Drifter Gocha Chivchyan: atlet biyografi ve fotoğraf

Tüm drifters bizim engin ülke bu adamı tanıyorum. Ve belgesel film "yakaladım / Japonya" sayesinde, o ölçüde seyirci onun fanı genişletmiştir. Şimdi birçok otomobil severler kulüp toplantıları sıklıkla Japonya'da sürüklenmeye bir adam hakkında bir film tartışmak. George Chivchyan (Gocha) D1GP katılan ilk Rus oldu çünkü bu, şaşırtıcı değildir. Orada% 100 kurucuları ve sürüklenme uzmanları şaşırttı olduğunu. Bu makale binici kısa bir biyografi.

sürüklenen çılgınlığı

Gocha Chivchyan (makalesinde yayınlanan fotoğraf) 1986 yılında Krasnoyarsk doğdu. sürüklenen kapılma zaman o bir zaman hatırlamaz. Ama ilk yarış arabası, "Nissan Silvia» (S15) USS-açık artırma 2004 yılında satın aldı. Vasıta standlarda ve HKS engelleme ile gelir. Tabii ki, Gocha derhal sürüklenir üzerinde uygulamaya başladı. Zamanla, sürücü motorun kapasitesini artırmak için karar verdi. biz gidip kapalı Sonra ... türbin memeleri dönüş geldi ve. Chivchyan S15 tüm maaşını yatırım yaptı. Genel olarak, zamanda onun memleketi "kırmızı halka" (sabit yarış pisti) yapıldığı zaman, yakaladım arkadaşlar zaten spor arabalar ve ayar düşkün olmak. Ayrıca, kendi arabanın modernizasyonu yapan gençler, bu amaçla küçük bir hizmet için açıldı.

Irk ve kendi mağazası

2008 yılında Gocha Chivchyan ilk kez bu yarışma ringde yer aldı. Bunlar ısınmış yarışçısı ve fren balatalarını yaktı. yarış pisti ve şehir yollarda sürüş sırasında genç bir adam araba yükleri arasındaki farkı öğrendim gibi, iyi bir deneyim oldu. Ne yazık ki, onun "demir at" konulu yeni ayakkabılar Krasnoyarsk değildi. Bu Goche sonra oldu ve adı "İleri Otomatik" altında makineleri için yedek parça onun küçük mağaza yelpazesini genişletmek için bir fikrim var. Bir ay sonra, onun raflarda o yarışta gördüklerini herhangi spor araba, gelen farklı özelliklere sahip fren balatalarını yatıyordu.

İki hafta sonra Chivchyanu bir radyatör gerekli. Daha sonra silikon borular Gocha Chivchyan satın almıştır. gerekli detayların birçok bulmak mümkün çünkü onun dükkanın (genç ve iyi huylu adamı görünümlü bize fotoğraflarla) Yorumlar, sürücülerin arasında hızla yayılmaya başladı. Sonra Gocha büyük kitleri intercoolers, AL yakıt sistemleri ve kolları için bağlantı parçaları ve hortumlar emretti. Yavaş yavaş onun "Sylvia" kramp dönüştü. Eh, "Otomatik Forward" George aralığı 25, 000 öğelere genişledi. tüm aksesuarları sipariş ederken Chivchyan deneyim (ve arkadaşlarına) yalnızca güveniyor.

Devre yarış katılmak sürdüren Chivchyan rekabetçi programı sürüklenir zaman dört gözle. Zamanla, genç adam kendi eline almaya karar verdi. Arkady Tsaregradtsevym ile ekip, onun sürüklenme yarışı harcama başladı.

Tesviye makinesi

Ayarlama programı S15 nihai görünümü vardı unutulmamalıdır. Her yeni sezonu ile Gocha Chivchyan rekabet arabanın tam hazır için çeşitli elementlerin ayarları ve bileşenlerini değiştirdi. Sonuçta, teknoloji gereksinimleri sürekli büyümektedir ve rekabet üst düzeyde tutmak için, ayar başvurmak gereklidir. sürüklenme iyi sonuçlar gösterir, ancak onun "demir at" konulu bir sürü iş eğer olabilir. Örneğin, süspansiyon ayarları sezon başına 3-4 kez değiştirmek Chivchyan. Her makinenin kendi karakteri ve o da motor yarışı da olmasa da belli bir disiplin gelir.

