VAZ 2108 - Vites: cihaz ve tamir mekanizması

Bu makale CPR araba VAZ 2108 Tüm öğeler, ayrıntıları ve nüansları onarmak nasıl gerçekleştirileceği açıklanır.

VAZ 2108 - Vites: Cihaz bileşenleri olarak, onarım ve iyileştirme

Yurtiçi makine - önden çekişli ve motor ile araç yanal yerleştirilir, parçayı tanıtmak için kullanılır. gövde kapağı 3 hatchback, türüne uygun olarak bir metalden yapılır. Arka kapı yükleme ve boşaltma bagaj içindir. Uzun ve büyük boy bagaj taşıma sırasında, arka sıra kıvrımlar - bu sefer bagaj bölmesi artırır.

1.1, 1.3 veya 1.5 litre hacme sahip 4-silindirli, Otto motorlarının. Şu anda, otomobillerin bazı yakıt enjeksiyon sistemini ayarlayın. viraj alırken Önden çekişli araçlarda bile ıslak yollarda sırasında, aracın kontrol edilebilirliğini artırmayı sağlar. Aracın uzun kullanım esnasında birçok aşınma elemanları bağlantı elemanları knot gevşetilmiş olur ve agrega ayarlanabilir büyüklüğünü kırılır.

CPR - arabada en güvenilir unsuru. Bu mekanizmanın Başarısızlık diğer bölgelerine kıyasla nadirdir. Ve sistemden tüm tam veya kısmi çıkış için otomobilin bir sonraki kullanım için tamamen elverişsiz yapar. kendi amacı için çalışan otomobil basitçe mümkün değildir. Buna ek olarak, ve onarmak için makinenin teslimat için şanzıman bir çekiciye gerekir.

hasar baskın tür

WHA 2108 de hasar kontrol noktasında türlerinden biri dikkate alınan yatak aşınma veya redüktör yağı eksikliği. Ve tüm bu hasar yağını değiştirme veya değişim taşıyan tarafından düzeltmek çok kolaydır. değil tam onarım olmadan bu tür durumlarda - bu, programları, topların esneklik bozulma ile bağlantı elemanları, çeşitli fındık ve yayların bozulması eksenel silindirleri eğrilik vites kolunu, reçel, karşılıksız etkinleştirmek değişimci ile ilişkili daha ciddi hasara, devre dışı bırakmak için geldiğinde bambaşka do.

cihaz yapısı ve ayrıca tamir şanzıman

Tamir PPC VAZ 2108 - makine yeterli uzaklık ise, bu, ek olarak, çok karmaşık ve zaman alıcı bir işlemdir. Birden istasyonları rağmen onarım bütün uzmanlar yapamaz olun. Bunun nedenleri çok fazla olabilir. Örneğin, küçük bir deneyim ve kullanılabilir yedek parça eksikliği mevcuttur. PPC - arabanın zor unsurları olarak kabul edilir. Dişler farklı sayılarla dişlilerin kavrama yoluyla tahrik tekerlekleri araba çekiş kuvvetini değiştirmek mümkün değildir.

makine ya atalet ile hareket Buna ek olarak, bu, iletimin diğer elemanları ile (kavrama ile bağlantılı olarak) yukarı ve uzun motor bağlantı kesme geri içerir. farklı diş numaraları ile dişlilerin kavrama hareketlerini uygulamaya. iletim diğer elemanları ile mil tarafından çekilen ise tahrik mili, tahrik kavrama tarafından çekilen bağlanır.

toprağa şaftın göre çizilen farklı devir sayısı ile dönebilir. dişli seti vasıtasıyla sabit mil ile geçiş ana mil ile sabit bağlantı halinde olan.

PPC Sökme

Bir kutu yıkar ve belirgin nedeni hemen oluşturulmamıştır - Bazı durumlarda öyle. Bunu ortaya çıkarmak için, CPR demonte edilmelidir. Tüm ve her zaman sadece servis istasyonuna almak ve kutunun çıkarılması kendiniz yapmak zorunda. düşme halinde önemli bir ağırlığa sahip bazı parçalar yaralanmalara yol açabilir olarak demontaj güvenliği için, birlikte yapılmalıdır.

İlk olarak, pil terminali "+" çıkarılır ve kutunun boşaltılması gerekir. Bu işlemin ardından, paletin korumayı kaldırın. Carter "kitle" cıvatalı çağrılan bir tel vardır. Bu tel çıkarıldı ve kırılmaz böylece biraz WHA 2108 CAT müteakip sökme, kenara itilmelidir. Önce debriyaj kablosu çıkar. Başlangıç röle ile blok ayrı sonra. 3 vidayı sökün ve marş ayırın. Sonra arabanın altına gidin. kelepçesini gevşetin ve vites kolu üzerindeki menteşe ayırın. Sayaç bir sürücünün kablosunu sökün ve işlemleri vites ampul dönüş ters.

