Uçak "Su-24M2": açıklama, teknik özellikler ve tarihçe

Su-24M2, prototipi ön hatlı bir bombardıman uçağı olan Su-24 olan yeni modernize edilmiş bir versiyondur. Silah ve gövde yakıt tankları için gövdede sadece 2 mürettebat üyesi, büyük bölmeler var. Ayrıca dahili bir yakıt ikmal ve pompa sistemi vardır, yani böyle bir hava aracı hem havada ilave yakıt alabilir hem de aktarabilir.

Bir cephe bombacısı, düşmanın arka tarafında ön hattın arkasında ve arkasında bomba atma fırsatıdır. "Su-24M2" nispeten yeni bir model. Rus Hava Kuvvetleri 2007'de ilk modernize edilmiş uçağı aldı. Otomobil parkı bugün her iki prototip de dahil olmak üzere 200'ün üzerinde ünite üretiyor ve geliştirilmiş versiyonlar.

öykü

"Su-24M2" den bahseden, birleştirilen "Su-24" den bahsetmeyi başaramayız. Şubat 1976'da "T-6" ("Su-24") seri üretime geçti. Uçak 1993 yılına kadar Novosibirsk havacılık tesisinde üretildi. Bu yıl, ana özelliği asgari ve süpersonik hızlarda uçuş yapmayı sağlayan değişken süpürgenin kanadı olan tüm değişikliklerin serbest bırakılması tamamlandı. Ağır Tu-16 füze taşıyıcısının da orijinal olarak T-4 modeline dayanan Sukhoi Tasarım Bürosunda tasarlandığı dikkati çekiyor.

Bu durumda, kanatlar (ön konsollarda) 4 konum alabilir: kalkış ve iniş - 16 derece; Subsonik uçuşlar 36 derecede yapılır; Süpersonik - 69 derece. Ayrıca, savaşta daha iyi manevra yapmak için tasarlanmış 45 derecelik bir konum vardır.

dizayn

Prototip gibi, "Su-24M2" kabinde iki kişi için tasarlandı. Sol tarafta FAC, sağdaki seyirci oturuyor, kontrol ikiye katlanıyor. Otomobilin fenerlerinde benzeri olmayan diğer uçaklar gibi, olağanüstü bir şey yoktur, tüm kontrol kablolarını kapsayan gövdenin akan unsurlarına sorunsuzca geçer.

Vücudun iki yanında yer alan iki motor, kanatları ekstra ağırlığa maruz bırakmadan bastırıyor. Şasi düzeni, uçarken çıkarılabilecek üç destek noktası için tasarlanmıştır. Ön direk koşuya geri katlanır, arka ters çevrilir. Tüm kontrol sistemlerine ek olarak, ana yakıt tankları, radyo elektronik üniteleri ve diğer ekipmanlar da bulunduğu için, iki yanal destek, gövdenin hemen altına yerleştirilmiştir. Ana amaçlara ek olarak, kanatlar, silah tutan pilonları bağlamak için kullanılır. Fren kalkanları da burada bulunmaktadır, ayrıca yan şasinin uçuşta saklandığı nişlerin ön kapısıdır. İniş yaparken, uçuş yönüne dikey olarak 62 derece saparlar. Motorların 7800 kg itme kuvveti var, her biri 11,500'e kadar üretilen afterburner.

"Su-24M2" nin ayırt edici bir özelliği, büyük monolitik freze panellerinin varlığı olarak adlandırılabilir. Onların kullanımı önemli ölçüde üretim maliyetini düşürdü. Aynı zamanda bu, kabinin ve yakıt tanklarının mühürlü kısımlarındaki eklem sayısını azaltır ve bu da uçuş emniyetini geliştirir. İnşaatın çoğu titanyum, magnezyum, alüminyum alaşımlarına dayanıyor. Yüksek sıcaklıklarda çalışan motor parçaları paslanmaz çelikten imal edilmiştir.

Diğer Değişiklikler

"M2" nin hiçbir şekilde prototipin tek değişikliği olmadığı kaydedilmelidir. Bu yüzden "Su-24MR" - bir keşif ekipmanı setinde bulunan bir uçak çıktı. Örneğin, televizyon ve kızılötesi keşif imkanları, panoramik ve perspektif hava kameraları (her ikisi de kabinin başında bulunur). Lazer geri alma ekipmanı geminin gövdesinin altına, sağ kanat altındaki bir kulenin radyasyon sistemine, sol radyo istihbaratının altına monte edilir. Toplanan tüm veriler, geniş bant veya dar bant iletişim kanalları vasıtasıyla hızlı bir şekilde yere gönderilebilir. Silah sistemleri yok.

Su-24MP'nin bir başka versiyonu radyo frekanslarına müdahale eden bir uçaktır. Yakıt ikmal sistemi, uzun süre havada kalmanıza izin verir.

