"Reno Logan": triger kayışı yerine. Talimatlar, ipuçları sürücüler

Gaz dağıtım mekanizması - herhangi motorda çok önemli bir birimi. Daha önce, bir zincirle eyleme getirildi. Şimdi, en üreticileri yüklemek eğiliminde bir kayış sürücü. Böyle bir tahrik zamanlama operasyonda daha sessiz. Buna ek olarak, zamanlama kemeri yerine ( "Reno Logan" 8 valfler bir istisna vardır) bir zincir çıkarılması ve takılması çok daha kolay yapılır. Eh, en kendi başlarına bu işlemi yapmak için nasıl bakalım.

portal Hakkında

notlar düzenleme 90.000 kilometrelik olun. Ancak, saha deneyimi kemer kaynak 60 binden fazla olmadığını göstermektedir. Bu zamana kadar, ciddi çatlaklar ve kırıklar var görünür. kayışın bunlardan en az biri tamamen yerine gerektiğinde. Bu arada, kayış tahrik koşu ve jeneratör edilir. "Reno Logan" (diğer bir deyişle yeniden şarj edilebilir pil) krank mili dönme enerjisi taşımak için şarj edilir. Böyle bir elemanın Kaynak 100'den fazla binlerce. Ana belirti - bir düdük kayış. Bu durumda, jeneratör çalışmayacaktır. "Reno Logan" çabuk taburcu edildi. zamanlama için olduğu gibi, diş alanında bir kemeri var. Özellikle, yüksek hızlarda ağır yükleri yaşanıyor. Bazen bir madde 1 diş atlar. Sonuç olarak, zamanlama kaymasını oluşur. ateşleme Gözlenen arızaları, araba daha fazla yakıt tüketir. Önemli ölçüde güç ve hoparlör azalttı.

triger kayış tahrik otomobil "Reno Logan" 1.4 üzerine monte unutmayın. Burada, önde gelen zincir mekanizması kullanıldığı gibi. Daha güvenilirdir. Daha önce, bu tür bir tahrik araçların% 90 kullanılır. Kaynak zincir sürücü yaklaşık 300 bin civarındadır. Ancak, çok daha zor değiştirmektir. Evet ve "Reno Logan" araba kendisi çok daha gürültülü kemer ile bir yüklü aşıyor.

Ben kesinti durumunda son korkuyor ne olmalı? Her şeyden önce, bu valf, yanlış bir işlemdir. Motorun kırmak için bir riski vardır. "Reno Logan" - Piston TDC'sindeyse zaman çok güvenilir bir araç, ancak valf bir anda açılabilir. Bunun bir sonucu olarak, iki eleman birbirine temas içindedir. Vana virajlı. Aşağıdaki resim.

Bu durumda onarım Fiyat motorun maliyetinin yarısına karşılaştırılabilir. Valf mekanizmaları tutmak için, kayış durumunu kontrol etmek için düzenli (az olmamak defadan her 15 bin kilometre) gerektirir. Gerekirse - değiştirin.

bu kadar detay değer?

Yeni kuşağa "Reno Logan" fiyatı yaklaşık 600 ruble olduğunu. Servis istasyonu değiştirmenin maliyeti 5000 ila 10 ruble aralığındadır. Doğal olarak, onarım maliyeti göz önüne alındığında, kendinden yüklenen bu mekanizmanın söz konusu değildir. kolaylaştırın.

Nasıl değiştirmek için?

Yani, kendi elleriyle bir araba "Reno Logan" Zamanlama kayışı değiştirme nasıl bakalım. Önce kaputu açıp bir sürücünün plastik kasasına kaldırmak gerekir. Sonra arabanın ön kriko gerekir. Çalışma motorun sağ tarafında yapılır, bu yüzden bu bölümü kaldırın edilecektir. daha da arabanın triger kayışı "Reno Logan" yedek üzerinde yapılır gibi? Bundan sonra, tekerleği kaldırmak ve karter ayıklamak. Birkaç cıvata takılır. Ayrıca, güç ünitesi plastik bir mudguard tarafından korunmaktadır.

