Farklı modellerin araçlarda motorun açıklaması

Tüm teknik donanım, araç, inşaat ekipmanları, deniz taşıtları ve daha hareketli. ark., çeşitli özelliklerin tahrik sistemleri ile donatılmıştır. Çoğu durumda, bu içten yanmalı motorun, yeterince güçlü ve etkili, motiv mekanizmaları işlevi sağlayan güvenilir bir araç olarak köklü.

Ünitenin genel tanımı

sayfa açıklama fotoğraf motoru iş akışı. Görüntü kesit motorlu temel düğümleri ve bileşenleri öğrenmek için izin verir. Alt kısımda krank mili ve eksantrik mili tahrik zinciri biten başlayarak özel kanalların yağlayıcı uzak sürücüler karter yağ pompası vardır. Krank mili kanallardan çıkarak, dört hava yağ basıncı yatakların yağlanması ya da yerli gömlekleri ve crankpins mekanizması krank. Eş zamanlı olarak, yağ silindiri ayna film oluşumuna izin yağ sisi, transforme edilir püskürtülür. Pistonlar hemen sıfır sürtünme ile, serbestçe kayabilir. Her biri üç zorundadır petrol halkaları, ana sıkıştırma yukarısında yer almaktadır. Bu halkalardan amacı aşırı yağ çıkarmak ve yanma odası içine düşmesini engellemektir. Yağ aynı zamanda, üst sohbet motor, yağlama zamanlaması, eksantrik, supap fincanı ve kollarını girer. Başka yağlama sistemi kapsama - bir dişli ve gerici ile bir çift zinciri. Burada, yağ çekimi ile dağıtılır, bu parça döner püskürtülür. araç motor yağı kirli metal mikro çalışması esnasında. Her araç o yağlayıcı değiştirmek gereklidir, bundan sonra bir kilometre hızı vardır. kat edilen mesafe hesaplamak mümkün değilse, belirli aralıklarla şeffaflık motor yağını kontrol etmelidir. durumda hızla koyulaşması yerine gereklidir.

Motorun açıklaması kendi çalışma ilkesinden başlatılabilir. Sevk yanma iki tiptir: benzin ve dizel, bir elektrik kıvılcımı ile ateşlenir yanabilir bir karışım yanması sırasında üretilen genleşen gazlardan ilkesi ilk çalışması. ortaya çıkan basınç hızlı bir şekilde en düşük noktasına inmeye pistonun, krank mekanizması bu şekilde hizmet döngüsünü ortaya çıkar, dönmeye başlar. En yaygın silindir sayısı - dört, altı-sekiz motorları vardır. Bazen silindir sayısı performansları yüksek, özellikle güçlü motorlar, sorunsuz olduğunu onaltı ulaşır. Bu motorlar lüks motorlu araçlar yüklenir.

Dizel motor aynı prensiple çalışır, ancak yanma odasına yanıcı karışım etkisi altında ateşlenmiş kıvılcım ve sıkıştırma değildir.

İçten yanmalı motorlar, iki ve dört zamanlı ayrılır. eylem bu iki ilke arasındaki fark önemlidir. dört zamanlı - Motosiklet motorları genellikle itme-çekme modunda, araç hemen her şeyi yapmaktadır.

yanıcı karışım

karbüratör veya enjeksiyon yanıcı karışımın bir kısmını alındığında benzin üzerinde çalışan motorun açıklaması, andan itibaren başlamalıdır. silindirin yanma odası benzin buharları ile hava bulut özgü karışımı oluşturmuştur. Neredeyse hazır yakıt karışımı, ama yine de sıkıştırmak ve ateşlemek gerekiyor. Sıkıştırma aşağısından yükselen, pistonun etkisi altında meydana gelir ve en az olduğu zaman, basınç keskin bir artış, aracın elektrik kıvılcımı karışımını ateşler verecek olacak, ve piston iner. Bu itici güçtür dönme enerjisini, ortaya çıktığında.

