Farklı otomobiller için yerli ekler: değiştirme, onarım, montaj

ekler Cranking krank mili en yaygın ciddi motor hasarı. Onun başarısızlığı, ancak performans üzerindeki etkisini yol açmaz. Sonra, özellikleri ve ekler çalışma esaslarını, hem de yerli ekler değiştirilmesini düşünün.

tanım

Yerli uçlar - Motor elemanları gösterilmektedir Kaymalı yatakların krank milinin eksenel hareketini sınırlamak ve bir silindir bloğu içinde krank dergileri döndürmek için.

Çalışma prensibi

Aracın tasarımı, birçok döner parça tedavi edilmiştir. rulmanların uygulama tarafından sağlanan dönme kolaylığı. En ağır yüklü motorun dönen kısım krank olduğunu. Bu nedenle, aynı zamanda en çok kullanılan kayar yataklar ile, yataklar üzerine monte edilir. Bu tür Modern bilgilerini bir sürtünme önleyici bir kaplama çelik tabakalardır. Bu kök ekler.

insertlerin türleri

Buna ek olarak, yerli bağlantı kolu yatakları vardır. Onlar arasında ayrım yapmak gereklidir.

Dışında ikinci uçlar halka şeklindeki yivler ile donatılmıştır. Ortalama bir destek daha geniş başkalarının detaylar. Toplam bu tür ekler 10: 4 bir yiv 6 ve bir. Silindir gövde radikali bir oluklu gevşek yapraklar monte edilmiştir ve üçüncü olmadan biridir. Kök kapak monte olarak kalır.

az çapının kolu yatakları bağlanması. Onlar aynı boyutta, yani birbirleriyle değiştirilebilir ve hiçbir çevresel oluk var. uç çubuğu kapağı ve olmayan bir açıklığa monte edilir.

Özel özellikler

özel bir yerde sabit bir pozisyonda monte Takımı yerli ekler yatak aradı. İki faktörler nedeniyle sabit kurulum için ihtiyaç. İlk olarak, ara parça bir yağ için bir delik vardır ve kendi yatak içindeki kanal ile kombine edilmelidir. İkinci olarak, bu amaç yüzeyler için hazırlanan sürtünme parçalar sağlamaktadır.

operasyonun Özellikleri

Operasyonda, motor gömlekleri nedeniyle bu parçaların karşılıklı sürtünme sürekli strese tabidir. Bu nedenle, kök ekler ayar sıkıca oluşturulan dönen krank milinin yerinden çıkmasını önlemek için düzeltilmesi gerekir. Bunu yapmak için, tedbirler almak:

• İlk olarak, yük altında birbirleri üzerine olarak kendini gösterir ki, parça olarak sürtünme özelliklerini göz önünde bulundurun. Bu değer sürtünme katsayısı ve etkileşen parça üzerindeki yükün değeri tarafından belirlenir. Bu nedenle, güvenilir tutma ekler krank mili maruz kaldıkları azaltacaktır sağlamak için. Bu amaçla, kullanım sırasında sürtünme katsayısını azaltır sürtünme önleyici malzemeden insertlerin yüzeyine uygulanır.
• İkinci olarak, yerli uçlar zemin üzerinde mekanik olarak düzenlenmektedir. Bu amaçla, iki yöntem. Bu elemanlar, bir temaslı alıştırma ile monte edilir, yapıcı belirtin. Ayrıca, bunların her dal adında ek eleman, tutmaya da hizmet vardır.

boyutlar

Genel parametreler gerginlik sağlayan doğru kök ekler yüklemek olduğunu bilmek gerekir. Bu elemanların boyutları yatak çapına göre seçilir. Bu parametre ile uçlar işaretleme içerdiği tanımı olan boyutu gruba ayrılır.

