Antonov An-2 özellikler, motor, kabin, hız, fotoğraf ve fiyatı

Bu makine, erken savaş sonrası yıllarda rakiplerinin çok şey vardı. yüksek havacılık otoriteleri modern teknolojiyi bakmak nasıl kendi fikri yoktu de An-2 uçağı, o zaman bile modası geçmiş gibiydi. ile çift kanatlı burun ve parantez savaş öncesi geçmişin bir kalıntı gibi görünüyor "kör", o kontrplak U-2 hatırlatıldı ve ona hemen hakaret takma "mısır koçanı" (ön provoevavshy tüm ağır dört yıl alay küçük eğitim uçağı) "sıkışmış". Kim bu çirkin düzlem onun eleştirmenler daha uzun ömürlü olduğunu biliyordu ve uzun süre ...

Antonovskaya fikri

Oleg Konstantinovich Antonov hava taşımacılığı geliştirme yapan. Bu konu dışlanma ilkesine ona gelmişti. Saldırı uçakları, savaş sırasında bombardıman ve savaşçıları askeri teçhizat yaratmada deneyim zenginliği vardı tasarımcıları hakkında endişe, sivil havacılık lisansı PS-84 temeli idi (aynı zamanda Li-2 olarak bilinen, dokümantasyon ve üretim ekipmanları otuzlu ABD'de satın alındı). Antonov, havadaki planör farklı kapasite yapan genç bir adam (30 biraz fazla). Bir sene savaştan önce, o prototip uçaklar AN-2 önerdi. Özellikler faiz yönetimini üretemeyen ve düşük hızda çift kanatlı malovmestitelnym çıktı. Oleg Antonov çıkarma gemisi tasarım döndü ama onların fikri hakkında unutma.

uygulama

1945 yılında Sovyet hükümeti taşınan aerosredstvami agroobrabotki progressıvenessini tanıdı. uçağı kullanan Tozlaşma ve işleme kimyasalları ABD'de yaygın olduğunu ve acil ihtiyaç duyulan savaş sonrası yıkım ileri teknolojinin tüm ülkede bir gıda krizi var. Buna ek olarak, bir düzine yolcu veya kargo ton taşıma veya iki yetenekli küçük uçak ihtiyacı vardı ve posta ve ekonominin hemen hemen tüm sektörleri başta uzak alanlara hizmet etmek oldu. Yeni makine için temel gereksinimler şartnamesinde formüle ediyor: Daha geniş iklim aralığında çalışabilmelidir için, hazırlıksız sitelerden çıkarmak gerekir. Bakım özel teknolojiyi gerektirmemelidir. Ve tabii ki, güvenilir ve kolay kullanım olmalıdır. Bütün bu şartlar AN-2, 1947 yılında Novosibirsk testi alanından çıkardı birinci nüshası ile tam uyumludur. Fikir yedi yıl önce uygulanmıştır.

SSCB Made

Beş yıl boyunca, uçak, miktarlar (SSCB için en az) nispeten küçük de sadece bir kaç yüz adet yapıldı. parti başkanlığını ve ülkenin bu makinenin çıkışında bir artış başlattı ölüm N. S. Hruschev ait "halkların babası" sonra. Amerika Birleşik Devletleri - An-2 uçağı hangi öncesinde SSCB dünyanın başlıca rakibi "yakalamak ve sollamak" için iddialı bir görev ayarlamak, kimyasalların evrensel uygulama ve tarımın gelişmesi kavramının içine sığar. Üretim üssü aslen Kiev havacılık bitki sayısı 437. Dolgoprudny inşa edildi dizin "M" Tarım özgü modifikasyonlar oldu. O. K. Antonova ait sürpriz, yolcular An-2 neredeyse temel amacı haline gelmiştir. Uçağın teknik özellikleri nedeniyle düşük "tavan" değil, bir engel uçuş ve kargo "buffeting" konfor beklenmemektedir. İç basit şekilde donatılmıştır, biz daha ziyade tarafta dar banklar boyunca koydu. Onun yaratılış genel tasarımcının Böyle popülerlik bir onu çağıran tartly yeterince yorumladı "kanatlı teneke olabilir." Ancak, yayla arka planı resim An-2 Aeroflotovskie "kanat", Chukchi yurtlarını yakın kayaklar, ya da sadece tarımsal alanda, genellikle o yılların Sovyet basınında buluştu. bilet fiyatı komşu ilçe merkezine, konfor ve seçkin seviyerde uçabiliriz üç ruble için bazen mütevazı, ama insanlar "Annushka" Çok sıcak söz etti.