Otomotiv motoru üç on altı kadar pistonları arasında olabilir. Her biri görevini yerine getirir ve zamanlama, makinenin gaz dağıtım mekanizmasını oluşturur sıkı bir zamanlama bir biçimlendirme, izler. Bu durumda, dönme olarak sürekli bir döngü vardır krank milinin, bir sonuç olarak tekerleklere iletilir.

aşamalarda şöyle de içten yanmalı motorun açıklaması:

• yanıcı karışımın emme (pistonlu iner);
• sıkıştırılması ve yanıcı karışımın ateşlenmesi (pistonun üst ölü noktada olduğu);
• inme (piston aşağı hareket etmektedir);
• Egzoz karışımı (piston yukarı doğru hareket eder);

Anahtar vuruş ek görevli süreçler kısa süreli kombine edilebilir.

dizel motorun Açıklaması

Benzin - bir çok avantaj sahiptir, ancak kalite oktan sayısına bağlıdır evrensel yakıt, işlem sırasında elde edilen. Ama bu çeşit yakıt maliyeti yüksektir. Bu nedenle, otomotiv mühendisliğinde dizel yakıtla çalışan kullanılan motorlar yaygın bulunmaktadır.

dizel üzerinde çalışan dizel motor Açıklaması, bu birim nasıl oluşturulduğuna biraz tarih öncesi ile başlamalıdır. 1890 yılında, Alman mühendis Rudolf Diesel oluşturulan ve yanıcı karışımın sıkıştırma prensibi ile çalışan ilk motoru patentini aldı. İlk Dizel motor yaygın kullanıma benimsenen ve edilmemiştir mekanizması ve verimlilik alt buhar motorlarının yapımında çünkü. Ancak bir süre sonra Dizel motorlar onlar iyi kanıtlanmış nehir ve deniz araçları, kuruldu.

buhar motoru ile karşılaştırıldığında yeni motorun en önemli avantajı diğer yarısı kömürden altında verildi ise birim, geminin güverte alanı işgal yarısı altında, karbon üzerinde çalıştığını olmasıydı. Sunulan buhar motoru tüm tugay ızgaralar ve mekaniği. Bir dizel motor yakıt tankı sadece birkaç metrekare ile birlikte ev sahipliği kompakt oldu. onun çalışması için sadece bir tamirciydi. Yavaş yavaş dizel motor buhar yerini ve deniz ve nehir sınıfın tüm gemilerde popüler oldu. Yakında onun doğrudan katılımıyla maceracı çağdaşları Rudolf Diesel kuruldu seri üretime ihtiyaç vardı.

dizel motorunun piston yanma odasındaki türbülansa katkı çalışma girintinin üst kısmında bulunmaktadır. motorun çalışma bir koşul olmalıdır için - yakıt karışımı sıcak olması. Bu süreç içinde, daha önce, motor ısıtma çalışan kendiliğinden meydana gelir. Ve hatta sıcak sezonunda üniteyi başlatmak için sistemi ısıtmak için vardır. özel yapılı her dizel motorda Bunu yapmak için parıltı.

Evrensel TSI motor

2006, 2007 ve 2008 yıllarında "Yılın Motoru" sahibi. Son zamanlarda en gelişmiş motoru. birden fazla sayfa alabilir bunun sunumu TSI motor, bu günümüzün en verimli motorlarından biridir. nedeniyle çift yakıt enjeksiyon tekniği uygulama ve basınç altında yakıt karışımı temin eden bir kompresör, kullanılabilirliği olan çalışma prensibi.

TSI motor - en modern teknoloji ile yüklü, ancak makine çok çok özen gerektirir. Motorun Servis esnasında sadece yüksek kaliteli malzemeleri kullanmak ve operasyon zamanında adaptasyon. aşırı besleme basıncı sağlar, dakikada 17 bin hızını arttıran bir özel dişli ile donatılmış kompresör, -, TSI motoru en önemli parçasıdır.

Soğuk sezonunda önemli eksikliklerin söz olmadan eksik kalacağını açıklaması burada TSI motor, çok yavaş ısındı. sıfırın altında sıcaklığa kadar dayanabilen salonu saatlerinde olamaz soğukta TSI motoru makineyi çalıştırın. Ve sıcak mevsimde mükemmel performansı ile ekonomik bir düşük hız motoru.

