Direksiyon rafı çalınır: sebepleri ve bunların elenmesi. Direksiyon simidi tamiri

Direksiyonun servis edilebilirliği aracın manevra kabiliyetine değil, aynı zamanda güvenliğinize de bağlıdır. Bazı durumlarda, bir hız makinesinin kontrolünü kaybetmek onarılamayacak sonuçlara yol açabilir. Aracın davranışındaki en ufak değişiklikleri veya kontrol sisteminin öğelerinden kaynaklanan sesleri fark ettikten sonra, hareketi derhal durdurmalı ve arızaları tanımlamak ve ortadan kaldırmak için önlem almalısınız. Bu yazıda, dümeni çevirirken direksiyon kutusunun çalınmasının sebepleri ve bu olgunun VAZ-2109 örneğinde olası sonuçları hakkında konuşacağız. Ayrıca, raf mekanizmasının arıza teşhisinin nasıl teşhis edileceğini ve kendiniz tamir etmeye çalışacağız.

Kontrol sistemlerinin çeşitleri

Modern otomobillerin direksiyon yapısı iki tip olabilir:

• solucan;
• Raf ve pinyon.

Hemen hemen tüm klasik VAZ modelleriyle donatılmış ilk. Buna bir solucan denir, çünkü burada mekanizmanın ana unsuru dümen milinin bir çeşit devamı olan solucan olarak adlandırılır. Aslında, kuvveti direksiyon çubuklarına ileten iki ayak miline sabitlenen bir silindirle sürekli bir şekilde etkileşime geçer . Bu tasarım, tekerlekleri büyük bir açıyla çevirmenizi ve tekerleklerden gelen darbeleri ve titreşimleri mükemmel bir şekilde önlemenizi sağlar.

Raf-ve-pinyon direksiyon dişlileri , Samara ve Lada ailelerinin ön far VAZ'leri ile donatılmıştır. Onların mekanizması farklı bir tasarıma sahiptir. Burada her şey biraz daha basittir. Direksiyon milinin ucu, üst tarafta diş olan özel bir rafa bastırarak yatay hareket ettiren bir pinyon ile donatılmıştır. Bu tasarım basit, kompakt ve son derece güvenilirdir.

Raf mekanizması hakkında daha fazla bilgi

İlk bakışta, raf mekanizmasının cihazı oldukça karmaşık görünebilir. Direksiyon simidini ve sütununu saymazsak, yalnızca ana kısımlarını hesaba katarsanız, yirmi'den fazla olacaklardır. Tırmıkın kendisi olduğu kadar yarım mil gibi görünüyor.

Üst bölümünde, tahrik dişlisi ile birbirine geçen uzunlamasına dişler bulunur. Raf, özel yağ ile doldurulmuş alüminyum bir krank kutusu içine alınmıştır. Merkezi parçasında, direksiyon çubuklarının iç uçlarının sabitlenmesi için delikler bulunmaktadır. Bu noktada, krank karterinin kauçuk bir anther tarafından kesilmiş bir testere vardır. İç kısımda, çubuk, PTFE'den yapılmış bir destek kovanı ile konumlandırılır. Hareketliliğini ayarlamak özel bir dur.

Gördüğünüz gibi, gerçekte, raf mekanizmasında karmaşık bir şey yoktur. Tüm öğelerin neyi hizmet ettiğini ve nasıl çalıştığını anlarsanız, herhangi bir özel sorun yaşamadan bakım yapabilir ve onarabilirsiniz.

Direksiyon rafına vurma

Ortalama VAZ'lerin direksiyon kancası "hemşire" yi 100 bin km'ye kadar çalıştırıyor. Doğal olarak, normal çalışmada. Bazı durumlarda daha önce başarısız olabilir. Direksiyon hatası arızasının ana işareti bir vuruştur. Dümenin keskin bir dönüşü ile veya güçlü bir bükülme ile veya bir çarpma vuruşu olduğunda görünür. Demiryoluna vurma şu nedenlerden kaynaklanabilir:

• Darbe somununun sıkılmasını kolaylaştırmak;
• Direksiyon taslaklarında sabitleme cıvatalarının kolaylaştırılması;
• Rafın veya tahrik dişlisinin doğal aşınması;
• Destek burcunun arızalanması;
• Anther rüptürünün neden olduğu makine parçalarının aşınması.

Daha sonra, nedenlerin her birisine daha ayrıntılı bir şekilde bakacağız, ancak önce arızanın doğru ve doğru bir şekilde nasıl teşhis edileceğini bulacağız.

arıza teşhis

Dolayısıyla, direksiyon kutusunun çaldığını fark ederseniz, tam olarak bu vurmanın nereden geldiğini tespit etmeniz ve aracın şasi bileşenlerinin arıza varyantlarını atmanız gerekir. Ortak noktalarla başlayalım. Aracı düz bir yüzeye yerleştirin. Kabinden çıkın, kaputu açın. Direksiyon simidini sağa ve sola döndürmeye başlayın, duruncaya kadar çevirerek açın. Bu işlem sırasında direksiyon kutusu çalıır ve direksiyon simidinin keskin bir dönüşü ile karakteristik bir ses çıkarırsa, tam olarak budur ve amortisörler değil SHRUS olduğundan emin olabilirsiniz. Daha fazla ikna edici olması için asistandan kumanda tekerini bükmesini isteyin ve avucunuzu karnesinin üzerine koyun. Tekerlekler döndüğünde, bu çok vuruş sırasında mutlaka bir el titreşimi hissedeceksiniz. Bu işaretler, rafın kendisinin, tahrik dişlisinin veya destek kolunun arızalanması için tipiktir. Benzer somut belirtiler, durdurma somununun zayıf sıkılması ile oluşabilir.

