"Titanik" gibi battı? "Titanik" çöküşü: history

Onun zamanının büyük gemilerden birinin korkunç felaket beri 100 yıl geçti. Ama şimdiye kadar, dünya dev ve görünüşte yıkılmaz gizler tüm sırları bilmiyor "Titanic". Gibi gemiyi batırdı, o malzemeyi söyler.

Mücadele devleri

Yirminci yüzyılın teknolojik ilerleme yüzyıl oldu. Gökdelenler, arabalar, film - tüm esrarengiz hızıyla gelişti. Süreç dokundu ve gemiler.

1900'lerin başında pazar günü, iki büyük şirketler arasındaki müşteriler için rekabet çok fazla yoktu. "Cunard" ve "Beyaz Yıldız Hattı" - kendi alanında sağ lideri için yarıştı birkaç yıldır iki düşman transatlantik taşıyıcı. New Era yılda, kendi gemileri, daha hızlı ve daha bereketli büyüyor böylece, şirketler için ilginç fırsatlar açtı.

Neden ve nasıl "Titanik" hala bir sır batıyordu. Birçok versiyonu vardır. Bunlardan en cesur - bir aldatmaca. Bu şirket "Star Line" yukarıda düzenledi.

Ama şaşırtıcı uçağın "Cunard" dünyasını açtı. İki olağanüstü vapur "Moritanya" ve "Lusitania" emriyle inşa edilmiştir. seyirci onların heybet etkilenmiştir. yaklaşık 240 m uzunluğu,. 18 m tekne güvertesine su hattının 25 m, yüksekliği genişliği (Ama bu parametreler, birkaç yıl içinde "Titanik" boyutunu aşıldığında). İki ikiz devleri sırasıyla 1906 ve 1907 yılında başlatıldı. Onlar prestijli yarışmalarda birinci oldu ve tüm hız rekorları yendi.

Yarışmacılar "Cunard" yeterli tepkiyi vermek için bir onur meselesi oldu.

üçlünün kaderi

"Beyaz Yıldız Hattı" 1845 yılında kurulmuştur. Altına hücum sırasında Avustralya'ya İngiltere'den o sineği kazandı. Yıllar boyunca şirket "Cunard" ile yarıştı. Su, "Lusitania" ve "Moritanya" düşürüldükten sonra nedenle, bir görev buluş "Star Line" mühendisler için kuruldu rakipleri aşan fantastik projeler oluşturun. Nihai karar 1909 yılında yapılmıştır. Yani üç sınıf "Olimpiyat" Gemilerin fikir. Siparişleri şirketi "Harland sonu Wolfe." Yürütülmektedir

Bu Denizcilik Örgütü üretilen gemiler, konfor ve lüks kalitesi için dünya çapında ünlüdür. öncelik hızlandırmak için değildi. Birkaç kez "Star Line" müşteri hakkında umurunda olduğunu, sözlerle yeteri eylemleri ile değil kanıtladı. kalitesini kanıtlamıştır daha Yani, 1909 yılında, iki gemi çarpışması, onların gemi su iki gün daha kalktı. Ancak üç "Olimpiyat" bir talihsizlik yaşadı. İlk gemi defalarca kaza düştü. Yani, 1911 yılında, o 14 metrelik delik alınan ve onarım için gitti hangi kruvazör "Hawke" ile karşı karşıya geldi. Bir talihsizlik ve acı "Titanik". okyanusun dibinde, o 1912 yılında oldu. "Britanyadan" bulundu Birinci Dünya Savaşı, o hastanenin rol oynamıştır ve 1916 yılında bir Alman mayın tarafından uçuruldu.

Deniz mucizesi

Şimdi güvenle büyük hırsları bir enkaz vardı nedeni haline gelmiştir diyebiliriz "Titanik".

Üç sınıf "Olimpiyat" mahkemelerin saniyenin İnşaat kayıplar yok değildir. Proje ekibi 1500. koşulları zordu. güvenlik için endişe yeterli değildir. Nedeniyle bir yüksekliğe, sinirli inşaatçılar bir sürü çalışmak zorunda olmasından kaynaklanmaktadır. Yaklaşık 250 kişi de ağır yaralandı. Yaralar sekiz kişi yaşatılamayan.

"Titanik" boyutları çarptı. Uzunluğu 269 m, 28 m genişliği, 18 m yüksekliği olmuştur. Bu 23 deniz mili hız ulaşabilir.

gemi su iner gününde, kıyıda, normalin çok gemiyi görmek için VIP misafirler ve basın kime arasındaydı, 10 000 seyirci topladı

Sonra geminin iç işleyişini devam ediyor.