Ve biz de iyileşti. Kafaları bir dizi Cırcır anahtarları kullanmak daha iyidir. Bu anlamlı yedek sürecini hızlandırır. plastik çamurluklar söküm sonra krank mili kasnağı cıvatasını bozmak için gereklidir. Bunu yapmak için, uzun bir düğme ile bir anahtar, "18" gerekir. Lütfen dikkat - "neytralke" cıvata kayar için. Beşinci viteste dahil krank mili, kilitlemek için. cıvata ve sonra, Çağrı asistanını kaydırılan, bu yüzden fren pedalına basıldığında edin. Bu noktada, kasnak bağlantı elemanları bozmak için gereklidir. Sonra kaldırmak motorlu desteği. daha da arabanın triger kayışı "Reno Logan" yedek üzerinde yapılır gibi? Sonra tahrik kayışını kendisini kaldırmak. Biz de ( "10" tuşu ve "13" kullanarak) cıvata gergi makarasını çıkarmak gerekir. Hidrolik amplifikatörün silindir pompa ekstrakte edin. saat yönünde krank Bunu yapmak için.

Etiketler

Bu çok önemli bir noktadır. kayışın doğru montaj için, kam mili işareti yukarı doğru çevirin gerekir.

Bu kayış var aynı olmalıdır.

Sırada Ne Var

Bundan sonra, Gergi makarasının somununu sökün ve diğer yedeklerini çıkarın. ve silindir üzerinde yeni kemer etiketi bulmak. Bunlar eski sürücü elemanı sahip olanlar ile aynı olmalıdır. Kayış hareketi yönüne dikkat edilmesi önemlidir. oklar dikkat edin. Onlar eksantrik dişlisinin seyahat yönünü döndürmek gerekir. dişli ve kayış üzerindeki etiketleri birleştirin. delik, bir tornavida yerleştirilmesi, yaylı silindir sıkıştırın. motor üzerine monte edin. "Reno Logan" hala ayakta devam eder. rulodan tornavida çıkarın. ikincisi (bu bahar takıldı demektir) bir tıklama yayımlamak zorundadır. Bu nedenle, kemer başarılı bir şekilde sıkılır.

krank milini çevirmek

Daha sonra, kemer sıkılır ne kadar iyi kontrol etmek ve (piston valf yan yana ise), hükümlerinin etiket oluşup. şanzımanlı araba çıkarın ve krank milini döndürmek. Serbestçe dönmelidir.

TDC piston azından direnç hissetmemelisiniz. Bu durumda, bant dişlere pinyon göre konumunu kontrol edin.

sıkma torku

Gergi 27 Nm güçle sıkılır. Bunu yapmak için, bir tork anahtarı kullanmalıdır. şöyle görünüyor.

Onun maliyeti yaklaşık 2-3 bin ruble olduğunu. Sıkma doğruluğunu gözlemlemek önemlidir. Aksi takdirde, bant gevşeyebilir. Deneyimli sürücüler uyardı: Eğer video sürükleyin varsa, cıvata rip - bunun bir parçası silindir bloğu kalacaktır. Bu durumda, o (kaynaklı demir dal anahtar olarak kullanmak ve sürece) çizmek için son derece zordur.

gerginliğini kontrol

Her 15 bin kilometre kayışın durumuna bakmak için değil, aynı zamanda bunun gerginlik kontrol etmek sadece gerekli olduğu, bu nedenle diş atlamak olmaz. Bu nedenle, anahtarı sürece geri dönüştürülebilir krank mili kasnağı 1 dönüş yönünde krank konut ve zamanlama durumda kapak ortadan kaldırmak. Doğru gerilmiş kayış kasnakları ve krank mili raspred- arasında uygulanan parmakların çaba, 90 derece çevrilmelidir.

Kayış ne zayıflamış olur? Gergi makarasının somununu sökün. 10-15 derece saat yönünün tersine dönüş. spetsklyucha Değilse, 2 matkap kullanabilirsiniz. Bu deliğin içine yerleştirilir ve son silindir tornavida tutturmak edildi. Sırada Ne Var? Somun sabitleme silindiri Sıkma ve tekrar gerginliği kontrol edin. eleman sıkıştırılmış ise, bir somun büküm saat yönünde.

Sonuç

Şimdi kendi elleriyle bir araba "Reno Logan" Zamanlama kayışı değiştirme yapmak için biliyorum. Gördüğünüz gibi, bağımsız işlemi gerçekleştirmek mümkündür. Önemli olan - pistonları direnç varsa motoru çalıştırmayın.