"MK" ("Su-24MK") modeli, Sovyetler Birliği'ne dost ülkelerde tedarik edilmeye başlandı. Adı "K" ticari amaçlı. Hava Kuvvetleri, devlet tanıma sistemleri dışında kendi araçlarıyla hiçbir farkı bulunmamaktadır.

Ayrıca "Su-24M" modelini not etmek gerekiyor. Diğer sürümlerle benzer isme rağmen, bu ayrı bir planlamıştır. Burada, navigasyon sistemi iyileştirildi ve bir all-track termal yön bulucu kuruldu. Uyarı istasyonunun anten yerlerini de değiştirdi: Akıntılara girdiler, sorunsuz bir şekilde merkez kanadına döndüler.

Tüylerin özellikleri

Değişiklikler arasında "Su-24M2" denilebilir. Açıklanan özelliklerin hemen hemen hepsinde aynı özelliklere sahip olduğu için özellikleri ayrıntılı olarak ele alınacaktır. Ve "M2" bunlardan herhangi birinin prototipi olarak da adlandırılabilir.

Askeri uçakların motorları tarafından geliştirilen büyük kapasiteler nedeniyle, Su, motorların önünde bulunan, ömrü boyunca birkaç değişiklik kazanan bir çift hava alımı aldı. Sonuç olarak, en basit çözüme geldik - hava akışının ayarlanması yalnızca kalkış ve iniş anlarına dahil edildi. Kontroller kanatlar tarafından gerçekleştirilir.

Kanat üç bölümlü kanat vardır, dört bölüm kaburgadır. Kapakların alanı yaklaşık 10 sq. Km'dir. Sayaçlar, uçakların iki veya üçlü kapağının sonraki sürümlerinde kapatıldığında, bu sürümlerin 2 bölümden oluşması. Uzantılarının açısı 35 dereceye ulaşır. Kesitlerin alanı 3 metrekaredir. Metre ve 27 derece bir uzatma açısı. Sonraki sürümlerde, bunlar bir bölüm azaldı. Uçaklar değişken bir kanat geometrisine sahip olduğundan, direkler makinenin uzunlamasına eksenine göre bir konum senkronizasyonu sistemi ile donatılmıştır.

Dikey kuyruk 9 metre alanda, omurga süpürme açısı 55 derece. Kuyruk üstünde (kapağın altında) bir radyo iletişim anteni bulunur. Bombacı ömrü boyunca, fren paraşütleri gövdeden hareket ettiler.

Uçuş rakamları

Deniz seviyesindeki uçuşlarla birlikte, 17.000 km / s'lik bir yükseklikte bir uçuş ile uçağın azami hızı 14.000 km / s'e ulaşabilir. Mesafe 390 km, tavan 11000 km'dir. Yakıt vermeden uçuş aralığı - 4000 km. Uçağın yüksekliği 7 metredir, uzunluğu 25 metredir, kanat açıklığı maksimum açıda 17 metredir.

silâhlar

"Su-24M2" silahlandırma Puma gözlem ve navigasyon sistemine dayanıyor. Çalıştığı esasına göre radar, suda veya arazide bile cüzi nesneler tahsis edebilir. Tanıklığına göre, tahtadaki düşen tüm bombalarla hedeflere ulaşabilirsin. Buna ek olarak, düşman tespit istasyonlarının 6 aralıktaki operasyonunu kapsayan üçüncü nesil "Filin-N" nin pasif bir radar sistemi var. Teorik olarak, onun bilgilerine göre, bu nesneleri şaşırtmak mümkündü, ancak daha sonra bunu reddetti.

modernizasyon

Askeri havacılığın modern maliyeti önemli ölçüde büyüdü ve bunun sonucunda eski modellerin iyileştirilmesi olanaklarını revize etmek gerekiyor. Anonim fabrikada modernize edilen "Su-24M2-Hephaestus" çok başarılı oldu. Ve askeri pilotların çoğu, iyi bir savaşta bu işletmeyi ziyaret eden uçaklara gideceklerini kabul ediyor.

"Hephaestus'u ziyaret eden uçakta konvansiyonel bombalarla bombardıman yapma olanakları, en yeni CAB'leri (hava bombaları) kullanmanın sonuçlarına kıyaslanabilir hale geldi.

Sonuç

SU-24'ün ilk ön-çizgili bombardıman uçağı günümüze ulaştıysa, 40 yaşında olurdu. Fakat elektronik, yeni takip, uyarı, seyir sistemleri geliştirildiğinde modern dünyada onu daha büyük bir savaş şansı bırakmaz. Ve sessizce tarihin çöp tenekesine giderdi. Fakat Su 24M2'nin modernizasyonu, Rus Hava Kuvvetlerini bugün bile kullanabilme imkânı sağladı. Ve şimdi yeni gelişmeler olsa da, bu uçak havada ilk talep üzerine hala yükseliyor.