Maid in ...

1963 yılına kadar An-2 sadece idi Sovyet uçağı. 1958 yılında sosyalist uluslararası işbirliğinin içindeki üretiminin dokümantasyonu bir Sovyet fabrika açma yavaş yavaş çökmeye başladı Polonya verdi. Polonyalı şirket PZL-Mielec "kanadında" koymak esas Sovyetler Birliği (10.000'den fazla) satın alınır neredeyse 12 bin biplanes vardır. "Tarihi vatan" için Teslim Şartları önceden belirtilmiş ve kalan cihazlar o bu eşsiz uçağı takdir gezegen, sosyalist ülkeler ve diğer bölgelerde kullanılmıştır.

Antonov Tasarım Bürosu makineleri Çin'de tanındı. kitlesel lisansı AN-24 var üretmek (alınan endeks Y-7) ve An-2 (Y-5). Dünyada üretilen toplam sayısı, "Annushka" örneklerini bunlardan 2012, on sekiz bin aştı 2300 adet bekleme iyi teknik durumdadır. Dünya Guinness Rekorlar Kitabına göre An-2 uçağı - survivor-rekortmeni, bu altıdan fazla yılda üretti.

"Annushka" dümen

(Bu arada, en büyük) bir çift kanatlı pilot deneyimi olan tüm pilotlar eşsiz "oynaklığı" not edin. Neredeyse taşıyan büyük nispi yüzey alanı "svalivaemost" olarak hoş olmayan bir fenomen ortadan kaldırır. 50 km bir headwind ile / s An-2 pratik toprak sabit bir nokta üzerinde uçan, "yerinde askıda" olabilir. Bu kapalı veya arızalı motor olduğu modunda planlama becerisi yol açar. kamyonlarda kullanılan benzer Basit, ama çok iyi tasarlanmış fren, iniş sonrası aşıldı azaltmak ve pist şartları çok şarttır. An-2 Cab özel rahatlık iki pilotunun yakından yeterli alan olmadığı, farklı, ama yine de rahat. Cam görünürlüğünü artırmak için projeksiyonlar vardır.

ek seçenekler

şasi tabii ki, bakış aerodinamik noktası ile, kötü değil, ama güvenilirlik açısından mükemmel olan, temizlenmiş değil. Pnömatik pompa can, taksi çıkmadan yerleşik bir kompresör vardır. Düzenli Ek üzerinde konvansiyonel tekerleklere ek olarak uçak hydroplane döner hangi tekneler, kano, teşekkür benzeyen kış veya kutup koşulları veya özel banyolarında operasyon için kayaklar monte.

yakıt ikmali olmaksızın bağımsız bir şekilde, cihaz giyinmiş, Resim yakıt pompası, düz tanklara varil yakıt pompalama yeteneğine.

An-2 Uygulama

Böyle yapısal ve operasyonel basitlik birçok durumda bu uçaklar vazgeçilmez yaptı. Bu bir uçan laboratuvarda, hava ambulans, kanatlı olarak kullanıldı itfaiye arabasının. havacılık klüplerinde An-2 dev popülerlik çok sporcu paraşütçü ilk atlayışı yapılmış, o bir çift kanatlı bir açık kapı adım attı. versiyon ön yatay empennage ek bir kabinle hava keşif araştırması için oluşturuldu. Gerekirse, uçak ona Nursi ve bombaları asılı, ultra hafif hücum uçağı dönüştürülebilir. O, tabii ki, düşük hızda olacak ama doğruluk hit sağlayacaktır.

