Tu-414: Rus koşulları için Rus uçak

Rus uçak sanayi dünyanın en eski biridir. Bizim uçaklar orijinal ve genellikle yurtdışında analogları yok. Rusya'nın farklı bölgelerinde iklim ve hava koşulları Rus gerçeklerine adapte edilmiş makinelerde olan ihtiyacı doğurmuştur. Yani yerli sivil havacılık için Tu-414 oldu. Bu Rusya'da hava trafiğinin gelişimi için avantajlı teklifin, sadece bir uçak değil.

Rus standartlarına göre Bölgesel uçak

bölgesel jetler nedir? Bu, her şeyden önce, orta sınıf ve kısa menzilli gemiler. Çoğu zaman onlar küçük. Kural olarak, onlar ile donatılmıştır turboprop motorlar ve en büyük rezervi yoktur. Böyle bir çerçeve içine sığmayan Bu uçak, bu tektir.

Rusya Federasyonu olarak, "bölgesel", "yerel", "komşu" kavramı Avrupa'da biraz farklı bir anlamı vardır. Rusya - büyük bir ülke ve yakın sivil havacılık uçak, hem de orta menzilli damarları yeterince büyük bir güç rezervi değil, turboprop ve turbojet motorları ile donatılmış olması ve çok yüksek bir seyir hızını geliştirmek edebiliyoruz. Buna ek olarak, uçaklar, farklı yapısal mukavemet ve farklı kalitede hava alanları arazi edebiliyoruz. Gemi olumsuz hava koşullarında iyi sinek ve Sibirya ve Uzak Kuzey bölgelerinin koşullarına dayanmak zorundadır. Tu-414 bütün bu parametreleri karşılamaktadır.

Bu büyük uzun mesafe yolcu gemilerinin hızı ile karşılaştırılabilir 800 km / saat, kadar hız kapasitesine sahiptir iki Turbojetler ile donatılmıştır. O yakın bölgesel havacılık için çok fazla 8000 km'ye mesafe kadar uçmak yapabiliyor. O, tüm uçakların Tu olarak, ancak, uçabilir kalmaz, aynı zamanda en zor hava koşullarında manevra. Uçak karakteristikleri Hazırlanan ön kaplamanın hatta buz havaalanında gerekirse başarılı bir iniş yapmak için izin verir. Bunlar ağırlıklı olarak Arktik bölgesinde yer alıyor ve uçuş çok nadiren gerçekleşecek. Ancak, fırsat yapısal olarak uçakta yer almaktadır.

Her şey iç düzenine bağlıdır

Tu-414 - evrensel uçak. İç düzen sizin takdirinize değiştirilebilir. hangi günü o alabildiği yolcu sayısı yakıt ikmali yapmadan kendi uçuş mesafesine bağlıdır. Yani, tam yakıt tankları ve 72 yolcu ve uçakların mürettebat ile de uçağın yakınında uçaklar için oldukça çok olan sadece 3500 km, uçabilir.

Maksimum menzil (8000 km) özel iş jeti yolcu gemisi dönüştüren uçağın özel bir değişiklik için geçerlidir. Tu-414 idaresi - Kamu makamlarının temsilcileri için uçak özel bir değişiklik yoktur. Bu çok daha rahat yerine koltuklar ve boncuk kitle son derece kolaylaştırılmıştır. gemide koltuk Az sayıda, tasarım kolay, güçlü turbojet motorlar ve büyük yakıt kapasitesi çok uzun mesafeler uçmak için izin verir. Aynı zengin iş adamları için özel, parça modelleri için geçerlidir.

Süreklilik ve rasyonellik

Bakım ve benzersiz sistemleri ve bileşenleri bir dizi, çok pahalı olduğu uçakları, hizmet. Bir uçak başka popüler modeline dayanan zaman daha kolaydır. bileşenleri ve sistemlerinin çoğu değiştirilebilir ve ek kapasiteyi inşa etmek gerek yoktur. Tu-414 Tu-324 halefi. Bu büyük ölçüde üretimi kolaylaşmış ve uçakların bakım. Birçok site sadece uyumlu değil, aynı zamanda tamamen benzer. Benzer uçak kontrolleri ve kokpitte commonality yüksek derecede mümkün Bu işlemle ilgili pilotların yeniden eğitim süresini ve maliyetini azaltmak için yapmak. Nedeniyle üretim kapasitesi yaratma doğaya çok daha ucuza olduğunu.

Tek bir ortam

Bütün ailelerin geliştirilmesi ve üretimi Tu Tupolev'i içeriyordu. Bu benzersiz bir kuruluştur. Birçok dünya liderleri havacılık mühendisliği gibi, CB gemi bizim gelişiminde sıfırdan başlamak. Belirgin ve benzersiz uçaklar bu şirketin Rus egemenliği ve bağımsızlığı temellerinden biri yapar.

işletmenin geçmişi kolay ve ilginç bir değildir. Bu sivil uçakların üretiminde uzmanlaşmış şirketlerden biri değil. Bu kısmen askeri kuruluştur. Tasarım Bürosu Tarihçesi Kızıl Ordu'ya kar motosikletleri ile başladı ve savaş uçakları devam üretimi. Askeri uçağın ilk başarılı modelleri İkinci Dünya Savaşı meydana gelen ve bir Amerikan B29 kopyalanmış. Daha uçak şirketleri turbojet motorları ile donatılmış Civil dahil benzersiz iç gelişmeler, idi.

geçerli gerçekler

Şu Tupolev zor dönemden geçiyor. Nedeniyle manuel ve konumlandırma şirketi CB hatalardan hükümet sübvansiyonları bağımlıdır. Şirket, yılda net zarar gelir ve kârlı değildir. bölgesel havayolu Rus Havayolları uçakları yabancı üreticileri tercih bile için, bu Ruslar Rus uçak sektörünü güvenmiyorum olmasından kaynaklanmaktadır. KB görüntü zarar verdiği ve rekabetçi bir uluslararası pazarda varlığı işletmenin konumlandırma üzerinde ciddi bir çalışma gerektirir, modern pazarlama kampanyası gerekiyor.