OtomobilArabalar

VAZ-2108 (konvertibl): açıklama, özellikler ve derecelendirmeler

endişe "AvtoVAZ" tarafından üretilen birçok otomobil 80-90'larda, haklı olarak bir kült olarak adlandırılır. O ve "sekiz" anlamına gelir. Çok az insan sadece hatchback VAZ-2108 üretti biliyoruz. Dönüştürülebilir da mevcuttu. Aslında Batı Avrupa'da "Eight Grubu" 80 yıl içinde popüler olduğunu olmasıdır. ünlü yerel markaların güçlü rekabete rağmen talep ucuz, güzel, iyi işletilen arabalar,. Ancak, her şey sırasıyla.

Biraz tarih

"Sekiz" talebi oldu, ama bayi ve ithalatçıları araba geliştirmek için karar verdik. Yani uzmanlar müşterilerin istekleri de araba değiştirdik atölyeler vardı. Bir diğerleri, arabasını spor koltuklarda geliştirilmiş direksiyon, sunroof, modern ses sistemi görmek istedim, bir spor vücut gövde kitleri, alaşım jantlar ve ithal lastikleri emretti. Ama bütün bu yarı açık gövde "landau" ile "Sekiz" egzotik sürümleri temelinde gelişmesi ile karşılaştırıldığında önemsiz oldu. ışığa olan serbest VAZ-2108 (dönüştürülebilir) eklenmiştir.

üstü açık ilk sürümü 1988 yılında az bilinen Belçika şirketi "Yuroskop" tarafından yaptırılmıştır. Makine yerel sergisi için tek nüsha olarak tasarlanmış ama fikir hızla şirket SA Scaldia-Volga idi Sovyet otomobillerin büyük ithalatçısı, temsilcileri tarafından alınır.

Onlar "kızak" seri üstü açık tasarlamaya başladı. Önemli işleme tasarım hatchback şirketi Garaj Meeus gelen uzmanlar yapan, eski Belçikalı Vücut olduğunu. Rafine Vladimir Yartsev tasarımcı Togliatti "AvtoVAZ'a" görünümü. iş Brüksel'de 1990 yılında zaten egzotik yeniliklerle kamu ekran zahmetli oldu ama.

vücut

VAZ-2108 (çevrilebilir) monokok güçlü bir yapı aldı. yapısını iyileştirmek için kaynak amplifikatörler kanallarının önüne gelir. Bunlar ve sabitlenen menteşe. Daha büyük ve daha güçlü kanal arka ön tekerlek kemerleri, aktığı etrafında bağlanır.

En güçlü amplifikatör gövdesinin genişliği boyunca yayılmış yüksek mukavemetli çelik makas vardır. Kalınlığı 0.4 cm idi.

İç ayrıca kuvvetlendiriciler kullanılarak güvenilirlik açısından geliştirilmiş. onlar daha dikkatli baktım Yani, plastik paneller ile tekrar canlandırılır. Amplifikatörler bunları da kemer bağlama için de kullanılır.

kaputun altında ne var?

VAZ-2108 - kent tipi dönüştürülebilir, bu fetih yüksek hızda yol için tasarlanmamıştır. Kapağın altında, veri modeli 1.5 litre 70 hp benzinli motor kurar. çifti ona 5 aşamalı "mekaniği" oldu.

çevrilebilir ve kaputunun altında bu motoruyla 156 km / saat maksimum hıza ulaşabilir. 100 km / s hız Mark hareketinin başlamasından sonra 13 saniye sonra ulaştı. Ve Rusya'da üretilen otomobil için iyi bir konuşmacı var. Evet, motor kompakt, ama çabuk dağılan bu yüzden araba, pek 900'den fazla kilogram ağırlığındaydı.

karakteristikleri

Ayrıca kayda değer ön tekerlek "Lada 2108" (çevrilebilir) bir ön bağımsız süspansiyon "McPherson" ve uzunlamasına bir tasarıma kurulan arka bağlantısı ile donatılmış olmasıdır. fren sistemi disk davul oldu.