Daha önce ilk uçuşun tarihini açıklandı. Yüzme 20 Mart 1912 için planlandı. Ama nedeniyle kruvazör Eylül 1911 yılında ilk geminin çarpışması için işgücünün "Hawke" kısmı "Olimpiyat" aktarıldı. 10 Nisan ertelendi Otomatik uçuş. hikayesinin o kader başından beri "Titanik".

kader bilet

Onun yüksekliği on bir eve eşdeğer ve uzunluk şehrin dört çeyrek oldu. Telefonlar, asansörler, kendi elektrik ızgara, bahçe, hastane, dükkanlar - her şey gemide yerleştirilir. Zarif odalar, kaliteli restoranları, kütüphane, yüzme havuzu ve spor salonu - her şey mevcut üst sınıf, birinci sınıf yolcular oldu. Diğer müşteriler mütevazi yaşadı. Bugün döviz kuru çevrilmiş en pahalı biletler maliyeti, 50'den fazla 000 dolar. Ekonomik versiyonu 100 $.

"Titanik" öyküsü - o zaman toplumun farklı katmanlarının hikayedir. Değerli kabin başarılı, tanınmış kişiliği tarafından işgal etti. din adamlarının ikinci sınıf mühendisler, gazeteciler, üyelerin satın alınan biletler. göçmenler için ucuz deste.

Dikim Londra'da 10 Nisan'da saat 9:30 başladı. New York için başlı birkaç durak planlanan astar sonra. Toplamda, tahta 2208 kişiye oturdu.

trajik toplantısı

Hemen okyanusa çıkışında sonra ekip gemiye hiçbir dürbün fark etti. Onlar muhafaza edildiği Kasanın anahtarı, yok oldu. gemi güvenli güzergah üzerinde olmalıdır. Onun mevsime göre değerlendirilecek. İlkbaharda su buzdağlarının doluydu ama teorik olarak ciddi astar zarar verebilir. Yine de, kaptan tüm "Titanik" çiftleri üzerine sürmek için emir verdi. Gemi, sahiplerine göre, batmaya imkansız olduğu, batan gibi, sonradan hayatta kalmak için şanslı yolcu, anlattı.

İlk yelken gün sessiz. Ama 14 Nisan radyo operatörleri büyük ölçüde göz ardı edilir buzdağlarına hakkında tekrarlanan uyarıldı. Buna ek olarak, gece sıcaklığı önemli ölçüde düşürülür. Bilindiği gibi, takım dürbün olmadan yaptım ve böyle büyük bir gemi projektörler ile donatılmıştır değil. Bu nedenle sadece 650 metre uzaklıkta buzdağı fark vperodsmotryaschy. Adam ilk memur Murdoch emri veren köprü, bir sinyal verdi: "tersini istiyorum" "Sola Döndür" ve Bu komutun izledi "Doğru." Ama hantal gemi manevraları yavaş olmuştur. Kurul bir buzdağına çarptı. Bir kaza oldu nedeni budur "Titanik".

imdat çağrısı duymak değil

insanlar hemen hemen tüm uykuya vardı çatışma, 23:40 meydana geldi. darbe üst güvertede görünmez oldu. Ama alt oldukça şok etti. Buz hemen su ile doldurmaya başladı, 5 bölüm delikli. Genel olarak, delik uzunluğu 90 metre idi. Tasarımcı Tomas Endryus gemiye böyle bir hasar sadece bir saatten fazla sürecek söyledi. acil tahliye için hazırlanan ekip. Radyo operatörleri bir SOS iletir.

kaptan kadınlar ve çocuklar tekne getirmek emrini verdi. kendisi de hayatta kalmak istiyorsa ekip, çok güçlü denizcilerin kürekleri aldı. Öncelikle zengin yolcuları kaçan "Titanik". Ama bütün imkanları yeterli değildir.

Başlangıçtan itibaren, astar yeterince gerekli her şeyi ile donatılmış değildi. Maksimum 1.100 kişiyi kurtarabilir. Oldukça imperceptibly olan ilk dakika içinde, gemi o kadar rahat yolcu neler olduğunu anlamadı, aşağı gitmeye başladı ve isteksizce yarısı boş tekne içine tırmandı.

mucize-geminin son anları

astar kuvvetle bükülmüş burun olduğunda, yolcular arasında panik arttı.

sol üçüncü sınıf kendi bölümünde kapattı. Ayaklanmalar patlak ve insanlar olarak en iyi onlar dehşet içinde olabilir kaçmaya çalıştı. Güvenlik sırayla şeyler koymak için çalıştı ve bir tabanca kalabalık çekimleri korkuttu.

"Kaliforniya" gemi yakınında geçen fakat iken o yakındaki bir gemiden yardım çağrısı kabul etmedi. Onlar radyo operatörü mesajları uyudu. "Titanik" boğulma ve dibe gitti meydana gelme hızı gibi, sadece "Carpathia" ile biliyordu maksimum hıza onlara doğru yöneldi.

sıkıntı sinyal' rağmen, bağımsız girişimler devam kaçmaya. Su pompalanan Pompalar hala elektrik oldu. 02:15 sonbahar borusu anda. Ayrıca, ışıklar gitti. Uzmanlar gemi nedeniyle burun kazanmıştır su, yarısı parçalanmasını ve battı inanıyorum. Yem ilk önce kendi ağırlığı araç arızaları baskıyı yükseldi ve.

uçuruma Chill

Burun hızlı batıyordu. Birkaç dakika Yem ve su altında gitti. Ama bunun kasası, konut iken, mobilya üstüne süzülüyor. 2:20 At tamamen suya büyük gemi döndü "Titanik". Gemi battı gibi, bugün metrajlı film ve belgesel onlarca göstermektedir.

