Büyük yürütme sınıf limuzinler için kompakt küçük arabalardan Fransız otomobil üreticisi Renault varlık birkaç düzine birinci sınıf modelleri. Bazı makineler, genel aralığından olağanüstü teknik özellikleri ve münhasır dış tasarımı sayesinde göze çarpıyor. Bu araçlar 1988 yılına kadar başlamadı Renault 19, içerir.
makine hemen güvenle çeşitli versiyonları Avrupa pazarında yerini aldı. İlk olarak iki hatchback, beş kapılı, beş koltuk ve üç kapılı dört koltuklu vardı. Arkalarında yakın 5 koltuklu dört kapılı sedan geldi ve iki sıra koltuk ile dönüştürülebilir bu zincir modeli iki kapıyı kapatır. Renault 19 Fransa, Türkiye ve Latin Amerika'da birçok tesislerinde üretildi. doksanlı yılların başında Renault Politikası geniş alıcı üzerinde yoğunlaştı. Yönetim amacı herhangi bir alıcı tutamaz hangi karşı böyle kaliteli araçlar, büyük serilerini üreten idi. Bu görev başarıyla gerçekleştirilmiştir. Renault 19 mükemmel kalite, maliyet-etkin ve esnek olan, sürücü kolay mükemmel arabaydı.
satıcıların fiyat kitle durumu içinde tutmaya çalıştı. Bu nedeniyle temel birimleri ve nispeten ucuz araç ekipmanının düşük maliyetle mümkündü. Düşük parça, komponent ve montaj fiyatları, hem de Latin Amerika santrali inşa etmeyi ucuz gibi birden Renault 19, biz yapısının iyileştirilmesi ve şasi, motor ve şanzımanın temel parametreleri iyileştirilmesi sayfada görebildiği fotoğrafını değiştirmek sağlar. orta sınıf arabayı kenara geliştirmek mümkün olmadığı durumlarda araç kendi sınıfında standart olur özellikler zaten aşırı karakterini almış, parametreleri kendi sınırına ulaştınız. Ancak, Renault büronun tasarımı hala yüksek mühendislik kullanımını gördük.
Bu eşsiz sistem acil emilimi kinetik kaydırma motoru ve motor bölmesinde bulunan tüm metal kütlesi oluşturuldu. da taban çerçevesi direkler bağlanmıştır shvelernogo profili, özel bir şasi üzerine monte edilmiş şanzıman motorunun yeni biçiminde. Önden çarpma inşaat geri ödenmiştir eylemsizlik yükünü almıştır ve konvansiyonel makinelerle daha önce oldu gibi motor artık, kabinde sürdü edilir. Böylece, Renault 19 şartlı ifadede zamanının en travmatik güvenlik aracı oldu. pasif güvenlik arabanın geri kalanı dört ACİL hava yastıkları yaralanmadan sürücü ve ön koltuk yolcu korumalı, yüksek bir düzeyde de oldu ve arka koltuk herhangi bir gerginlik dayanabilir atalet kilidi ile etkili emniyet kemerleri ile donatılmıştı.
Renault 19 serbest bırakma yılda yapılmış değişiklikler sayısı, sadece sayım meydan okuyor. Ama yüzden fazla olduğunu bilinmektedir. En önemli ve göze çarpan gelişme Türkiye'de otomobil fabrikasında yayınlanan Renault 19 Avrupa modifikasyonu oldu. Temel nitelikteki bazı modifikasyonlar 1995 yılında üretimin sonuna kadar tuttu yerine zaman Renault 19 Renault Megane geldi. Ana taşıyıcı 19 serbest bırakılması üzerine Renault durdu, ancak periferik fabrikalar araba 2002 için başka 7 yıldır gidiş.