Öresund köprü tünel - modernliğin bir teknolojik hayret

yüksek teknoloji turist çağında antik anıtlar, ama aynı zamanda modern mühendislik şaheserleri sadece hayran fırsat var. Tokyo, Dubai, diğer büyük şehirlerde gibi de turistler için hac merkezleri haline gelmiştir. Ama "eski" Avrupa üstün teknolojileri açısından turist sürpriz bir şey vardır. Geçen yüzyılın sonlarına doğru mühendislik düşünce başarılarından biri iki ülkeyi birbirine bağlayan Øresund köprü tünel oldu - Danimarka ve İsveç. Onunla ilgili bu makalede anlatılmaktadır.

inşaat

Daha önce, bir ülkeden diğerine seyahat etmek, feribot kullanmak için gerekliydi. Bu Øresund Boğazı sürekli Baltık Denizi'ne doğru okyanus gemilerinin etkin yayılmasını önleyerek, gemi yanaşan gerçeğine açtı. Değil feribot beklentisiyle biriken, araba hatları söz. Bu nedenle, geçen yüzyılın doksanlı yılların başında o Danimarka ve İsveç arasında bir köprü kurmak için karar verildi. 1995 yılında oluşturulmasını başladı. İnşaat sorunsuz devam etmedi.

Birincisi, işçiler Dünya Savaşı sırasında deniz yatağı onsekiz patlamamış torpido üzerinde buldum. Sonra nedeniyle küçük bir mühendislik hatası köprünün açıklıklı birinin dengesizlik gittiği ortaya çıktı. Bununla birlikte, inşaat bile üç ay önceden planlanan tarihten tamamlandı. İsveç Danimarkalı Baskılar FRIDRIH ve Prenses Victoria yapının ortasında tanıştığında operasyonda köprünün Teslim Ağustos 1999, meydana geldi. Fakat iki ülkenin hükümdarlık hükümdar - Margrethe II ve Carl Gustav XVI - neredeyse bir yıl sonrası için sembolik kırmızı kurdele kesti. Böylece, resmen köprü "Danimarka-İsveç" Temmuz 2000'de ilk açıldı.

benzersiz yapımında nedir

Bu otoyol bağlayan sermaye Kopenhag güneyinde, Malmö şehir ile İskandinav yarımadasında. Eğer büyük bir yükseklikten tasarım bakarsak Danimarka ve İsveç arasındaki köprü bitmemiş kalmıştır sanki, örneğin, uçaktan, öyle görünüyor. Bu yapay bir ada Peberholm yakın biter. Ama bu yanıltıcı. Sadece bu alanda bir köprü su altında gider ve bir tünel dönüşür. Danimarka'nın sahil nadir kabuklu deniz canlı gerçeği. Özellikle, tehlike altındaki türlerin kaydetmek ve denizin derinliklerinde köprüyü düşürmeye karar verildi. Bu durumda, bütün yapı, üç parçadan oluşur. İlk - Köprü bize tanıdık gibi görünen bir yüzey parçası. Sonraki - yani şekli nedeniyle adında bir yapay "ada-Biber", ve Öresund Boğazı'nın altından altında çalışan bir yeraltı tüneli.

Parametreler borda tasarım

Şimdi dünyanın bu son gün merak daha fazla boyut ele alalım. Yukarıda zemin yapısının uzunluğu yaklaşık sekiz km. Daha doğrusu, 7845 metre. Dahası, bu yapay bir ada, iniş dayanmaktadır helikopter pisti acil durumlar için. Ama sekiz kilometre sadece bir yüzey kısmının uzunluğu İsveç ve Danimarka'da, turistik birine bir fotoğraf kılavuzları süslenmiş Öresund Köprüsü, yapar.

hatta en şiddetli kuzey fırtınalar yüksek, ulaşılmaz üzerinde çıkmak destekler. Okyanus gemileri kolayca köprünün altından geçebileceği için, ana yayılma bir parametre elli yedi metre vardır. Yirmi katlı ev yüksekliğinde ilgili. Bu iki katlı köprü. Koridor çift yollu demiryolu aşağı. şeridine Bir Dört araçları üst kısmında yer alır. Yükseklik karayolu kaplama - 204 metre. onlar denizin genişlik içinde uçakta uçarken sanki bir araba sürme hissi böyle yoktur.

Öresund köprü tünel. sintine

Köprü yapay ada Peberholm ulaştığında, destek azalır. Sonraki ve demiryolu ve karayolu şeritleri kendi tünellerde farklıdır. arabalar için, ve bir - - farklı yönlere giden trenlerin iki daha - Beş boruları, iki temsil acil durumlar için. Birlikte tüneli "Drogden" oluşturuyor. Bu tasarımın çok önemli bir parçasıdır. Onun uzunluğu - dört kilometre, neredeyse iki alt Öresund Köprüsü daha. Ama dokuz metre derinlikte gitmek gerçekleşme, ama yine de deniz yatağının altında, birçok sürücülerin heyecanlandırıyor. Eğer gezgin bakmak Özellikle. Bu suyun içinde hareket olduğunu göstermektedir.

seyahat fiyat

Öresund köprü tünel - bu son yüzyılın iddialı bir projedir. onu inşa etmek, Danimarka Otuzmilyar kron yayınladı. Bu nedenle, köprünün geçiş oldukça pahalıdır. Sen İsveççe, terminallerinde ödemeniz gerekiyor Danimarkalı kronu veya euro. Makinenin her türü için kendi ücret vardır. araba Öresund köprü tünelle Tarifleri kırk Euro ortalama mal olacak. Her gün, bu mimari mucize Danimarka ve İsveç arasındaki sınır altmış bin otomobil geçiyor. Buna ek olarak, köprüde bir saat her çeyrek tren geçer. Her iki hükümet böyle bir yolculuk yapmak için kendi vatandaşlarını teşvik ediyoruz. Kopenhag çoğu sakinleri köprüde, Danimarka başkenti çalışmak Malmö ve il günlük gidip bir ev satın alıyor. Onlar için, indirimler (75-80%) vardır. Ama bile böyle yoğun Öresund Köprüsü sadece 2035 için geri ödemeyi taahhüt eder.

turistik nokta

Belki İsveçliler ve Danimarkalılar, günlük çapraz ülkeleri arasındaki sembolik sınır oldu, bunlar egzotik herhangi tasarımında görmedim. Onlara göre bu 25 dakika için bir uygun yol adildir hızlı trenle Malmö'ye Kopenhag'dan alabilir veya ters yönde için araba - ve 40. Ama Öresund köprü tünelin diğer ülkelerden gelen turistler için gerçek bir cazibe merkezidir. topside boyunca giderken, sen deniz manzarasına hayran olabilir. tünelin içine bir dalış, insan dehasının büyüklüğünü takdir etmemek mümkün değil.