Genel bakış motosiklet Yamaha FZR: 1000 özellikleri, performans ve yorumlar

YZF 1000 Thunderace ve YZF R1: - FZR-1000 bu superbikes "Yamaha» nesil yaratılmasına büyük katkılarda bulunmuştur bir motosiklet. 90'ların başında, o bir efsane oldu, gitme ve hala onu seviyorum.

Motosiklet on yıl

spor tasarımın ön plana şirketi "Yamaha" led Superbike, isim Yamaha FZR 1000 altında 1987 yılında yayımlanan Sonra araba 100 km'ye hızlandırılmış olabilir, motosiklet onlarca yıl adlandırılan, 250 km / s azami hıza ve 1989 yılında modifikasyonu vardır / en az 3 saniye h. Azami hızı 270 km / h aşan. Üretim devam yüzden herhangi bisiklet tür özelliklere sahip büyük talep olacaktır.

1989 yılında, üretici çalışma artan 1000 özellikleri Yamaha FZR geliştirilmiş motor hacmi 1002 ^cm3 ve egzoz valfinin elektronik kontrol ilave edilmesi. Geçen, EXUP kısaltılmış adı, yaygın olarak bilinen takma motosiklet oldu. Motorun çalışma hacminin büyümesine rağmen, bunun nedeni devirme silindiri 35 ° değişiklikler 8 mm kısa ve daha kompakt ve olmuştur. Değiştirilen açıları ve valf boyutları ve aynı zamanda kam milinin senkronizasyonu. verimliliği artırmak için yardımcı Büyük karbüratör, krank mili takviyeli ve sayısız başka değişiklikler yapılmıştır. Yedekler Net orta hızda güç ve motor gücü 145 yükseldi beygir miktarını ekleyin.

EXUP olarak bilinen 1989 yılından bu yana modellerinde ortaya benzersiz bir özelliği, Egzoz valfını çalıştırmak, bir servo motor temsil etti. Yüksek motor devirlerinde daha iyi yakıt egzoz borusunun çapını arttırmak ve düşük hızda bunu kısıtlamak mümkündür. Ayrıca, şasi gelişmiş, ve diğer Japon superbikes içinde popülerlik EXUP sistemini temin bir motosiklet, yönetilebilirliğini iyileştirilmiştir.

Çerçeve, 1989 a yüklü eleman olarak bir motor kullanılarak (geç Delta Kutu 2 olarak adlandırılır). çerçevenin üst kısmına silindir kafası tespit güvenilir yerine kayboldu alt borular. Bu tasarım yaklaşık 10 yıl sonra radikal bir şasi düzeni modeli YZF R1 temeli oldu. Örnek 1987 18 inç arka tekerlek 5,5h17 inç ve 17 inç ön 89 mm uzatıldı değiştirilmiştir. 43 mm kadar - Standart raflar çapı 2 mm fişler artmıştır. Ön ve arka akslar ve sarkacın menteşe pimi çapı artmış ve içi boş hale edildi: Diğer değişiklikler daha ince ama daha az değerliydi. Bu stabilite, takviye ve keskin dönüşler yükü artmıştır. Özel olarak Pirelli MP7S lastikleri kullanıcıların görüşüne göre, şimdiye kadar bir motosiklet yüklü iyi ve seçildiler bu model için tasarlanmış, katılmıyorum için hiçbir sebep yoktur. 1987 yılında FZR debriyaj bir silgi daha azdı Japonya, Dunlop lastikleri ile donatılmış, ve onun ömrünün hemen hemen aynı idi. farklı lastik üreticileri, radyal ve diyagonal çalıştık kullanıcılar, daha iyi bir şey "Pirelli" ama inanılmaz pahalı, GP kaliteli, İngiliz yapımı Dunlop D364 bulamadı. Sahipleri bisiklet lastik aşınması karşı çok duyarlıdır ve arka lastik yarıdan fazla giydiği takdirde, diken diken etmeye çalışır uyarıyorlar.

Ama gelişmeler var bitmez. 1991 yılında, paket, modifikasyon Yamaha FZR 1000 RU kadar önce nihai dik ters çatal türü karakterize edilmiştir. Son gelişmeler 1991 ve 1994 yılında yapılmış ve daha sonra, 1996 yılında, FZR1000 1000 model YZF Thunder Ace içinde değiştirildi.

yarışma

FZR-1000 bir spor motosiklet olarak 1987 yılında tanıtıldı. O Delta Kutusu teknolojisi ve 5-valf silindir motor tasarımı Genesis tarafından sınıfsal yönetilebilirlik ve performans liderdi. GSXR 1100 ucuzdu ama performansı kadar etkileyici değildi. Daha sonra 90'lı yıllarda, o FZR-1000 direnmek başardı CBR900 Yangın Blade kuruldu. Bu motosikletler arasındaki rekabet modelleri "Yamaha YZF R1» ve «Honda CBR1000RR» şeklinde devam etti.

