Rölantide VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115 sensörü

İçten yanmalı motorun koordineli çalışması, ancak onu oluşturan tüm parçalar ve mekanizmalar iyi durumda olduğunda mümkündür. Bu amaçla, araç arasında çeşitli sensörler ve altsistemler bulunur; bunların arasında boşta hız sensörü özel olarak dikkat gerektirir. Bu detay nedir ve yerel VAZ modelleri için önemi nedir? Bu soruların cevapları bugünkü yazımızın derste bulunacaktır.

Amaç ve yapım

Rölanti sensörü (VAZ "enjektör" 1.6), motorun rölanti hızını izleyen bir cihazdır. İçten yanmalı motor yardımıyla optimum çalışma koşullarını sağlayabilir ve böylece tüm bileşenlerin ömrünü uzatabilir.
Ek olarak, rölanti devri, soğuk bir süre boyunca motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtabilir. Böylece, rölantiye algılayıcı (VAZ 2110 dahil), ICE motorunun çalışmasındaki son rolü çok uzaktadır. Bu arada, yalnızca üç bileşenden oluşur:

1. Bahar.
2. Step motor.
3. En sonunda bir koni iğnesi olan hisse senedi.

Bu elementin daha ayrıntılı bir tasarımı aşağıdaki resimde gösterilmektedir:

Gördüğünüz gibi, DXH'nin yapısı çok basit, bu yüzden bu cihazın onarımı ve değiştirilmesi kişisel olarak halledilebiliyor.

VAZ 2107 boşta sensörü nerede bulunur?

VAZ ailesinin araçlarında rölanti sensörü, gaz kelebeği gövdesi üzerinde, gaz kelebeği konum mekanizmasının yanında bulunur . İki dişle sabitlenir.

Çalışma prensibi

Boşta hız sensörünün özü, sönümleyiciden geçen kanalın açılması ve kapanmasıdır. Motor çalışırken, krank mili hız sensörü, parçanın hızı ile ilgili denetleyiciye (bu bilgiler genellikle özel işaretler kullanılarak iletilir) bildirir. Kontrolör, bir karar verir: valfi kapatın veya açın. Bunu yaparken, çeşitli hesaplamalar ve algoritmalar tarafından yönlendirilir. Sonra rölanti sensörü yürütülecek komutu alır. Böylece, çubuğu iğne ile uzatarak / çekerek, motora yakıt beslemesinde bir azalma veya artış meydana gelir.

Arızaların belirtileri

Aşağıdaki belirtiler boşta olan sensörün arızalığını gösterebilir:

• Boşta "devridaim" motor devri.
• Gaz pedalına basıldığında içten yanmalı motorun hatalı devreye girmesi. Genellikle sensör iğnesinin kanalı kaplaması sebebidir.
• Araç ısınca motor devri artmaz.
• Nötr dişli üzerinde motorun ani durdurulması.
• Bir soba, klima, farlar ve radyo teypleri gibi enerji kullanıcılarının katılımından sonra ciroda belirgin bir düşüş.

Rölanti sensörünün arızalanmasının işaretlerini listelemek için benzer "semptomların" yakıt besleme sistemi ile ilişkili diğer cihazlar (örneğin, yakıt filtresi veya mumlar) tarafından tahrik edilebileceğini belirtmek gerekir . Bu nedenle, boşta kalma sensörünü değiştirmeden önce, bir dizi başka önemli bilginin servis edilebilirliği açısından VAZ 2110'a teşhis edilmelidir. DXH'nin başarısızlığından emin olduktan sonra onu değiştirmeye devam edebilirsiniz. Aksi halde, tüm eserler istenen sonuca ulaşmazlar.

Servis edilebilir olup olmadığını kontrol edin

VAZ 2110 rölanti devrini nasıl kontrol ederim? Önce mekanizmanın kendisini bulmalı ve ondan bir kablo demeti çekmeliyiz. Aracınızda 1.6 litrelik bir VAZ motoru varsa, gaz kelebeği grubunun iki tespit elemanını sökün ve alıcının ucundan 10 milimetre kaldırın.

Sonra, sensör devresini gerçekleştirip, voltajın buna uygun olup olmadığını görüyoruz. Bunun için, geleneksel bir voltmetre kullanılır. Voltajı belirlemek için, önce negatif terminali toprağa bağlayın ve "A" ve "D" kablolarını terminal bloğuna bağlayın (genellikle terminal bloğunda gösterilir). Şimdi kontağı açın ve voltmetreye bakın: Ölçekteki voltaj 12 volttan düşükse, muhtemelen düşük bir aküye sahip olursunuz. Eğer akım beslemesi belirtisi yoksa, tüm devre veya elektronik kontrol ünitesi arızalı.

