Pina Otomatik şanzıman: nedenlerini ne yapacağını

Otomatik şanzıman - bu çok uygundur. Vites kolu topuzu Hakkında, neredeyse unutabilirsiniz. Ama çok daha pahalı güvenilirlik bakımından otomatik şanzıman tamir, daha sonra bir çok araba markası ve kutunun türüne bağlıdır. Bu önemli bir rol ve sürücünün tavrı, onun sürüş stili ve bakım oynar. en yüzünden böyle bir durumda ve nasıl sorunu çözmek için yapılması gerekenler Otomatik şanzıman başladı ne olduğunu konuşalım.

Bazı genel bilgiler

otomatik şanzıman tekme başlar hangi nedeniyle birçok nedeni vardır. Birçokları için hemen paniğe neden olur. Sorun çıkarılabilir sık sık ve otomatik şanzıman müdahale gerektirmez Fakat sakin ol daha iyidir. Tek seferde makine belirtmek isteriz - bu kesinlikle uygundur, ama onu daha yakından izlemek için. Vakaların% 70'inde çünkü servis düğümünde gecikmelerin pembe görünür.

Birisi otomatik şanzıman yağı ve filtreleri değiştirmek için genellikle gereksiz düşünür ve daha yüksek veya daha düşük vitese geçişte tekmeler durumunda derhal kutu kalitesiz, böylece çalışan ve not kırık olduğunu. N. üreticisi suçladı Ama için prosedürel süreler dikkate alırsanız servis, genellikle büyük onarımlar olmadan 100 bin 300 kilometre arabanın markasına bağlı olarak oldukça uzun otomatik eserleri vardır.

Pina Otomatik şanzıman: ne yapmalı?

Eğer dikkat gereken ilk şey, bu otomatik şanzıman ve durumda yağ seviyesi bu. Yukarıda belirtildiği gibi, pek çok gerekli ATF değiştirmeye düşünmüyoruz, ancak bu doğru değildir. Her 60-80000 - Bütün üreticilerin her 100-150000 kilometrelik işlevlerini yerine getiriyor yapıyor ve kısmi öneririz.

Bir diğer nedeni - doldurulmamış uygun yağ. talimatlarda Birçok üretici gerekli ATFku göstermektedir. Sürücüler de her zaman bu kurallara uymak ve uygun gördükleri neyi dökmek değildir. Sonuç iletim veya gecikme anahtarlama bir pembe, gerizekalı, istikrarsız bir işlemdir. böylece bu şekilde gitmeye devam ederseniz, revizyon dokatat yapabilirsiniz. O Otomatik şanzıman başladı fark ederseniz Her durumda, neden en kısa sürede bulunmalı. Bu durumda ne yapılabilir? Her şeyden önce, otomatik vites yağ seviyesini kontrol ediniz. ısıtmalı araba tasfiye üzerine Çoğu zaman, bu yapılır. Çok ATP renk ile anlaşılabilir. Kararan veya yıldırım o değiştirme işlemini gerçekleştirmek için zamanı olduğunu söylüyor.

Nasıl kutu sağ yağını değiştirmek için?

izlenmesi gereken kurallar bir dizi de vardır. Bu 100,000 kilometre veya daha sonra ilk yedek İlk olarak, eğer, o zaman her şeyi değiştirmeniz gerekir. Bu nedenle, bu otomatik şanzıman üreticisi önerilen orijinal yağ önceden satın alın. değiştirilebilir ve genel olarak palet kutularında bulunan filtre elemanı gerekir. güvenle seyahat ve sorunsuz hızlanmaya ihtiyacını değiştirdikten sonra ilk 400-500 kilometre. Nazik modu Otomatik yük üzerinde olmaması probuksovok, trafik sıkışıklığı uzun kalmak ve böyle devam eder. P. ima eder. Çoğu zaman, sonra yağ değişimi Otomatik şanzıman tekme neden sorusuna, elimine edilir. Bu sarsıntılar geçmesi gerçeği kaynaklanmaktadır.

Sürtünme disklerin Aşınma

Sözde sürtünmeli kavramalar otomatik şanzıman zamanında tutuklama dişli sorumludur. basınç veya sistem sonbaharda yağ seviyesinin, bunlar yanmaya başlar. ve kayma sonucunda işlevlerini yapmazlar. Bu durumda, karakteristik kavrama metal kararma.

sürücülerin operasyon son derece kolaydır edin. Bunu yapmak için, yatay ve düz bir yüzey üzerine aracı ayarlayın. Bu tercüme vites kolu pozisyonu, N (nötr) 'de ve fren pedalını bırakın. Araç ileri hareket ediyorsa, o sopa sıkışmış ve sürtünme diskleri olduğunu gösterir. Bu durumda onlar değiştirilmelidir. Bu tam bir revizyon ve pahalıya mal olacak. Onları buysa kutu otomatik geçişi tekme neden bu. Büyük olasılıkla, ATP seviyesi kontrol edilmez veya yağ değiştirmez. Sonuç olarak, onun performansı ve kötü yağlılık kavramaları kaybetti.

Radyatör ile ilgili sorunlar

Soğutma sistemi de önemli bir rol oynar. Operasyonda, otomatik şanzıman oldukça ısıtılmaktadır. Soğutma için, bu ATP dolaşır uygun bir devre temin edilmektedir. radyatör geçerken, o otomatik şanzıman döner ve soğuduktan. Radyatör boruları ya da o attı, yağ kaynatın mümkündür. Bu genellikle ben makine kutusunu tekmelemeye başladı nedenidir.