"Volkswagen", motorlar

2000 yılında Alman "insanların araç" FSI yanı sıra TSI teknolojisi ile üretilmiş üretim modelleri motorlar için seçtik. Alman şirketi neredeyse tüm modelleri için temel olarak motor TSI ve FSI sunmak için bugün dünyanın tek üreticidir. Özellikle TSI motoru motorları "Volkswagen" in açıklaması zaten yukarıda yapılmıştır. Özellikleri genelleştirilmiş, ama oldukça bilgilendirici.

Motor Açıklama FSI 120-140 l arasında değişebilir olan çekiş özellikleri ile başlamak daha iyidir. a. uzun bir servis ömrü ile ekonomik motor. FSI (Yakıt Tabakalı Enjeksiyon) "tabakalı enjeksiyonu" olarak çevrilmiştir.

İki halka sisteminde, motor FSI diğer güç tesisleri ile ilgili temel fark, düşük ve yüksek basıncıdır. Düşük basınç devresi, bir yakıt deposu, yakıt pompası ve filtre içerir. Yüksek basınçlı devre yakıt enjeksiyonu için doğrudan sorumludur. FSI motor dayanmaktadır operasyon prensibi kesinlikle yakıt pompa tarafından yakıtın ölçülerek enjeksiyon olduğunu. Doz otomatik olarak düşük basınç dönüştürücüsünde ayarlanır. yakıt miktarı devir sayısına bağlıdır. Arabanın saklanır rağmen gaz pedalı, prensip olarak zaten gerekli değildir.

Motorun açıklaması Volkswagen FSI maliyet-etkililik ve yüksek verimlilik üzerindeki verilerle tamamlayabilir.

Motors'un Opel '

Alman otomobil üreticileri birbirleriyle rekabet içinde sürekli olarak. otomobil markası "Opel" güvenilir ve kullanışlı. kaputuna "yıldırım" ile modellerin popülaritesi sürekli yüksek satış desteklenmektedir. Alıcı pahalı olmayan, bakımı kolay makineyi satın alacak olursa, o "Opel" seçer. Aracın teknik belgeler dahildir açıklama hangi Motorlar, model adıyla sınıflandırılır. Örneğin, otomobil de "Corsa" donatılmış motorlu Corsa BC 1,2 16v ECOTEC 3. Motor Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k monte edilebilir. Ama, bununla birlikte, ne olursa olsun indeksi ve ismin monte edilebilir standartlaştırılmış santraller, bir dizi vardır.

Togliatti bitki

Motor VAZ karmaşıklık Açıklaması değildir - sadece iki türü vardır. arkadan çekişli otomobillerin VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 ve 2107 için motorlar - Bir güç ve paketleme konusunda bir dört silindirli birimidir. Ve ön tekerlekten modelleri VAZ-2108 ve VAZ-2109 ve modifikasyonları için motorlar.

Tüm VAZ motorları güvenilir ve operasyonda iddiasız bulunmaktadır. Ateşleme zamanlaması ve Supap ayarı Ayar sürücüsü için oldukça erişilebilir, sadece eylemlerin düzeni ve sırasını bilmesi gerekir. Vysokooborotisty motorları ve gaz tepkisi. Kaynak çok büyük değil, ama piston halkaları ve gömlekleri, ana ve biyel değil, bir sorunun değiştirilmesi ile elden.

Motorun Açıklama "Toyota"

Motorlar çok yüksek performans ile Japon üretici kompakt, dört silindir, tercihen bir çapraz düzenleme, bilinen. Enjeksiyon benzinli motorlar direkt enjeksiyon ilkesine göre çalışır. Silindir başına dört valf valf mükemmele işlemi getirmek sağlar.

Motor verimi işareti "Toyota" yaygın egzoz gazlarının baca ünlü üretici görülmemiş düşük CO2 içeriği yanında bilinmektedir. Seri motorlar Arap rakamları ile birlikte sermaye Latince harflerin kümesi belirlenmiş. İsim yok eklenmez.