Sonra süspansiyon koluna yerleştirilen somunu sökün gerekir. Tamamen kol ve germe bağlayan somunu sökün. Sonraki - söküm devam müdahale etmeyecek şekilde dönüş, tarafını uzanıyor. Menteşe topu sabitleme sorumludur somunun Kamalı pim, kolu çevirmek sökün ve kaldırmak için itme. Fındık direksiyon kolu takımı da çıkartılmalıdır.

Sonraki - gidonun parmak dönme topu vurmak. Sonra 2 cıvataları sökün ve yumruk sırayla topu ayırın. CV eklem 1'inde itibaren tahrik tekerleklerinin sap kısmını yerinden gerekir. monte bulunmalıdır. SHRUS yayınlandı Bir, muaf ve ikinci olmalıdır.

Sonra karter muhafaza çıkarın. o ve cıvata 3 üzerine tespit edilir silindir bloğu arasında yer alan Sıkma, bu zayıflatma olmalıdır. Bu nedenle, sonra CAT VAZ 2108 5 havan kaldırıldı. Motor alt bacak dışıdır ve sonra bunu düzeltmek gerekir. Böyle yapılmalıdır:

• Uzunluğu yaklaşık 1,5 m'dir güçlü ahşap kirişler, atın.
• o motor üzerinde yerleştirildi ve böylece destek-ayağı sabitleyin.
• sıkıca zincir veya halat kullanılarak ışına motoru sabitleyin.

Motor düzeltildikten sonra, güvenle arka ve makine çerçevenin sol desteğini kesebilirsiniz. giriş mili kavraması salınır Daha sonra, motora ters yönde kutu hareket ettirin. Sen bahar debriyaj diyafram üzerine yerleştirilen yaprakları kırmak için dikkatli olmak gerekir.

Prensip olarak, tüm prosedür şimdi PPC motoru VAZ 2108 yıpranmış öğeleri değiştirmek için oturabiliriz, tamamlandı.

dişli oranlarının seçimi vasıtasıyla iletim iyileştirilmesi

iletim ayarlama kullanılan teknikler çok sayıda motor spor test edilmiştir. herhangi bir makineden özellikle spor için PPC motorun dinamik nitelikleri uygulanmasında önemli bir unsurdur. İyi seçilmiş dişli oranları PPC VAZ 2108 Oldukça zayıf güç ünitesi ile hızlı bir araba yapmak.

Ciddi hazırlık ile ilgili Otomobil, kullanılan kam şanzıman. Onlar birçok erdemleri tarafından belirlenir - oldukça ağır yüklere dayanabilir (diş şeklinin yardım ve vites devreye girer arada, köpek debriyaj ile). Özellikle (sadece does not olan) eşzamanlayıcılara yok etmez, daha az zaman (nedeniyle eksik debriyajı sıkma ya da genel olarak sıkma değil) hızları geçiş gerekir.

Oysa (nedeniyle düz dişli çiftlerinin kullanımıyla) çok fazla gürültü vermek gibi geleneksel tras tanıtımı için pratik olarak uygun olmayan kam iletim, onlar "sabit anahtarlama dişliler" ve oldukça küçük bir paya sahiptir. Buna ek olarak, onlar çok daha pahalı karşılaştırıldığında senkronize etmek ve sürekli profesyonel bakımı yapılmalıdır.

Geleneksel senkronize dişli kutuları arasında sadece dişli oranları olarak farklılık gösterir. Bazı durumlarda (WHA sekizinci modeli) altıncı dişlinin genleşmesi için. İyi CAT etkin çalışma dişli oranları ana dişli çiftler Ana şaft ve ikinci şaftın tahrik dişlisi seçimi gerçekleştirilmiştir. vites oranları seçimi en önemlisi bir sürücünün istediği güç değerlendirmesi, hem de motor, tekerleklerin çapı hemen olasılıklara bağlı olduğunu ve.

dişli oranının altında PPC VAZ 2108 sürücüde dişlerin sayısına göre tahrik dişlisi çarkı üzerinde dişlerin sayısının oranını ifade eder. o artarsa, transfer başka bir deyişle, motor devrine doğru miktarda krank edilir "daha güçlü" ve "kısa" olacaktır. Araç hızı sadece sık vites değiştirmek gerekir, çok hızlı aranır. Şu anda, yalnızca en yüksek uygulanabilir oranının belli bir azalma yansıtılacaktır.

