AN-148 - orta aviamagistralyah yeni bir "beygir"

Uçak Tasarımı Bürosu. DC Antonov kendine özgü bir tarzı vardır. Yana AN-8, Ru-12, tabii ve, Ru-24, zemine dahil her türde bir havaalanı üzerinde arazi izin rasyonel düzen, mekanizasyon ve şasinin yüksek derecede yüksek kanat gösterilmiştir.

Tüm diğerlerinden Antonovskiy uçağı ayırt etmek için bir bakışta izin Bu dış özellikler, bu tür dilden dile dolaşıyor makinelerin havacılık uzun ömürlü dünyasında ender olarak etkiler sonuçlanmıştır. çok ilerisinde Zamanının çok ekonomik teknik ve uçuş karakteristikleri, uçuş devam yeteneği olarak ifade edilir büyük bir "oynaklık", tüm motorlar işletim, verimlilik ve bakım kolaylığı ile değil - bu tipik nitelikleri ANTONOV vardır.

Görünüşe göre, An-148 ayrıca hava hattı orta aralığı için "beygir" haline bu tasarım ofisi geleneğini devam edecektir.

öncekilerden itibaren bu uçak motorları onun sevk sisteminde uygulanan D436-148 turbofanının 2, sahip olması ile karakterize edilir püskürtme itme, ve önemli ölçüde yabancı madde türbin düşme riskini azaltır kanat üzerinde yer alır. 12 km - Yeni uçak hızı saatte 800 kilometreye, hizmet tavan aşıyor.

kademeli olarak yaklaşık kırk yıldır, efsanevi AN-24 idi yolcu trafiğinde bir niş, kaplar olduğu uçak, o ülke ve bölge uçuş şehirleri arasında nispeten kısa bir uçuş. onlar tarafından taşınan yolcu sayısı - 80 kadar, uçuş sınıfı - 6000 kilometre kadar.

Gösterge paneli ekran tipi bir ergonomik bir arayüze sahiptir.

En iyi geleneklerin arızası durumunda uçağın yüksek yaşama şansına için koşulları yaratır KB, çoğaltılamaz ATM ve kablo çubuklar, içinde, tekrardan, tel kontrol sistemi, uygula şebekeden.

Nedeniyle iç rasyonel düzene An-148 üzerinde uçuş sırasında yolcuların yüksek konfor elde etti. Yolcular gürültü seviyesinin olduğunu göstermektedir olarak önceden kendisine bir şans vardı olanlardan geri bildirim uçmaya ve başarılı bir uluslararası sertifikasyon ile kanıtlandığı gibi kolaylık, bu makineler, tüm modern ihtiyaçlarını karşılamak.

Geleneksel Antonov uçaklara sağlamlık ve yüksek performans özellikleri zaten AN-148 alımını isteyen yerli ve yabancı havayollarının yönetiminin dikkatini çekmiştir. Uçak Sicili başarıyla işletilmektedir olduğunu göstermektedir Ukrayna Uluslararası Havayolları, Kuzey Kore'nin Hava Koryo, Küba Cubana de Aviación, JSC "Rus", "Angara" ve birkaç yabancı hava taşıyıcıları.

Beşinci Mart 2011 uçağın tek bir performans testi ve eğitim uçuşu mürettebatın uygunsuz eylemlerinin bir sonucu olarak kaybedilmiştir. An-148 ile diğer ciddi uçuş olayları oluşmaz.

Liner Ukrayna ve Rus uçak üreticileri arasındaki işbirliğinin ürünüdür.

kendine özgü silueti ve AN-148 kuyruğunun karakteristik şekli için daha önce "yutmak" gayri resmi kullanıcı adı almıştır.