Voltmetre 12 volt veya daha fazla gerilim gösterdiyse, deneyimize devam ediyoruz. Kontağı kapatın ve rölanti devir sensörü VAZ 2110'u kontrol etmeye başlayın. Test terminalleri A, B, C ve D terminallerine bağlıdır. Aynı zamanda toplam direnç 50-55 Ohm'da dalgalanmalıdır. Bundan sonra dirençleri çiftler halinde ölçmek gereklidir - değerleri sonsuz büyük olmalıdır. Boşta sensör ( örneğin , VAZ 21214 ) diğer göstergeleri verirse, arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Değerler norma uygunsa, büyük olasılıkla sorun mumlarda veya aracın diğer unsurlarında yatar. Bu durumda, teşhis için servis istasyonuna gitmeniz gerekir.

DXH'nin servis edilebilirliği için nasıl kontrol edilir? Yöntem No.2

Alternatif bir yöntem kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, boşta sensörü tamamen çıkarın ve ayakkabıya bağlayın. Ardından, parmağınızı iğnenin ucuna hafifçe bastırın, ne kadar taşındığını kontrol edin. İdeal olarak, kontak kapatıldığında çalışan bir sensör bu elemanı tamamen uzatır. Böylece, parmak hafifçe itilir gibi hissetmelidir. Bu gerçekleşmezse, cihaz hatalı bir durumda ve değiştirilmesi gerekiyor. Fakat DXH geri yüklenebilir ancak bir süre sonra da restore edilecek.

Boşta kalma sensörünü (VAZ 2109-2115) kendi ellerinizle nasıl değiştirebilirsiniz?

Çalışmaya başlamadan önce, öncelikle aracın araç-üstü sisteminin enerjisini kesmek gerekir. Bunu yapmak için, negatif terminali pilden çıkarın. Sonra, gaz kelebeği gövdesinden sensöre giden kablo telleri ayrılmıştır. Parmağınızı plastik mandal kilidine basmanız gerekiyor.

İki tespit vidası çıkarıldıktan sonra, sensör memeden çıkarılır. Bazen problemler olabilir - alıcının yanında bulunan vida, söküldüğünde düşebilir. Bunu önlemek için, önce sol ek mekanizmasını çıkarıp, sağdaki vidayı sökmeniz önerilir. Bir sonraki adımda sensörü hafifçe kendinize doğru çekin ve sağ vidayı sökün. Bu sıradan dolayı, bağlantı elemanlarını kaybetmeyeceksiniz ve sökme işlemini önemli ölçüde hızlandıracaksınız.

Böylece, eski sensör arabadan başarıyla çıkarılır. Şimdi onun yerine yeni bir tane takmak gerekiyor. Genel olarak, DXH'nin kurulumu, sökme işlemiyle aynı şekilde, sadece ters sırada yapılır. Bununla birlikte, uzmanlar çalışmadan önce O-halkaya birkaç damla motor yağı uygulamayı önermektedir. Bunu yapmak gerekli değildir, ancak bunu yaparsanız sensörü arabanıza takma işi büyük ölçüde kolaylaştıracaksınız.

Mekanizmanın kalibrasyonu

Artık DXH kalibrasyonunun son aşamasına geçebilirsiniz. Tüm yerli otomobillerde bu prosedür tamamen otomatiktir, bu nedenle tüm yapmanız gereken bir eksi terminale konur, kontağı 5-10 saniye açık tutun ve tekrar kapatın. Sensörün bu kalibrasyonunda her şey başarıyla tamamlandı. Araba tamamen çalışır durumdadır.

Boşta sensör nasıl onarılır?

Bazı durumlarda, bu bölümü geri yüklemek için iyice temizlemek yeterlidir. Sensörün aynı temizliği - işlem çok kolay ve onarım için sadece bir takım WD-40'a sahip olmak yeterlidir.

Peki, VAZ 2112 rölanti devrini nasıl geri yükleyebilirim? İlk aşamada, gaz kelebeği tertibatının iki somununun vidaları söküldü. İkincisi, değiştirme durumunda olduğu gibi, yan tarafa 10 milimetre uzaklıkta alınır. Sonra, terminal şeridi sensörden ayrılmıştır. Wad-stick WD-40 uygulanır ve tüm kanallar iyice temizlenir. Ardından Phillips tornavida kullanarak VAZ 2110 rölanti devrini sabitleyen iki cıvata çözülür .. Buradaki bağlantı elemanları yoksa, gaz kelebeği tertibatının tümünü çıkarmanız gerekir. Sonra mekanizma dışarı çekildi. Yağ ve siyah çamurla kaplıysa, DXH'yi temizleme dışında, gazın tamamını temizlemek gerekecektir.

Daha sonra WD-40, yaylı konik bir iğneye uygulanır. Böylece, birkaç dakika sonra sensör mekanizmaları kirden arındırılır. Daha sonra cihaz kurutulur ve yerine güvenle koyulabilir. Kurulumdan önce, iğneden cihazın gövdesine olan uzaklığı kontrol edilir (biri 23 milimetre olmalıdır). Bu aşamada VAZ 2115 rölanti devir algılayıcısı başarıyla onarılmış olarak kabul edilebilir. Makine tekrar normal düzende çalışabilir.

Böylece, VAZ 2114 rölanti devir sensörünün (ve diğer modellerin) nasıl düzenlendiğini öğrendik. Ve değiştirilme / yenileme şekli.