma için, (modern "Volga" ve "Gazelle" yüklü) motorlar ZMZ bir aile 4, normalden ile krank mili ile tamamlanır. 200 bin km sahibinin bir kilometre deliğe gönderir ve makine tekrar gider sonra bu vardır. Yeni Japon motoruyla böyle hüner bir yolculuk değil. Motor tamir 1ZZ - daha doğrusu, daha gerçeğe bir fantezi.

Ama bu çevre Bütün sürprizler dostu yenilikler değil. 1ZZ motor tarafından sahip olunan bir diğer önemli dezavantajı, kalitesiz alaşımı olan segmanlar (Japonya garip bir şekilde olmalıdır). Bu nedenle, onların ömrü önemli ölçüde azalır. Ayrıca, nemerenoe sayıda (en fazla 500 mg / 1000 kilometre) tüketilen bu tür bir motor yağında. Işık modifiye 1ZZ motorların bir dizi yeni iken mühendisler, 2002 yılında sadece karar durumu düzeltmek. maslootlivnyh dahil olmak üzere önceki dezavantajları, modifiye karter gazı bertaraf edildi kanalları ve çıkışlarının sayısı arttırılmıştır. Ama bir şey değişmedi - Motor hala "bir defaya mahsus" idi ve 200 bin kilometre sonra, o sadece atar.