İlk 4 zamanlı

Yamaha FZR-1000 Genesis modeli 4 zamanlı spor motosikletler 2- geçiş işareti olan, önemlidir. Bu değişiklik şirketin yarış teknoloji "Yamaha" kullanılmıştır yüksek performanslı büyük bisiklet yeni nesil, ortaya çıkmasını sağladı. Genesis ilk Köln (Almanya), Eylül 18, 1986 yılında IFMA Motor Show'da halka ve selefine RD 350 ve RD 500 başarısının devamı için tanıtıldı.

dış

1989 yılında, "Yamaha" onun en büyük spor bisiklet yapısını değiştirdi ve o tamamen değiştirdi. Yeni sportbıke, daha küçük daha hafif ve daha düşük görünüyordu, ama radikal iyileştirmeler sürüş esnasında meydana gelir. Koltuk bisiklet yeniden tasarlanmış ve daha geniş daha ergonomik ve daha rahat oldu.

Birçok göre, 1987 Yamaha FZR 1000 yılında ortaya çıktı motor hacmi 1000 ^cm3 ile mevcut en iyi ^modeldi. Dış dizayn büyük değişiklikler, 1991 ve 1992 yılında lambaları değiştirilmesi ve 4 piston fren kaliperi 1989 hava giriş sistemi eklenmesi alternatifler 1991 ikinci 1992'de iyileştirilmiştir hariç yapılmış değildi. Son yıllarda, motosiklet üretimi 1996 düzenleniş tamamlanmasına kadar korunmuştur olan orijinal model elde edilmiş çift far FZR

Yamaha FZR 1000 Genesis Özellikleri

enerji kaynağı, su ile soğutulan 989 cc hacmi olan bir motosiklet motorudur. bkz. O silindirleri ve DOHC öne eğik almıştı. 20-valf biçimi, iki yıl önce modeli FZ750 tanıtıldı. Motorlu 130 l geliştirdi. a. 10000 devir / dakikalık bir dönme frekansı fakat 1989'da, üretici güç ünitesi 145 litre ulaştı ki burada 1002 ^cm3, motorun strok hacmi arttı. a. 10.000 rpm'de. O yeni modifikasyon EXUP adını verdi. İlk 4 zamanlı motorlarda kullanılan sistem, performans ve tork artışı. egzoz valfı hala gelişmiş şeklinde YZF R1 kullanılan egzoz gazları, güç limiti kontrol sistemidir. Bu motor devrine göre egzoz akışını ayarlamak için izin verir.

şartname

aşağıdaki gibi Özellikler Yamaha FZR 1000 şunlardır:

• motorun çalışma hacmi: 1002 ^cm3;
• Motor tipi: in-line 4 silindirli;
• döngü sayısı: 4;
• kapasitesi: 145 litre. a. 10 bin devir / dakika (105,8 KW) .;
• Silindir 5 başına valf sayısı;
• Starter: Elektrik;
• Şanzıman: 5 hız;
• yakıtsız kütle: 214 kg;
• Koltuk yüksekliği: 775 mm;
• Ön frenler: Çift Disk;
• Arka frenler: Tek disk;
• kütle güç oranı 0,6776 l. s. / kg
• 100 km / h hızlanma: 2.9 s;
• mak. Hız: 275 km / s.

Performans Değerlendirme

Superbike Yamaha FZR 1000 Sahibi Yorumlar mükemmel dengeli olarak adlandırılan ve muazzam güce sahiptir. şasi yolculuk daha keyifli hale getirir tam yükte stabil kalması güçtedir. kullanıcı yorumlarına göre, bunun çoğu onlar bunu çok hafiflik ve uygulama kolaylığı gibi. Bu 23 kg daha ağır olmasına rağmen nedeniyle silindir ve koltuk bisiklet nispeten düşük yükseklikte bir 45 derecelik bir açıyla yer aldığı için bu yeni R1 daha iyi görünüyor. Makine kullanımı çok kolay ve son derece tatmin edici bir ivmeye sahiptir. Sürücü FZR-1000 ona heyecan veren bir motosiklet ile kaynaşmış eğer. diğer modern spor superbikes sadece binebilirsiniz, ama o kadar rahat değil. Ama hızla hareket ediyor, ne o kadar çabuk durdurmak için gereklidir ve FZR-1000 hiçbir sorun yoktur. Sağlam motosiklet frenler her zaman güvenilir bir şekilde işinizi gerçekleştirecek. o 7000 r / min ulaşır ve yolda herhangi bir hareketli nesneleri tam güçte kendisini geçmeye mümkün olmayacaktır zaman motorun "cry" başlar. 20-valf sıralı 4 silindirli Yamaha motor - şimdiye kadar oluşturulmuş en güvenilir biri, bu yüzden güvenle bir yolculuğa çıkabilirsiniz.

fiyat

Bu modelin motosiklet sahipleri çok iyi bakım, böylece Harika ve sürücü bir kopyasını bulmak kolaydır. Sahibi araba servisi tam bir geçmişi vardır ve kilometre tatminkar görünüyorsa, bunu edinme olasılığını dikkate alınması gerekmektedir. sahiplerinin tavsiyesi ve Açık sport motorsikletler dayanıklı ve pahalı oldukları gibi değiller çünkü lastikler, iyi durumda olduğundan emin olun. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. ihracı yaklaşık 4-4300 mal oluyor. ABD Doları 1987-1988. - Bir yere $ 2500 civarında, ama satın almaya değer, eğer ona bakan ve onun tam olarak tatmin edici işleyen ..

Sonuç

1000 1990 Yamaha FZR iyi sokak bisiklet olarak kabul edildi. Kendi prestijliydi: Superbike çok hızlı ve güzel ve benzeri olmayan başardı.