karakteristikleri

Bu makinenin Uçuş ve performans bugüne kadar bazı durumlarda, hiçbir yedek uçak AN-2 olduğu şekildedir. Bunun ve bugün teknik özellikleri hafif araçların sınıf için oldukça iyidir. Kalkış Ağırlığı -. 1.6 m genişliğinde 1.8 m kargo sınırlı yükseklik için adanmış 1.5 ton alan bir yükle 5.5 ton, 4.1 m uzunluğunda oturma Normal -. 12. Kalkış için yeterince 235 metre uzunluğunda pedi öğütülmüş ve dikim için - 10 metre daha az. Tavan - 4200, ama genellikle daha düşük irtifada uçan geçer edilir. seyir hızı AN-2 en fazla 235 km / saat (tam yük) ulaştığında, 180 km / h. Makine neredeyse bin kilometre boyunca durmadan uçabilir.

Modern sorunlar

Herkes, teknolojinin hatta en başarılı örneği, zamanla eski haline. İstisna yok ve AN-2. Özellikler Bu iyi, ama santral üzerinde bizim zaman talepleri değişti. Sıradan gazvoda benzin daha pahalı bir zamanda, sarfiyatı az dikkat. Bu eğilim uzun süre devam etti, ancak petrol ürünleri maliyetinin artması onu gözden geçirmelerine neden.

Motor Antonov-2 karbüratör, çok güvenilir tysyachesilny, ama pahalı, özel bir ... Benzin, jet gerektirir. Ve bunun tüketimi çok önemli. Bazı ülkeler, özellikle Kanada ve ABD bu tipi uçaklar kullanılması yasaklanmış. Ancak, An-2 elde etmek isteyen toplayıcıları ve vardır. Yukarıda yarım milyon ruble ve fiyatı pilot gerçek zevk almak isteyenler durmayacak "vintage uçak."

İkinci gençlik AN-2

CB O. K. Antonova türbini motorları nakliye ve yolcu uçağı vida gerekmektedir ilk biriydi. avantajları çoktur: Yakıt - gazyağı, yüksek güvenilirlik, verimlilik, gürültü azaltma. Ellili yıllarda tasarım ofisi bir turboprop (turbo pervaneli motor) ile donatılmış, An-2 sürümünü gerçekleştirmek için teklif etti, ancak havacılık endüstrisi çaba liderlik Il-14 ve Li-2, o zaman çalıştı yerini alması düşünülen, orta lüks gemilerin öncelikli projeler üzerinde göndermek için seçtik tüm bölgesel yollar. Buna ek olarak, motorların uygun boyutlu yanlış zamanda oldu. Ama Omsk dan geç 70 motor uzmanları HPT-20, bu "Annushka" için uygundur inşa ettiler. 1990 yılında planör neredeyse tamamen AN-2 tarafından "miras", ancak farklı bir powerplant kontrol ile, AN-3 istekli idi. dizisinde, o engelledi ekonomik zorluklar gitmedi. Proje modern aviyonik ekleyerek, 1997 yılında yeniden başladı. "Remotoring" uçağı olarak kabul modernizasyon "Annushek" en umut verici alan en az bir yarım ömrünü korumak için.

Bu doğrultuda İşleri Ukrayna'da sürmekte, motor MS-14 "Motor Sich" Orada kullanılır vardır. Orada ünlü çift kanatlı bir başka seçeneği (Novosibirsk) modernizasyon, modern bir Amerikan Honeywell motorunun kurulumu içerir. Bu modifikasyon AN-2ms seçildi.

Bütün bu durumlarda, türbin montaj gürültü, aşırı sorununu çözer yakıt tüketimi ve pahalı benzin "100" markasının reddini sağlar. Diğer tüm açılardan, AN-2 - harika bir araba. o ormanda, tarlalar ve şehirlerde üzerinde gökyüzünde uzun ömürlü olacağını varsaymak neden yoktur.