Kök ekler büyüklüğüne krank mili, nominal ve onarım ayrılmıştır. 0.25 mm kadar bir fark ile tamir dört boyutu vardır. yedek boyutuna göre bir cilalı krank mili için yapılır Onlar kullanılmaktadır.

bozulma nedenleri

Yukarıda sözü edildiği gibi, motor radikali astar sürtünme kuvveti başına motor sürekli olarak orjinal konumundan hareket ettirilmesi eğilimi davranır. Uygun motor parçalarının ilk durumunda bu yüklere dayanabilir amacıyla, bir marj ile tasarlanmıştır. 200 litreye kadar güç üniteleri için. a. 0.1 ile 1 kgf için sokma aralığı üzerindeki voltaj. Bu büyüklüğü sabit bir sürtünme katsayısı yük kuvvet ile orantılıdır.

uçlar yanında radikali sıvı sürtünme çalışma modunda da koruma. Bu şaft, boyun ve ek parçanın çalışma yüzeyi arasında bir film oluşturur yağ kullanılarak elde edilir. Böylece bakılanları doğrudan temastan korunur ve en az bir sürtünme kuvveti elde edilir. yağ film oluşum hızı sürtünme parçalarının karşılıklı yer değiştirme ile tespit edilir. artan hidrodinamik sürtünme artan modu. Bu terim, bir sıkıştırma filmi boşluğun verimi artırmak ve sonuç olarak kalınlığını arttırmak fark. Bununla birlikte, sürtünme tarafından üretilen ısı miktarı arttıkça, aynı zamanda hızlı parçaları ve bu nedenle yağ sıcaklığı yükseldikçe artar. Bu film kalınlığı azalır ve böylece bir kayma incelmesi ile sonuçlanır. Bu nedenle, optimum performans için inceleme işlemine arasında bir denge ulaşmak gerekir.

yağ film sürtünme katsayısı artar bütünlüğünün ihlal durumunda. Sonuç olarak, krank mili tarafından üretilen krank torku sayesinde sürekli bir yük altında, artar.

Ancak, bazen yağ filmi kalınlığının azalmasına herhangi bir nedenle yük skoru ters durum söz konusu değil. Aynı zamanda özellikle sürtünme bölgesinde, artan sıcaklık sonucu. Sonuç olarak, yağlama maddesi daha kalınlığının azaltılması, sıvılaştırılır.

Bu süreçler birbirine olmak ve birlikte görünebilir. Yani bunlardan biri diğerinin sonucu olabilir.

Sonuç olarak, yağ viskozitesi krank anındaki önemli ölçüde etkilenir. bu faktörler arasında bağlantısı olup, daha büyük, bunun daha yüksek bir sürtünme kuvveti, direkt olarak orantılıdır. Buna ek olarak, ne zaman, yüksek viskoziteli yağ kama artar. Aşırı viskoziteli yağ sürtünme bölgesinde yeterli miktarlarda temin edilmediğinde Ancak, böylece, yağ kama kalınlığı azalır. Bunun bir sonucu olarak, yağ viskozitesi etkisi eklerin dönme açık bir şekilde belirlenemez. kayganlık, çalışma yüzeyi ile kuplaj mukavemetine karşılık gelir: Bu nedenle, malzemenin hesap başka özellik dikkate alınarak.

Sürtünme katsayısı geometrisi hassasiyet ve temas eden yüzeylerin kabalığı ve yabancı partiküllerin yağlayıcı varlığı ile belirlenir. durumda filmin yağ veya yüzey düzensizlikleri parçacıkların mevcudiyeti bazı bölgelerde ortaya çıkan rahatsız karışık sürtünme koşulları gösterilmiştir. Orada bir hırsızlık dönemi adet, yani bu dönemde sürtünme parçaları strese karşı daha hassas olan Dahası, bu faktörler aracın operasyonun başında en yoğun görünür.

Buna ek olarak, yerli gömlekleri krank mili yatağında tutarak, yetersiz çabaya döndürülür. Bu, okuma yazma bilmeyen bir yükleme nedeniyle olabilir ya da tork krank etkisinin bir sonucu olarak, aşınma ve yıpranma sonucu olabilir.

gömlekleri marş

Yükleme Krank mili (marş) yerleştirir ile Genellikle yerli eklerin bir yer değiştirme vardır. Bu, yukarıda faktörlerin etkisi altında, parazit, yatak bakıldığında bağlantı parçalarının azalması nedeniyle olabilir ve anten bir tutmak için yeterli değildir.