Tekerlekleri çevirirken bir vuruş göstermezseniz, direksiyon çubuklarını elinizle çekin. Bir sorun varsa, kesinlikle uygun oyunu bulacaksınız.

Sıkma somununun gevşetilmesi

Genellikle, direksiyon kutusu, krank karteri içindeki hareketini ayarlamaya yarayan kilit somununun zayıflamasından dolayı devrilir. Sıkıldığında, sıkı direksiyon simidi dönecek ve tersi olacaktır. Başka bir deyişle, gerekli olandan daha fazla salınan somun, çubuk ile durdurma yeri arasında bir boşluk oluşumunu kışkırtmaktadır. O vurmanın nedeni de o.

Bu sebeple direksiyon kutusunun tam olarak çaldığını kontrol edin, kolay, fakat bunun için 17 numara için özel bir sekizgen anahtar gerekecek. Herhangi bir autoshop'ta satın alabilirsiniz. Şimdi somunun yerini bulmalısınız. Ve vakum fren güçlendiricisinin yakınında carter rafının alt kısmında bulunur . Genellikle plastik veya lastik kapakla korunur ve çıkartılması gerekir. Bu yapıldığında, somunu saatin ters yönünde döndürerek sıkmak için anahtarı kullanmayı deneyin. Somun dayanağa kadar sarılır ve ardından 24 dereceye kadar serbest bırakıldığında normal sıkma düşünülür. Bu, durma yeri ile 12 mm arasındaki boşlukları garantiler.

Gevşek direksiyon çubukları

Her direksiyon çubuğu, tek cıvatayla ray üzerine bağlanır. Bunların önü, kabaca merkezlidir. Bu cıvataları sıkmak için, 22'lik bir anahtarın (kafanın) yanı sıra büyük bir tornavida gerekecektir . İkincisi ile, plakanın kenarlarını, kilitleme kafalarını bükmeniz gerekecek. Çubuklar ve raf arasındaki oyunun varlığını elle kontrol ederek, durana kadar her bir cıvatayı sıkıştırın.

Ray demonte ediyoruz

Şimdi, direksiyon dişlisini sökmeden tespit edilemeyen arızalara gidiyoruz. Çubuklar ile raf arasındaki ve durdurma ile durdurma arasındaki oyunun ortadan kaldırılması ve vuruş ortadan kalkmazsa, tüm cihazı sökmeniz gerekir.

VAZ direksiyon raylarının onarımı karmaşık bir süreç değildir. Bir kez kendiniz deşarj edin ve anında çalışma prensibini anlayın. Önce, krank karterinin sağ tarafında bulunan lastik desteği çıkarın ve lastik çizmeyi kaldırın. Sol tarafta ayrıca koruyucu başlık ve desteği çıkarmalısınız. Oktahedral anahtar ile durdurma somununu sökün ve durdurun.

Tahrik dişlisinin lastik önyüklemesini takmak için bir tornavida kullanın ve çıkarın. Rulman sabitleme somununu "24" tuşuyla sökün. Dişliyi krank karterinden çıkarın. Bundan sonra, komisyonu kendin de çıkartabilirsin.

aşınma

Tahrik dişlisinin durumuna dikkat edin. Dişlerinin herhangi bir mekanik hasar işareti olmamalıdır.

Eğer varsa onlar değiştirilmelidir. Aynı şey kaburgaların dişleri için de geçerlidir. Bir vites takın ve vitese nasıl geldiklerini izleyin. Aşınma ve yıpranma varsa, mekanizmanın değiştirilmesi gerekir. Direksiyon desteğinin onarılması imkânı vardır, ancak mümkün değildir. Eğer bir şeyler yapmayı başarırsam, o zaman biraz sabredersiniz. Bir süre sonra arıza kendini gösterecektir.

Mekanizma aşınmışsa çıkış bir tane yeni bir direksiyon askısıdır. Yedek parçaların fiyatı yaklaşık 3500 ruble. Katılıyorum, güvenlik açısından çok pahalı değil.

Destek kovanı

Raf ve dişli ile sorun değil mi? Daha da ileri gidiyoruz. Floroplastik burcu krank karterinden çıkartıyoruz. Çünkü çoğunlukla VAZ-2109 direksiyon kremayerini çalar, aksine aşınma ve yıpranma yüzünden. Eğer yıpranmış veya deforme olmuşsa, bir kuruşa değdiğinden hemen değişir. Ancak, bunlardan birini almamak iyi olur, ancak bir fındık ve bir yay ile bir durdurma, bir mühür ve conta seti içeren bir tamir seti. Burcun ve tüm bu küçük parçaların yerini alırsanız, tam olarak çalışan bir direksiyon rafı elde edersiniz.

Anther'in makineden kopma ve aşınma

Krank karterindeki lastik anter, tüm direksiyon mekanizmasını kir, toz ve neme karşı korur. Buna ek olarak, krank karteri yağlayıcının sızmasını önler. Muhtemelen "direksiyon kutusu akıyor" ifadesini duydunuz demektir. Böylece, bu yağlayıcı yırtılmış toz kapağı boyunca akar. Zararı kaçınılmaz olarak kontrol mekanizmasının erken bozulmasına neden olacaktır. Buna ek olarak, yağlama olmadan kalacaktır, bu nedenle tozlu nem aşınma sürecini ciddi bir şekilde hızlandıracaktır. Aracınızda direksiyon rafının aktığını öğrendiğinde, hemen yeni bir anther için mağazaya gidin. Ve yağ almayı unutma.