Otomatik iletim cihazı nedir

Tüm klasik otomatik şanzımanlar birkaç cihaz içerir. Bunlardan en önemlileri:

- mekanik planet dişli kutusu ;

- hidro-transformatör.

Elbette, otomatik kutunun çalışma prensibi oldukça zordur, ancak bilineceğiniz bir şey. Yani, hidro-transformatör, çalışan, aynı anda birkaç işlev gerçekleştirir. Aynı zamanda bir kavramadır ve ayrıca (tekerleklerin hızına bağlı olarak) torku değiştirir. Otomatik şanzıman, bir santrifüj pompa ve bir merkezkaç türbinini içeren bu elemana ve aralarında bir yönlendirici reaktör aparatına doğrudan bağlıdır. Pompa ve türbinin çok yakın olması nedeniyle, tork konvertörü küçük boyutlara sahiptir, bu da akışkanın akışında kaybolan enerjinin azalması demektir.

Otomatik şanzıman, türbin sürekli şanzıman ile çalışırken pompa tekerleği krank mili ile iletişim kuracak şekilde tasarlanmıştır . Bundan dolayı, güç, motordan şanzımana akışkan akışlarla sağlanır. Bu akışlar, pompa bıçaklarından türbin kanatlarına düştüğünde meydana gelir.

Hidrolik kuplajın aksine, otomatik şanzıman cihazına bir hidro-transformatör ile bir reaktör eklenmiştir. Bıçakların bulunduğu bir tekerlek olmasına rağmen belirli bir noktaya kadar hareketsizdir. Otomatik şanzıman, türbindeki pompaya yağ geri dönüşünde reaktörün yerini belirtir. Bu cihazın bıçaklarının özel bir şekle sahip olması ve aralarındaki kanalların kademeli olarak daralması nedeniyle, akışkanın hızı arttıkça pompa çıkarmaya başlar ve pompa tekerleğine biner ve böylece daha yoğun bir iş haline gelir.

Birçoğu artık, bir tork konvertörü gibi bir cihaz, bir dönüm noktası göreviyle iyi baş ederse, şasi kutusunun ne olduğunu düşünüyordu. Bununla birlikte, geri binmenin henüz iptal edilmediğine ve motor ile tahrik tekerleklerinin ayrılmasının da bazen gerekli olduğunu belirtmek gerekir. Şanzıman doğru çalışması için, tork konvertörü tarafından üretilen tork katsayısı yeterli değildir.

Bununla birlikte, otomatik şanzıman tertibatı olağan mekanizmayla aynı vitese sahip olsa da, çalışma prensibi önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Mekanik transmisyon vites kutusu, çok plakalı sürtünmeli kavramaların veya bant frenlerinin hidrolik ile çalıştırıldığı otomatik bir makina için söylenemeyen bir güç akışı kopuşu oluşturur. Ayrıca, istenen hız transferini seçmenize gerek yoktur, çünkü makinenin hareket hızına bağlı olarak kendiliğinden seçilir. Bu amaçla, otomatik şanzımana elektronik bir ünite ve bir hidrolik ünite entegre edilmiştir.

Çok sayıda işlev sayesinde, belirli bir modu seçmek mümkündür, örneğin, vitesleri belirli bir şekilde değiştirecek bir spor modu. Kötü koşullara sahip yollarda otomatik kutunun sürücü tarafından belirlenen hızın üzerine çıkmasına izin vermeyecek bir sınırlayıcı takabilirsiniz.

Yukarıda bahsedilen mekanizmalara ek olarak otomatik şanzıman, bir yağ pompası ve bir soğutucu soğutucu içerir.