Gocha göre, onun "Sylvia" sürüklenen için oluşturulmuştur. Bu yüzden genel dengesini kaybetmeden S15 süspansiyon geliştirmek oldukça zordur. Hatta o sürüklenme yarış anahtar rol oynuyor olsa. süspansiyon özelliklerini değiştirerek, istediğiniz kadar giden arabalara yapmak mümkündür. Örneğin, güç sıkıntısı ile, araba slayt şekilde yapılandırılmıştır. hız ve tempoda eksikliği ile - arka büyük bir fiksasyon elde etmek için gereklidir. Ve çok varyasyon kötü kullanımın düzenleme özellikli vardır.

S15 içinde süspansiyon know-how bir dizi içerir. Kimlerin fotoğraf çeşitli tematik yayınların sayfalarında görülebilir Gocha Chivchyan serseri, ırk koşullarında onları test edilmiş ve seri üretime başlattı. Şimdi onun dükkanında satılmaktadır. Örneğin S-şasi ile herhangi bir araç ön ve arka aksta süspansiyon için ayarlanabilir döngü bir tam set yükleyebilir. Hatta yüksek eversiyona ve küçümsemesiyle de düzgün ve güvenilir çalışacaktır.

Motor Önemi

Gocha Chivchyan sürekli onun motoru tasarımını geliştirerek "Sylvia". Örneğin, silindir kapağı contası değiştirmek ve sıkıştırma daha yüksek dereceli bir yapılandırabilirsiniz. Yakıtın patlamaya karşı daha dirençli kullanılması ve böylece avare getiri ve yanıt geliştirmek. Kaput S15 altındadır birimi olarak adlandırılan SR20VE + T DET çelik ara salınım vana kaldırıcı (kavisli) bir kez, sürücü mesleki eğitim ve öğretim kafasının kullanımı düşünülmektedir. Rodney Motor "Nissan Silvia" her zaman sancılı bir noktası olmuştur. 350-370 litre kapasitesini aşan zaman. a. önemli ölçüde bir rocker yük artar. sürüklenme motoru çok daha yaygın diğer disiplinlerde daha maksimum hızın bölgesini ulaşır ve oldukça uzun bir süre orada kalır. Çünkü klasik bir vana mekanizmasının tasarım özellikleri DET güvenilir bu koşullarda faaliyet olamaz. VET-tacir anda kafaları eksik ve bu nedenle onlarla herhangi bir sorun vardır.

hızındaki artış

Mühendisler "Nissan" radikal tasarlanmış kavrama: şimler ile kam mili valf gövde doğrudan bir kuvvet iletimi kamlar. Eh, zamanlama tasarım "Honda'nın» VTEC benzer VVL sistemini satın aldı. Bu düşük hızlarda torku artırmak için yardımcı oldu ve daha yüksek güçte artmıştır. Ve, tabii ki, en pilot makinesidir SR20VE için eksiksiz + T (9000 9500 devir / dakika), daha geniş bir hız aralığında.

zorluklar

oluştururken, yeni bir motorlu karşılaştı ve karmaşıklık. arabada enine motordan alınan "kafa" olarak, (uzunlamasına yer alır S15 biriminde) ekleri ile bir çok şey düşünmek zorundayız. Ve silindir kafası manipülasyonu bir miktar sıkıştırma pek çok faktöre bağlıdır derecesi krank piston grubu, dikkatli çalışma ihtiyacını değiştirilmemiştir. -Kimse son montaj güvenilirliğini etkileyen an vicdanlı montaj maddeyi iptal etti.

soğutma sistemi

bir röportajda, Gocha Chivchyan (tematik medya sadece övgü onun becerileri hakkında drifterskih yorum) "Sevgi" mekanizmasının yapımı oldukça gergin olduğunu söyledi. Modernizasyon soğutma S15 bu güne kadar devam eder. Profesyonel yarışçılar arabanın doğrusal hız halka arabanın önemli ölçüde daha düşük sürüklenmeye biliyoruz. Ama bu gibi hızlarda "demir at" dolayısıyla radyatör hava akımı bir sınır empoze, düz bir çizgide gidiyor ve hareket vektörüne belli açıda değildi. Ve kızak açı daha büyük, daha az soğutma. Bunun bir sonucu olarak, bir kısır döngü daha fazla kızak açısı motor üzerindeki yükü artırır ve başlık altında bulunuyorsa, radyatörün hava akışını azaltır. alüminyum bloğu ile SR serisi motorlar onun ısı soğutucu verilen oldukça yoğun. Bu nedenle, radyatör karmaşık mühendislik ve teknik bir sorundur verimliliğinin dağılımını sağlamak için gereklidir.