Bir örnek olarak - motor 1.3 l sekizinci VAZ modellerinde binin. Ana 4.5'lik bir çift. motor bölmesi çok güçlü, tam olarak vazovskaya şey yerleştirilen içinde sanki hissediyor. İlk - sürücü rağmen sık sık hatta trafik ışıkları, araba at, kalem PPC VAZ 2108 arasında geçiş, ama her eylem için gerekir. Spor haberlerinde arabalar dişlileri en "aşırı" kullanılır - 4.7 ve motokros - sadece 5.1.

2108 VAZ araba PPC nasıl değiştirilir?

Tüm durumlarda, makul onarım PPC VAZ 2108, akıllı ve kolay çoğu durumda payıdır. PPC yeni veya ikinci el satın alabilirsiniz. Bir düğüm tanımlanmış fayda seçilmesi, nakit sürücünün sahiptir. karlı bir kullanılan kutu analizine ilişkin fikir verebilir. satış yarısından daha az gelişme olanakları ile servis parçalarıdır. kullanılan göze çarpan düğüm avantajları.

PPC o iyi bir çalışma olduğunu, satıştan önce profesyonel teşhis servis merkezi geçti (track-test) fabrika kusurları olmaksızın doğru ayrıştırın ve tüm maliyet ile daha az yeni karşılaştırıldığında için. Için çok CAT VAZ 2108 değeri düğüm tipi (4 ya da 5 grup), aşınma düzeyi belirlenir. Bu PPC yükleyin, sen mali ve onarmak için zaman kazandırabilir.

Sen 2108 PPC VAZ yenisini yapabilirsiniz 5 hızı 4-hızıyla. Sonra arabanın özellikleri birkaç kez daha büyük olacak, o da motorun türüne bağlı olacaktır. Sonuçta, bu olur bir 4 menzilli PPC makinesinin başka oranının yeterli değil sanki.

İkincil şaft dişli kutusunun bir arıza olması durumunda, bunun düzeltilmesini tutmak gerekir

• Sen dudaklarda metal yumuşak yastıkları ile bir mengeneye ikincil PPC VAZ 2108 milini basılı gerekir.
• 2 bağlar sayesinde sayaç milinin arkasında duran, topu sıkıştırmak gerekir.
• itme halkasını çıkartın.
• tahrik dişlisi 4 hız çıkarın.
• tahrik dişlisi 4 hız iğne taşıyan kaldırarak ve işaretlemek emin olun sonra.
• Daha sonra, bir ikincil mil ara yıkama çıkarın.
• spline ile üçüncü hız vites dişli eşleyici 3. ve 4. hız çıkış mili üzerinden 2 takozla.
• iğne rulman kol 4 hızını çıkarın.
• Sonra 4 hız ile 3. ve 4. hızlı blokaj diski ait senkronizatörü kaldırın. debriyaj senkronizör Senkronizatör üzerindeki engelleme pulu işaretleyin.
• çıkış miline kaldırılır sonra engellenir. eşzamanlayıcının kolundaki işaretinden sonra yıkayıcı dişli eşleyici üçüncü hız.
• çıkış mili dişlisi 3 hızından çıkarın.
• Daha sonra iğne yatağı işaretlemek ikincil şaft dişli iğne rulman 3-hız çıkarın.
• halkalar bitişik itme pulu çıkarın.
• Kalıcı yarım halkaların çıkış mili 2 kaldır.
• ikincil mil deliği giderir boncuk çıkarın.
• çıkış mili dişlisi 2. viteste kaldır.
• iğne rulman dişlisi 2 dişliyi çıkarın ve sonra işaretlemek.
• İkincil mil kilit pulu (ilkbahar) sökün.
• Daha sonra ikincil şaft oluklardan mahruti senkronizör 1. ve 2. hız sonunu sıkıştırmak için ahşap bir tokmak, çarpıcı kavrama dudaklarına ikincil şaft dişli 1 hızını bulun.
• engelleme ile 1. ve 2. viteste ikincil şaft eşzamanlayıcının kaldır. Hokey senkronizör 2 hız.
• Daha sonra, kilitleme yıkayıcı zamanlayıcı kavrama Senkronizatör üzerindeki işaretinden sonra, 1 hız kilitleyen bir halka ikincil milini çıkartın.
• İlk hız vitesi çıkarın.
• segmanını çıkartın.
• çıkış şaft uzunluğu boyunca ikinci kayar, küçük bir kilit iğnesi taşıyan 1. vites gevşetme ve çıkartın. işareti iğneli yatak sonra.
• İkincil milin önünde iç yatak pulu sıkıştırılmış büyük tornavidalar aracılığıyla ikincil milini 2 çevirin. itme pulu çıkardıktan sonra.
• İyi temiz, yıkama ve ikincil mil elemanlarını kurutun. Eh onlar kontrol edin.
• Ağaçların durumunu kontrol edin. rulmanlar yıpranmış, bunlar değiştirilmelidir. Kamalı miller ezik ücretsiz olması gereklidir ve kusurları her türlü edilir.
• Dişli diş yontma durumunda PPC VAZ 2108 konumunu kontrol edin, başka hiçbir hasar, vites değiştirmek gerekir.
• Ve hasar durumunda yatakları bunların yerine hangi durumun kontrol edin.
• Radyal boşluk mevcut sharopodshipnikov fazla 0.05 milimetre olmamalıdır. onay göstergesi Bu yöntem.
• Daha sonra, konum engellenir edin. senkronizör halkaları. çentikler ve cips her türlü varsa, bunları değiştirmek gerekir.
• Daha sonra, dişlilerin ve engelleme halkaları arasındaki açıklığı kontrol edin. En küçük boşluk 0.6 mm olmalıdır. Daha küçük bir boşluk olması durumunda engellenir. halka değiştirilmelidir.
• zorbaları ve baskı pulları ve kilitleme halkaları üzerinde obmyatiya varsa, bunların yerine dikkat edin.
• filme ile aynı şekilde çıkış milini toplayın. halkalar Engelleme işaretlenmiş bir e-erken işaretleri koymak. Son halka bunlar göbeğin oluklar ile uyum şekilde koymak.
• Arka dayanma yatağı içinde bir halkaya mandrel istenilen süper verme ikincil şaft ekstrüde
• monte sonra, eşzamanlayıcı kontrol edin. Onları pozisyona uygun hızlar elle debriyaj taşıma.
• Genel olarak, bu nedenle VAZ de PPC Yatakları.