Ne maliyetleri hakkında? ilk şey tüketilen yakıta aracın sadeliği dikkat etmek istiyorum. Motor 95. ve 92 benzin olarak tüketir. Ve oranı mütevazı - 100 "kentsel" kilometre sürücünün niteliğine bağlı olarak, 8,5 ila 10 litre aldı. 90 km / saat hızla karayolu üzerinde sürüş yaparken motor 5.5 litre biraz daha tüketir. Bu en "uygun maliyetli" oranı olarak kabul edildi. hız iğne 120 km / saat'in üzerinde yükselir ve varsa akış hızı en fazla iki litreye yükseldi.

lada Amadeo

VAZ-2108 dayalı Avrupa çekyatlar bahsedersek, bu dikkat ve "LPD-Auto" olarak eserlerinde modeli Lada Amadeo, unutulmamalıdır. Bu makine 1993 yılında halka sunuldu.

VAZ-2108 "Amadeo" - konvertibl 90'ların başında çok popüler oldu biyo-tasarım, içinde yaptı. yuvarlak şekil ve pürüzsüz hatları bu araba gerçekten orijinal ve benzersiz kılar. Şirketin uzmanları seferde iki seçenek geliştirdik. İlk sert bir üst ile bir 2-kişilik oldu. İkinci 4 kişi kapasiteli ve yumuşak katlama çatıya sahip olabilir.

Bu konvertibl güç pencereleri, daha modern gösterge paneli, elektrikle çalışan anten, yarış direksiyon ve 14 inçlik alaşım jantlar gibi böyle teknik eklemeler aldı. Buna ek olarak, gövde çevre üzerinde büyük plastik kiti alır.

Ancak, bu model popüler hale vermedi. Seri üretim gerçekleştirerek, tek başına başladı.

Kanada versiyonu

Başka bir sürümü 90 yıl içinde şirket Kanada'nın Lada üretildi. yapmış Kanadalı mühendis muhtemelen "Sekiz" en iyiler iş. Her ne kadar parti küçüktü.

Ne tümünden bu model ayıran önce belirtildiği? bagaj kapağının ve ailesel modeli VAZ-21099 arka çamurlukları kullanma. Bu akıllı çözüm arabaya sayesinde dengeli idi göz tamamladı.

Ama mühendisler estetik üzerinde sadece çalıştık. vücudu güçlendirme olmadan yapmadı. Onlar kapıların tasarımı dönüştürdü ve arka arka koltuklar için sertlik birkaç unsurları ekledik. uzmanlar tüm iç boyutları muhafaza kalmaz, aynı zamanda büyük ölçüde yeni rahat sandalyeler yükleyerek nelerin başarıldığını konforunu geliştirilmiş - iş profesyonelce yürütüldü.

diğer versiyonlar

Bu modellerin yanı sıra, VAZ-2108 temelinde diğer çekyatlar vardır. Bir Avustralya versiyonu bile yoktur. İthalat ve "Lada" satışı ülkenin Araba Şampiyonası yarışçı ve üç kez kazanan Peter Brock Touring organize. Başlangıçta, o bir hatchback arka orijinal versiyonunu sattı. Ama sonra Peter ürün yelpazesini çeşitlendirmek karar verdi ve açık versiyonunu geliştirmeye başladı. Sonuç tuval örtüsü ile küçük bir kamyon gibi, bir makineydi. Yumuşak üst sırt ve çatının ön kısmını hem kapsayacak. Bu özellikle zarif, ancak orijinal değildir görünüyor.

Cazip Bohemia denilen Çek sürümü görünüyordu. bu zarif cabriolet gövde Merkezi büyük bir roll bar tahkim edilmiştir. Ayrıca, geliştiriciler görsel geri dönüştürdü. Bir süre sonra hak araç Togliatti CS Auto-Lada, yanı sıra tüm destekleyici belgeler ile satın alındı imalatının yapılması ilginçtir. Bu sadece üretimin organizasyona, öyle gelmedi. Ama 1998 yılında, modern optik ile Lada Bohemya güncellenen yayın geldi.

bireysel yaklaşım

Batılı fikir ilgisini Sovyet otomobil endüstrisinin çoğu uzmanları, kendi elleriyle VAZ-2108 bir konvertibl out yapmaya karar verir. Ama o kadar kolay değildi. konvertibl hatchback olun - sadece çatı vida değil veya aşağı kesti. Bu işlem, gövde ve takip eden amplifikasyon yapıcı bir değişikliği ima etmektedir. Ve makineye ilave olarak, buna göre, bu planları, beceri ve atölye gerektirir. Ya da en azından gerekli tüm garaj ile donatılmıştır.