D1GP

S15 iyileştirilmesi, avare Gocha Chivchyan sürüş becerilerini geliştirmek için unutmak değil. Uygulama yıl boşa edilmemiştir. 2013 yılında genç bir adam Süper Savaşını kazandı. O gün George'un hayatında değil, aynı zamanda Rus sürüklenen tarihinin tüm sadece bir dönüm noktası oldu. Baş Yargıç yarışları Alexander Smolar, D1GP ve RDS arasında imzalanan Chivchyanu söyledi Rus pilotlar Odaiba (Japonya) sahnede gidebilir Buna göre. Başlangıçta, Gocha imkansız bir şey olarak bu öneriyi aldı. Genç adam bu uygulamaya konabilir dair hiçbir fikrim yoktu. Ana zorluk rekabetçi bir araba kiralamak Japonya'yı almaktı. Ayrıca eğitim neredeyse tüm aşamaları D1GP zamanın minimuma verilen. Bazen gelişme yörüngesi için yeterli değildir. Ve senin makine can yalnızca yüksek nitelikli profesyoneller üzerinde sevmiyorum. Bu yazının kahramanı rafa Asya ülkesi gezisi fikrini ertelemeye karar, hepsi düşündü.

Japonya'da Gocha Chivchyan

Bir yerde adına Primringa ve RDS-Doğu'ya D1GP Krasnoyarsk Avare önceki ay Dmitry Semenyuk aradı. O makinenin taşımacılıkta yardım teklif etti. telefon görüşmesi biten Chivchyan zaten spor malzemeleri torbasını katlanmış. Japonya'ya gezi hakkında karar yapıldı. Bu Odaiba onun S15 çarkı George çalışma hedeflerini Dmitry Semenyuk, "İleri Otomatik" Vitaly Verkienko ve ekibi uygulamak için yapılır ne kadar zor fark sadece bir kez olduğunu. D1GP performans ortak rüya diyoruz çıkarabilirler. Birlikte, hayata getirmek başardık.

sonuçlar

Bütün yarış çok iyi gitti. Goce ilk rakibi Tetsuya Hibino oldu üst 16, içine almak başardı. İkinci yarışta Japon beton çengel bir hata yaptı. Bu süspansiyon ve savrulma arabasını girmek için yetersizlik nedeniyle zarar görmelerine neden olur. Ruslar da hatasız ve hatta dönüp başardı nihai sırayla değil davrandı, ama yine Tetsuya daha fazla puan kazandırdı. Malezya'dan genç ve yetenekli bir sürücü - üst 8 Emmanuel Amanda sırada yer aldı. Gocha Chivchyan Büyük ilk yarışı başladı, ama bitirmek önce yay sığmayan ve araba yarışmacı çarpıştı. Sonuç olarak, mafsal S15 kuvvetle bükülmüş ve tekerleğin hareketini sağlar. Chivchyan fizzled böylece beş dakika bu zarar, tamir edilemez. Sam George konuşmasında başarılı söylüyor. Sonuçta bu seviyenin yarışta üst 16'ya içine almak için - bu büyük bir sonuç.

dönüş

2014 Gocha Chivchyan (biyografi atlet yukarıda sunulan) olarak bir kez daha D1GP şansını denemeye karar verdi. Birçok Japonlar samimi bir şekilde onu selamladı ve konuşmaya geldim. Bu müsabakalar binici kadar iyi değildir için Krasnoyarsk yapıldı. Tüm teknik toplama bitti. motor maksimum hızda çalıştığı için olası neden, nedeniyle güçlü titreşimlere bağlantının başarısız oldu. onlar edinmişti olarak Tehskhod çok üzgün değil Gocha, yeni deneyimler ve iddialı hedefler belirlenmiştir. Bu noktada Chivchyan en umut verici Rus drifters olduğunu ve ana zaferi öncesinde hala.