Fiat 600 - şehir otomobilinin doğuşu

İtalya'nın savaştan sonra yıkılan ekonomisi, oldukça ılımlı bir potansiyele sahipti ve yeni talep edilen bir otomobil modeli piyasaya sürmek zor bir görevdi. O zamanlar Fiat 600, savaş sonrası İtalyan "ekonomik mucize" nin sembollerinden biriydi. Bu araba 1955 Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilk çıkışından sonra çok sayıda serbest bırakıldı.

Seicento adında küçük bir faydacı Fiat, birkaç ay boyunca çarpıcı bir başarı kazandı. Bunun için talep üretim kapasitesini aştı ve aracın alıcı tarafından beklenmesi bir yıl oldu. Başarının stratejik unsurları, rekabetçi fiyat, orijinal görünüm ve nispeten geniş iç olmuştur. Bütün bunlar, o zamandan oldukça düşük bir yakıt tüketimiyle birlikte, bu arabayı sadece İtalya'da değil, aynı zamanda sınırlarının çok ötesinde yaptı.

Fiat 600: özellikler

Bu modelde o kadar dikkat çekici nedir? 1955 yılının Fiat 600 Seicento, 3.2 metrelik bir yatak gövdesi ve arkasında 21.5 litrelik 4 silindirli benzinli motorla kompakt bir şehir otomobilidir. a. Araç, dört tekerleğin hepsinde hidrolik tambur frenleriyle donatılmıştır. Bağımsız süspansiyon zaman benzersiz olarak, gaz amortisörleri ile birlikte vücut sabitleyici fonksiyonu gerçekleştirilen yaylar kullanıldı. Şanzıman dört aşamaya sahipti - üç senkronize dişli ve bir geri vites. Çiftleme tek diskli, kuru. Motor-line, sıvı soğutmalı dört silindirli.

Soğutma sistemi de kabinin ısıtılması için kullanıldı. Bazı değişikliklerde ilave bir arka radyatör takıldı. Tüm Fiat 600 teknik özelliklerinde gelişmiş özelliklere karşılık geldi. Örneğin, harici bir ayarı olan bir jeneratör ve bir pil ateşleme sistemi kullanıldı. Motor devri 767 cm³ ile sıralı motor hacmi 633 cm³ ile 110 km / s arasında değişen maksimum hız, 95 km / sa arasında değişiyordu. Böyle bir motor, model 1960'da güncellendikten sonra kullanılmaya başlandı. Araba iyi bir havalandırma sistemi vardı.

Seicento'nun geliştirilmesi

Sunumdan bir yıl sonra, 1956'da, yumuşak bir Cabrio'lı modellerin yanı sıra Fiat Multipla 600'ün altı koltuklu bir versiyonu üretildi. Bu, mevcut minivanların selefi idi. Multipla'nın dikkati çeken bir özelliği, gerekirse, üç sıra koltuk sırasından birinin katlanarak aracın mini bir kamyona dönüştürülmesi idi.

Fiat 600 inanılmaz hızlı satıldı. Otomobilin bir milyon kopyası, 1961 Şubatında, seri üretime geçtikten altı yıl geçmeden satıldı. O zaman, üreticiye göre, toplanan araçların hacmi günde 1.000 parçaya eşitti. Yalnızca İtalya'da toplam 2 600 000 ünite üretildi. Araba 1969'da üretime çekildi ancak yurtdışında çeşitli modifikasyonların serbest bırakılması devam etti. Fiat 600, bu fotoğrafların birçoğu şu anda bir gülümseme yaratıyor, o sırada sadece lüks bir araç olarak kabul ediliyordu.

Avrupa'da Üretim

İspanya'da, 600 modeli 1957'den 1973'e kadar SEAT markası altında üretildi. Toplamda yaklaşık 800.000 araba üretildi ve bunlar Batı Avrupa'daki neredeyse tüm ülkelere, yanı sıra Orta Amerika ve Afrika'ya ihraç edildi. Endişe, bazıları geliştirilmiş özelliklere sahip olan orijinal 600. modeli çeşitli modifikasyonlar üretti. SEAT 600'ün özel versiyonları Descapotable cabriolet ve daha pahalı ticari versiyon - Formicheta idi.

İtalyan şehir otomobili eski Yugoslavya'da çok popülerdi. Kragujevac şehrinde Zastava bitkisinde, Zastava 750/850 olarak adlandırılan orijinal modelin analogu 1985 yılına kadar üretildi. Yugoslav arabası tekrar tekrar modifiye edildi, temel olarak motorun kapasitesi ve gücü arttı.

Güney Amerika'da üretim

Güney Amerika'daki otomobil popülaritesi o kadar büyüktü ki, bu modelin İtalya ve İspanya'dan ithalatı tüm talebi karşılamıyordu ve 1960'da üretim Arjantin, Şili ve Uruguay olmak üzere üç ülkede başladı. Diğer yabancı işletmelerde olduğu gibi, Güney Amerika Fiat orijinalinden farklıydı. 32-hp motorlarla donatılmışlar, metal krom parçaları plastik ile değiştirildi. Uruguay'da ve Şili'de üretim uzun sürmedi, ancak Arjantin'de serbest bırakılması 1982 yılına kadar sürdü.