Nasıl VAZ-2108 bir konvertibl out yapmak için? Önce iki güçlü spar gerektirecektir güçlendirilmiş çerçevesi, tasarımı gerekir. Altta onları Priparivayut birbirlerine paralel. Sonra ön camın çerçevesini güçlendirmek için emin olun.

o güçlendirmek ve arka kapılar demlemek için gerekli değildir çünkü arada, "sekiz" işlem söz konusu büyük ölçüde basitleştirilmiştir. Onlar sadece yok. hatchback sonra başlangıçta 2 kapılı idi. Aynı nedenle iç hacim ve bagaj bölmek için sert bir bölümü kaynak yapmaya gerek yoktur. Biz sadece ön kapı eşikleri, güçlü, zarf koltuk ışınını kurmak ve geliştirmek gerekir. Ama bu sadece temel adım. Eğer konvertibl "Sekiz Grubu" dan tasarlamak istiyorsanız böylece süreç uzman becerilerin edinimi ve yapamaz ilgili literatür çalışmasında olmadan, daha zordur.

istismar

Şimdi Garajlarında bir araba VAZ-2108 yılında olan kişileri terk değerlendirmeleri dikkat etmek gereklidir. bu bedende modeli diğer ülkelerde üretildi çünkü Dönüştürülebilir, tabii ki, bizim yollarda nadir vardır. Ancak, Sovyet girişim sürücüler fikir aldı ve genellikle kendi izlenimlerini paylaşan, kendi "sekiz" top mahrum.

İnsanlar iyi bir makine, ama sürekli kendine dikkat etmek gerekir derler. Özellikle motor ve şasi. sahipleri vücut can ve dikkat etmediğini şaka - hâlâ paslanacak. Ama set korotkohodnaya bağlayan bağlantı üçüncü vitese dahil etmek, aksi takdirde zor arzu edilir. Ve frenleme performansını artırmak için pahalı yastıkları para harcamak arzu edilir. avantajları insanlara ucuz yedek parça, yüksek idame ve güvenilir motor da dahildir.

eksiklikler

Bunlar hemen hemen her araba var. Bu istisna ve VAZ-2108 (konvertibl) 'dir. Bu makinenin fiyatı ise küçümseyici tavrı odaklanır. Erken ve orta-90s modelleri hakkında 50 bin rubleye mal.

hatchbacksın ana sakıncalarından biri bir yalıtım vardır. Ama her durumda barış idealdir asla bir çevrilebilen ve söz ediyoruz.

Bir daha önemli dezavantajı küçük motor torku olduğunu. Güvenilir Motor, ama özellikle başlangıcında dik tırmanıyor, çok "gergin" dir. Ayrıca, birçok kişi çok keskin direksiyon sevmiyorum. Yüksek hızlarda araç kontrol etmek için sürücüler anlamıyla direksiyona üzerinde tutmak zorunda. Bu arabadan fazla iyi süspansiyon değildir. Eğer delikler ve dalgalanmaların dolu kötü bir yol bölümüne, geçmesi gerekir, minimuma hızını azaltmak için daha iyidir. Ve yine birçok kişi koltuk memnun değillerdir. Onlar rahat değildir. optimal yerleştirmek için, sürücü birkaç dakika sürer. Bu nedenle, sürücülerin çoğunluğu yeni, daha rahat için dışarı kabuk.

Başka ne bilerek değer mi?

"Sekiz" - Bir neubivaemaya beygir. vücut Cabrio yapılmış olsa bile. Sovyet tasarımı gerçekten çok güçlü olduğunu ve yabancı araba durumunda aynı eserlerin maliyet ile karşılaştırdığımızda temel birimlerin rejeneratif onarım fiyatı az.

Ama vücudun yoğun sömürü muzdarip. Birçok kişi yonga emaye her yıl daha fazla olur şikayetçi. Bu nedenle, düzenli bir astar ve rötuş kaçınılmazdır.

Ancak teknik açıdan, bu araba kötü değil. Uzun mesafeler kat ve yolun orta kırılabilir olmayacağından emin olmak için oldukça mümkündür. Onu takip edersek, tabii ki, ve fark eksikliklerin ortadan kaldırılması geciktirmek için değil.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tr.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.