Mevcut PPC serisi

Sıralar CAT VAZ 2108: 1-3,42 2-1,35 - 4 - 0.96 5-0,78 6-0,69 2.11 3

Yıllardır oldukça ünlü, hem de kendi kendini besleyen satırlar kabul edildi çünkü Yine de "ticari" olarak adlandırılır. Genel olarak, bu da şu an için de geçerlidir. Uzatılmış birinci hız, ikinci ve dördüncü - kesim. Herhangi bir değişiklik (yüzde beş) minimalizirovanny ve bu düzenli serinin eksikliklerini gidermek için yeterlidir. Vakaların çoğunda 4.1 GP koydu. İyi haber norm içinde yer almaktadır olmasıdır. Bu, gelişmiş bir ivme verir.

MP ön VAZ

İlk vazolar sekizinci modeli geçen yüzyılın 1984 taşıyıcının soyundan. Bu diferansiyel ile bir vücuda birleştirildi 2 döner şaft dişli kutuları ile donatılmıştır. O zamandan beri, uzak yayınlar her yolu güncellendi. elementlerin bazı değişiklikler olmuştur beri Ama onlar tamamen birbirinin yerine geçemez. prob olmadan ilk VAZs sekizinci 4 Şanzıman VAZ 2108 kurulmuş bir model, aynı zamanda 5 İletim aralığında.

Şu anda neredeyse gitti. 4 bant anahtar çiftleri 4.1 ve 3.9 düzenledi. pyatidiapazonnyh 3,9 ve 3,7 olarak. Grubunda mükemmel bir seçim şımartmak karar verdi ve ana sadece bir çift kullanılmış - 3.7. Vites oranları vites kutusu gelince, onlar oldu, ve hala tüm arabalar için teksin var.

şanzıman yerine ilgili ipuçları

PPC 5 aralığına WHA 2108 4 aralıkları PPC Değişikliğin Birçok sürücüleri. Böylece, araç hızı olasılığı artmaktadır, hızlandırıcı dinamiği geliştirilmiş. Ancak, 4-bant iletim - bu son yüzyıl. Ve arabasına modernizasyonu için sadece -5 uygun ve hatta bazı durumlarda aynı kontrol noktasında VAZ 2108 rulmanlar için uygun olan bir 6 vitesli şanzıman, koydu.

Yukarıdakilerin tümü üzerinde sonuç bölümünde birkaç söz

PPC VAZ sekizinci modeli büyüklük ve yön olarak motordan transmisyona bir tork reform uygular. Bu kez istenilen hıza korumak için gerekli, iyi, araba trafiği, maksimum motor operasyon ekonomisi ve arabayı geri vitese ilerleyen için. Buna ek olarak, kontrol noktası durdurma ve otopark için ve hatta şimdiki motoru ile eylemsizlik ilerlemesi sırasında motoru ve şanzımanı ayırır. Bütün bunlar için ve bir şanzıman gerekir.