Bazı yolcular ayakta zor çalışıyorlardı. Onlarca siyah uçuruma ceket içine atlamak. Ama okyanus adama acımasız oldu. Hemen hemen tüm donarak öldü. Bir süre sonra iki tekne döndü, ancak olay yerinde hayatta birimleri idi. Bir saat sonra "Carpathia" geldi ve kalanlar aldı.

Birlikte gemi kaptanı ile dibe gitti. için bir bilet satın almış olan tüm 712 kişiyi kurtardı "Titanik". Ölümler 1496 esas üçüncü sınıfın temsilcileri, bu yolculuk ne bir şey dokunun ve istenilen isteyen insanlardı.

aldatmaca yüzyıl

İki "Olimpiyat" sınıfı gemi bir proje için inşa etti. ilk gemi yüzme gittikten sonra, onun hatalarını dışarı çıktı. Böylece, yönetim "Titanik" Bazı ayrıntılara eklenmesine karar verdi. dolaşmak yer Azaltılmış, iki kabin ekledi. restoran bağlı cafe belirleyin. Kötü hava koşullarından yolcu korumak için, güverte kapatıldı. Geçmişte astar "Olimpiyat" dan ayırt etmek imkansız olmasına rağmen sonuç, yüzeysel bir farktır.

Su altında neyi "Titanik" Sürüm tesadüfen değildi, Robin Rardiner, navigasyon konularında ac açıkladı. Üst düzey ve dövülmüş "Olimpiyat" yelken onun teorisine göre gönderildi.

gemi Changeling

ilk gemi sigortası olmadan başlatıldı. deneyimli birkaç kazaları olması, o şirket için hoş olmayan bir yük haline geldi. Kalıcı onarım dev fonlar gerektirir. Hasar açtığı kreyseom sonra gemi bir tatil için geri gönderildi. Sonra eski gemi güvenli ve "Titanic" çok benzer bir yenisi yerine karar verildi. Gemi battı gibi, bilinen, ancak birkaç kişi şirketin trajediden sonra "Beyaz Yıldız Hattı" tazminat yuvarlak aldığını biliyorum.

felaket zor değildi düzenleyin. Her iki gemi aynı yerde idi. "Olimpiyat" kozmetik onarımlar, yeniden inşa güverte yapılan ve yeni adı yapıştırılmış. buzlu su içinde zayıflatır yamalı delik ucuz çelik.

Teorinin onay

versiyonunun doğruluğuna Önemli kanıtı tartışılmaz gerçekler vardır. Örneğin, aslında o dünyanın patronları ve başarılı zengin ve keskin haksız yere bir gün önce uzun zamandır beklenen yolculuk terk etti. Aralarında John Pierpont Morgan sahibiydi. Sadece 55 müşteriler birinci sınıf bilet iptal etti. tüm değerli tablolar astar, takı, altın, hisse senedi ve hazinelerinin de kaldırıldı. "Titanik" imtiyazlı yolcular bir sır bilmek bir fikir yoktur.

İlginçtir, kaptan tayin Edward John hâlâ "Olimpiyat" gitti Smith,. Defalarca, o bu hayatta onun son uçuşu olduğunu kaydetti. anlamıyla algılanan kelimeleri çevreleyen, denizci olarak emekli olmak üzereydi. Araştırmacılar bu önceki gemide geçmiş hatalar Commander için ceza olduğunu düşünüyorum.

Birçok soru çünkü sola dönün ve geri dönüş emri William Murdoch, ilk dostum ortaya çıkar. Bu durumda doğru çözüm yolunda ilerlemeye, burnunu püre olacaktır. Bu durumda, en alttaki "Titanik" olmazdı.

mumyanın laneti

Yıllardır, büyük hazineleri gemide olduğumuzu hikayeleri vardı. Aralarında Firavun Amenhotep Bilici mumyası. Hatta 3000 yıl önce, bir kadın vücudu suya düşecek ve onu öldü masum insanların çığlıkları olacağını öngördü. o "Titanic" gizemi henüz açmadı olasılığını dışlamaz rağmen Fakat şüpheciler, kehanet doğru inanmıyorum.

Bu sürümü var: teknik askıya planlanan felaket toplumun gelişimini. Ama bu teori daha az akla yatkın mumya efsanesinin fazla.

kalıntıları 3750 metre derinlikte yatan. Bir astar onlular görkemli dalış taşıdı. Araştırmacıların grup tekrar tekrar ve Dzheyms Kemeron olmuştur - Ünlü filmin yönetmen.

Geçen yüzyılda, ve "Titanic" gizemleri hala ilgileniyor ve insanlığı heyecanlandırmak.