Kaynak motoru "Toyota" 300 bin kilometreye kadar gelir ve sonra bile sıkışmış piston halkalarını serbest bırakın ve soğutma sistemini temizlemek için yeterli büyük onarım, gerek yoktu. Sonra başarıyla küçük motor çalışmaya devam eder önlenmesi.

BMW powerplant

Alman şirketi "Bavyera Motor Werke" nin motor yelpazesi çok daha geniş Japon üreticilerin daha uzundur. BMW varlıklar - inline dört ve altı silindirli motorları, oniki-günümüze, özellikle güçlü motorları, "sekiz" ve "on" V şeklinde. BMW motorlarının çoğunluğu SOHC ve DOHC formatında üretilmektedir.

Markalı motorlar defalarca S85B50 marka 2005'ten 2008'e kadar dönemde 11 ödül aldı örneğin rekabet "Yılın Motoru", kazananlar oldu.

çünkü superreliable, mükemmel bir şekilde dengelenmiş agregatlar olarak tanımlanabilir değişiklikler çok sayıdaki zordur ki bunun açıklaması, motorlar "BMW",.

Motorlar Zavolzhsky motor bitki

powertraıns aralığı ZMZ trans-Volga, oldukça mütevazı üretti. Bitki ortalama güce yalnızca birkaç değişiklik üretir. Ama ürünlerin etkileyici bir dizi dikkati çekiyor. Motor markası "ZMZ-406" birinin bir dizi ve bir buçuk milyon kopya yayınladı. motorlu arabalar, "GAZ" Gorki bitki yüklenir. Bunlar arasında, "Gazelle", "Volga-3110" ve "Volga-3102".

Nedir motor 406? Aşağıda anlatılmıştır.

Motor isimlendirmesi 406-2,10 altında bir enjektör ile mevcuttur ve benzin AI-92 üzerinde çalışır. Karbüratör 406-1 versiyonu 76'ya başka bir oktan benzin için tasarlanmıştır , benzinli motor 406-3 yüksek oktanlı yakıt, benzin AI-95 üzerinde çalışan. Tüm motorlar 406 BOSCH elektronik ve iki ateşleme bobinleri bir dizi ile donatılmıştır.

içten yanmalı motorun tamiri

araba motoru tasarımı bir bütün olarak tüm ünitenin periyodik önleyici bireysel birimlerin bakım veya revizyon gerektirir. motor silindir bloğu, krank mili, bağlantı çubukları, sıkıştırma ve yağ sıyırma halkalarla pistonlar, bir eksantrik mili zincir tahrikli ve valf ihtiva eksantrik mili ile baş bloğu da içerir.

Bireysel ünitelerin bozulma veya bir bütün olarak motorun bütün anda kullanılamaz yedek parça yapılır. Bu süreç "motor tamiri" denir. Motor için rehabilitasyon faaliyetleri açıklama ayrıntılı talimatlar ile, literatürde verilmektedir. Küçük onarım kendi üzerinde yapılan ve daha karmaşık olabilir, özel donanım gerektirmez, teknik Merkezini tutmak daha iyidir.

Tüm onarım içten yanmalı motor ilk aşınma ve yıpranma derecesini belirlemek gerekir. Bu tanı gerektirir. Tipik olarak, yağ basıncı değiştirme kök uçlar krank mili ve bağlantı çubuğu yatakları gerekli olduğunda. krank mili aşınmış, bunlar onarım büyüklüğü altında saptırıcı ve uygun ekler yüklemek gerekir. Bu durumda, yıpranmış ayna silindir ünitesi zapresovyvayutsya yeni kartuş ya da yeni pistonlar ve yeni halkaların müteakip yüklemesiyle onarım boyutu altında saptırıcı eski eğer. Biraz detaylandırılması ile basitçe halkaları değiştirmek ve sıkıştırma geri yüklenir. Aynı önce bahsedilen uçlar söylenebilir. krank mili dergilerin üretimi küçükse, sadece ped değiştirmek ve sıkıcı yapabilirsiniz. Bu durumda, yağ basıncı normaldir ve güncellenmiş motor çalışmaya hazır olacaktır.