Bu sorun, sadece aşırı koşullar altında oluşabilir pratik karşıdan gelen havanın radyatör akışının soğutma hava. Eğer, bir trafik sıkışıklığı duran düşük hızlarda kentinde çoğunlukla sürme ve yolda olmayan tekmeler fark edilir, bu nedenle, dava soğutmak için muhtemeldir.

İlk adım fanlar kontrol etmektir. Bunlar dahil edilmemiş olabilir olağan hale geldi. Bu durumda sıcak ve motor olacak. Motor ısısı normal ve otomatik şanzıman dişli sarsıntıların kaydırır, radyatör içini ve dışını yıkamak için arzu edilen bir durumdur. Sistemin basınç altında, unutmayın.

elektronik ile ilgili sorunlar

Otomatik şanzıman tekme ise, neden, gördüğünüz gibi, çok farklı olabilir. elektronik kontrol ünitesinin yanlış operasyon - en yaygın olanlarından biri. Sözde kontrol ünitesi aracın "beyinleri" dir. düzgün çalışıp çalışmadığını ve geçiş geciktirir veya tersine değilse, azaltılmış ve arttıkça şanzıman vites ne zaman şokları orada meydana gelebilir, çok erken bir sinyal gönderir.

Çoğu zaman, bu sorun büyük otomatik şanzıman onarımı sonrası ortaya çıkar. Bazı kutular bu prosedür tam değil ise, bu artçı olacak, tamirden sonra uyarlanması gerekmektedir. Ama biraz zaman alabilir. Daha iyi, tabii ki, otomatik şanzıman ve binmek rahat yeniden eğitmek, servis istasyonuna gidin.

Belirli bir iletim itin

O kadar otomatik grevler sadece belli viteste meydana geldiğini olur. Bu genellikle çünkü gidroplite bir tıkanmış yağ kanallarının olur. Her kanalınızı aktarmak için, böyle bir düzenleme mümkündür. basınç altında olan bir sistem içinde ATP değiştirilmesinden önce gerçekleştirilmiştir, özellikle eğer. Tavanın Tüm mevduat hidrolik ünitesine girer ve onun petrol devresini tavlayabilirsin. Bu sorun kritik değildir ve hidrolik ünitesini durulayarak önlenir. Ama bu tam olarak gerekli değildir geciktirmek için. sistemde azaltılmış basınç altında uzun süre sürme bu iletiminden sorumludur debriyaj, yetmezliğine yol açabilir. Bu yağ açlık ve daha kaynaklanmaktadır.

solenoitler birimi

Başka oldukça basit, ama son derece sorumlu düğüm. Bu blok valf oluşan gidroplite üzerine monte edilir. Onların yardım ATF otomatik şanzıman kanallara verilen ile tanımlanır. bunlar, bir elektromıknatıs prensibine göre çalıştığından, arızanın nedeni kablo bağlantılarını uzanabilir. Evet ve selenoid ünite mekanik aşınmaya maruz sonsuz ve sıradan değildir.

Bazı araç modellerinde, hidrolik ünite bir sızıntı özellikleri vardır. Ve bu conta dışında değildir ve blok vücudun çoğu. Bu durumda, bir noktada otomatik şanzıman yağlama ve soğutma sıvısı olmadan bırakılabilir olarak basitçe, değiştirin ve sadece durdurmak için tavsiye edilir.

Yedek

Uzun süre tekme ve herhangi bir işlem almadı zaman kutu otomatik ise, acil moduna geçer olasıdır. Bu araba markasıyla göre farklılık gösterir. Bazen ikinci Yukarıdaki anahtarları havale etmeyin genellikle çalışmıyor yerde hiç gitmek ancak bunlarla.

Acil modu ciddi sorun olduğunu gösterir. Ama bu her zaman böyle değildir. o sadece bilgisayara sonra "kaza" Otomatik şanzımanı ayrıldığını olması uygun sinyali gönderir. Hatalı devre ya da sistem içinde bir düşük basınç ATP seviyelerinin veya soğutma düşmesi durumunda - bütün neden olabilir. Ama bu durumda bile, panik yapmayın. Mekanik hasar için kablolama gözle kontrol gerçekleştirmek için en iyisidir. Tel kırdı ve yüzünden tüm sorunların olması muhtemeldir. Her durumda, sen tekmeler şanzıman makinesi, muayene için sertifikalı servise götürün fark ederseniz.

Birkaç önemli ayrıntılar

Birçok sürücü bayat otomatik çalışma kurallarına uymak gerekmez. Bu kış dönemi özellikle doğrudur. motor yağı daha fazla sıvı olmasına rağmen, gerek motor aynı zamanda ATP sadece içinde ısındıktan sonra. Eğer rölanti ısınma bir destekçisi değilse nedenle, çok yüksek devir motoru çevirmek yok iken mavi bölgenin dışına ok sıcaklığı. Viskoz yağ yeterli yağlama ve sistem üzerinden kötü yayılır sağlamaz, bunu anlamak ve otomatik şanzıman ihlal etmemek gerekiyor.

Otomatik şanzıman tekme yüzden biz temel nedenlerini anlıyoruz. bu gibi durumlarda ne yapmak, ayrıca biliyoruz. Önemli olan - panik yok. Bütün problemler ortadan kaldırdı. Genellikle uzun süre değişmedi yağı, kirlenmiş, bu tekmeler nedeni haline gelir. böylece sürmeye devam ederse, durumun daha da kötüye olacaktır. Nedenle, yağ ve filtreyi değiştirerek, palet temizlik hapsetmek mümkün olduğunu bir kez, sonra bir süre kutusuna geçmek zorunda olacak sonra. otomatik şanzıman dikkat ve uzun vadeli kaynakla sizi memnun edecektir.