Yatak yerli insertlerin bozulması gibi yağlama sistemi motor çalışması ve basınç damlası sırasında işitme metal darbe gibi faktörler ile tayin edilebilir.

tamirat

Yerli ek parçaları anahtarları ve tornavida ve bir mikrofon gerekli setleri değiştirin. Tamir yerli uçlar çeşitli işlemleri içerir.

• Her şeyden önce, arabanın altına erişmesine olanak sağlamak zorundayız. Yani bir muayene çukuru üzerinde veya bir platformda yüklemelisiniz vardır.
• Pil paketi yana negatif ucu terminalleri uzaklaştırılır.
• Daha söküm motor yağı tavasının (bu erişim için en basit yoldur, üst sökme başlayacak ve motoru asmak).
• Bundan sonra, silindir, krank mili yağ contası tutucunun arka kaldırılır.
• Sonra eksantrik mili tahrik kapak conta kaldırılır.
• daha sonra çıkarılır dişli krank kasnağı zinciri.
• Bundan başka, bunların kapakları kapaklar ve silindir çubuklar taşıyan karşılıklı düzenlemesi göreceli olarak işaretlemek için gereklidir.
• Daha sonra, 14 anahtar çubuğu somununu bağlantı ve astar çıkarın döndürüldü.
• Bu işlemler, her çubuk için tekrar edilir.
• kapak tamamlandıktan sonra yukarı doğru kaydırılır.
• Sonra kulak kapakları ve bağlantı çubukları kök çıkar.
• Daha sonra, 17 anahtar milinin radikal yatakların kapaklarının cıvatalarını döndürülmüştür.
• Bunlardan ilki son kapağını söküp.
• Bu, krank mili yataklarının arka kalıcı yarım halka kanalına erişim sağlar. Onlar ince bir tornavida uçlarını basılarak kaldırılır.
• Bu işlemler, geri kalan taşıyıcı kapaklar için tekrar edilir. Böylece krank milini tutmak için gereklidir. Başlık numaraları ile belirtilen ve çorabın krank milinden sayma olduğu unutulmamalıdır.
• Daha sonra kılıf kaldırılır.
• Birinci çubuk geri geçme ve daha sonra kök gevşek krank bağlantı.
• Krank mili hasar olup incelemek gerekir. Onlar varsa, madde değişimi.
• Ayrıca, bağlantı çubuğunu ve bir mikrometre ölçülerek kök kapaklar inceleyin. Elde edilen veriler, tablosunu ile ilişkilidir.
• Gerekirse, parçaları, taşlama. Böyle bir durumda onların tamir etme ebatlı ekler hesaplamak için ölçülmelidir.
• Krank mili kerosen ile yıkama ve boşluklar üfleme ile saflaştırılmıştır.
• Ardından yeni bir yatak kovanlarını ayarlayın.
• Yatak, beşinci mil yatağı krank miline olukların kalıcı yarım halkalar monte taşıyordu.
• Daha sonra, bu parçaların arasındaki açıklığı kontrol edin. Normal değer 0,06-0,26 mm olarak kabul edilir. Bu artan kalınlıkta bir halka kullanarak birden fazla 0.35 mm ise.
• bir kütlesi içine monte krank mili önceden yağlanmış.
• Sonra yatak kapaklarını monte edip krank mili dönme özgürlüğü kontrol edin.
• Bu çubuklar, gömlekleri ve kapakları ayarlayın.
• Ardından yağ karteri tavayı monte.
• Sonra arka yağ mühür ile krank mili tutucu yükleyin.
• Son olarak, kalan kümesi ayrıntıları.
• gerilim sonunda zamanlama zinciri, kemer jeneratör ve ateşleme zamanını ayarlamak.